Причины пиратства

1. Перед сбором мочи обязательно провести гигиенические процедуры - тщательное, с мылом подмывание.
2. Собрать утреннюю порцию мочи, выделенную сразу же после сна в предоставленный контейнер. На анализ по методу Нечипоренко - строго среднюю порцию!
3. После сбора мочи завинтить крышку до упора.
4. На контейнере подписать свою фамилию и инициалы.
5. Мочу доставить в заборный пункт утром того же дня.

• Нельзя собирать мочу во время менструации и в течение 5-7 дней после цистоскопии.
• Не следует собирать мочу во время приема лекарственных препаратов. Если в другое время это сделать невозможно, обязательно сообщите о приеме лекарств лечащему врачу.
• Не желательно собирать мочу во время приема лекарственных препаратов. Если в другое время это сделать невозможно, обязательно сообщите о приеме лекарств лечащему врачу.

В разных лабораториях могут применяться разные методы исследования и единицы измерения. Чтобы оценка ваших результатов была корректной, проходите исследования в одной и той же лаборатории, в одно и тоже время. Сравнение таких исследований будет более сопоставимым.

11. Список литературы:

1. Луговская С. А., Морозова В. Т., Почтарь М. Е., Долгов В. В. Лабораторная гематология. М.: 2002 г. 116 с.
2. Клиническое руководство по лабораторным тестам. П/р Н. Тица, М.: 2003 г. 942 с.
3. Краевский В. Я. Атлас микроскопии осадков мочи. М.: 1976 г. 168 с.
4. www.invitro.ru

 

 

Газета зарегистрирована в Министерстве РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций.

Морское пиратство в водах Восточной Африки и борьба с ним— часть I

// Николай Поникаров

есятки судов, сотни моряков ежегодно попадают в пиратский плен у берегов Восточной Африки, гибнут люди, убытки судоходства исчисляются десятками миллионов долларов. Кто же такие эти пираты XXI века и как идет борьба с ними? В этой статье мы попытаемся разобраться в этих вопросах.

Причины пиратства

Через Индийский океан пролегают оживленные коммуникации. Путь из «мастерской мира» – Китая, Индии, стран Юго-Восточной Азии в Европу лежит вокруг Индии, через Индийский океан, Аденский залив и далее на Суэцкий канал. С востока на запад идут контейнеровозы с товарами широкого спроса, с запада на восток – балкеры с углем и рудой, танкеры с нефтью. Небольшие местные суда, как сотни лет назад, ходят между Индией, Аравией и Африкой. Ежегодно Аденским заливом следует порядка 25 тысяч судов – до 100 судов в сутки. Помимо торговых залив кишит рыболовными судами – йеменскими, сомалийскими, эфиопскими. Точное их количество неизвестно.

В западной части Индийского океана движение меньше, но все равно значительно – 600–1000 судов в год. Здесь тоже активно развито рыболовство, работают не только местные, но и европейские и азиатские рыбаки.

В этих условиях на востоке Африканского континента существует государство Сомали, где уже 25 лет непрерывно идет гражданская война. Власти в стране нет, государство фактически прекратило свое существование, распавшись на множество частей, контролируемых враждующими между собой полевыми командирами. Переходное федеральное правительство – признанная международным сообществом власть Сомали – контролирует только автономный район Пунтленд в центре страны.

Экономика страны, и раньше очень отсталая, сейчас уничтожена полностью. Промышленность отсутствует, средневековые методы животноводства и рыболовства не могут обеспечить питанием шестимиллионное население Сомали. Безработица достигает 95 процентов. Если добавить, что за годы войн на руках населения скопилось огромное количество оружия, то становится ясно, откуда появились пираты. «Демографическая база» пиратства – все способное носить оружие население Сомали.

Ни одна политическая сила в Сомали не имеет желания и возможности бороться с пиратами. Наоборот – местные лидеры объявили пиратов борцами за справедливость, возвращающими малую долю неправедного богатства европейцев страдающей Африке. Полевые командиры зачастую сами участвуют в пиратском промысле, а некоторые банды именуют себя «береговой охраной», защищающей страну от браконьерского лова.