Наблюдения за погодой на аэродроме. Места наблюдений. Сроки наблюдений. Виды наблюдений.

 

Аэродромные метеорологические органы обеспечивают производство регулярных, специальных и других наблюдений за состоянием погоды на аэродроме.

Регулярные наблюдения проводят: в период полетов – через 30 мин (в сроки 00 и 30мин каждого часа), при отсутствии полетов - через 1 час (в 00 мин каждого часа). В некоторых случаях по согласованию между управлениями по гидрометеорологии и авиапредприятиями наблюдения могут производиться через 1 час независимо от наличия или отсутствия полетов. В аэропортах с некруглосуточной работой наблюдения производятся только в период полетов. При этом наблюдения начинаются за 2ч до начала полетов и проводятся в течение всего периода полетов включая время, когда аэродром является запасным.

Наблюдения проводятся в пунктах, расположенных и оборудованных таким образом, чтобы обеспечить предоставление данных, характерных для участков летного поля, где требуется проводить наблюдения. Состав и размещение метеорологических приборов и оборудования должны соответствовать требованиям Норм годности к эксплуатации гражданских аэродромов.

Сообщения о результатах регулярных наблюдений выпускаются в виде регулярных сводок, составленных в формате кода METAR, которые предназначены для использования местными потребителями аэродрома и за его пределами.

Специальные наблюдения проводят в дополнение к регулярным при ухудшении или улучшении условий погоды на аэродроме, когда один или несколько метеорологических элементов изменяются в соответствии с критериями, установленными органами УВД, с учетом рабочих посадочных минимумов аэродрома, а также по запросу диспетчеров УВД. Результаты специальных наблюдений по запросу диспетчера передаются не позже чем через 2 мин после запроса. Данные специальных наблюдений оформляются в виде выборочных специальных сводок SPECI и распространяются за пределы аэродрома.

6.2 Прогнозы по аэродрому.

 

АМЦ и АМСГ, осуществляющие непосредственное метеообеспечение полетов, составляют прогнозы погода и предупреждения аэродрому, маршрутам и районам полетов, а также по приписным аэродромам. При этом в связи с изменчивостью метеорологических элементов, а также ввиду несовершенства методики прогнозирования конкретное значение любого указанного в прогнозе элемента необходимо рассматривать как наиболее вероятную величину. Точно так же, когда в прогнозе указывается время возникновения какого-либо явления или изменения элемента, его следует рассматривать, как наиболее вероятное время.

Прогнозы по аэродрому выпускаются в виде краткого сообщения об ожидаемых метеорологических условиях на аэродроме на период действия б, 9 или 12 ч. При необходимости дополнительно составляются прогнозы на 18 или 24 ч. Прогнозы с периодом действия 6…12 ч составляют каждые 3 ч, с периодом действия 18 ч и более - каждые б ч. Прогнозы выпускаются с заблаговременностью не менее 1ч до начала периода их действия, начиная с 00.00UTC. В аэропортах с. некруглосуточной работой начало периода действия первого прогноза по аэродрому может отклоняться от стандартного, заблаговременность выпуска может составлять менее 1 ч до начала действия. Продолжительность периода действия прогноза может быть больше или меньше 9 (6) ч.

Метеорологические органы, составляющие прогнозы по аэродрому, по мере необходимости вносят в них соответствующие коррективы. Прогнозы погоды по аэродрому и коррективы к ним составляются формате кода TAF.

Прогнозы для посадки (Landing forecast) предназначены для экипажей ВС, следующих на аэродром и находящихся от него в пределах 1 ч полетного времени. Прогнозы на посадку указывают в конце регулярных и специальных сводок по аэродрому. Они содержат сведения об ожидаемых метеорологических условиях на период 2 ч, начиная со времени на которое составлена сводка.

Прогноз по маршрутам и районам полетов включает информацию о ветре и температуре воздуха на высотах, особых явлениях погоды, облачности, а также других элементах в зависимости от характера полетов и вида выполняемых авиационных работ.

 

6.3 Опасные метеорологические явления по аэродрому, маршруту, районам полётов и по району аэродрома.

 

К опасным для авиации метеорологическим явлениям и условиям погоды относятся:

По аэродрому:

- ветер у земли, скорость которого, с учетом направления относительно ВПП, превышает предельные значения, установленные для данного аэродрома, а также ветер со скоростью 15м/сек и более любого направления;

- явления, вызывающие ухудшение видимости менее, установленных для данного аэродрома, предельных значений;

- ливневые осадки при видимости менее 1000м;

- гроза, град, переохлажденные осадки (гололёд), пыльные и песчаные бури, шквалы, смерчи;

- облачность (вертикальная видимость), высота которой ниже, установленных для данного аэродрома, предельных значений, если её количество 3 октанта и более;

- понижение температуры до -30 и ниже или её повышение до +40 и выше;

- сильные сдвиги ветра.

По маршрутам, районам полётов и районам аэродромов:

а) при полётах на выделенных эшелонах:

- фронтальные грозы;

- фронтальные шквалы;

- град;

- сильное обледенение;

- сильная турбулентность;

- песчаная или пыльная буря.

б) при полётах на высотах ниже нижнего эшелона:

- фронтальные и внутримассовые грозы;

- фронтальные шквалы и смерчи;

- град;

- обледенение любой интенсивности в осадках;

- сильная турбулентность;

- песчаная или пыльная буря.

 

6.4 Обеспечение экипажей ВС метеоинформацией. Документация, выдаваемая экипажам ВС при различной продолжительности полёта.

Экипажи воздушных судов обеспечиваются метеорологической информацией перед вылетом и во время полета. Метеорологическая информация, предназначенная для экипажей воздушных судов, должна отвечать полетным требованиям в отношении времени, высоты полета и географической протяженности маршрута и должна быть достаточной для обеспечения полета до аэродрома посадки, где планируется получение новой информации. В тех случаях, когда на аэродроме первой посадки не может быть обеспечена информация для дальнейшего полета, она, по соглашению между полномочным метеорологическим органом и эксплуатантом, представляется экипажу на аэродроме вылета.

Обеспечение метеорологической информацией экипажей вылетающих воздушных судов производится на основании суточных планов полетов, передаваемых аэродромному метеорологическому органу эксплуатанту, а отдельных рейсов, не указанных в плане - на основании дополнительных заявок, подаваемых, по возможности, не позднее 3 ч от планируемого времени вылета, которые должны содержать следующие сведения:

а) планируемое время вылета;

б) планируемое время прибытия на аэродром назначения;

в) маршрут полета;

г) запасные аэродромы (на расстоянии не более 2 часов
полетного времени);

д) эшелон или высота полета;

е) правила полета (по ПВП или ППП).

АМСГ без синоптической части (ОГ) обеспечивают экипажи воздушных судов информацией, получаемой от метеорологических органов базового и других аэродромов. На аэродромах, где отсутствует АМСГ, необходимая для обеспечения вылетов информация запрашивается у метеорологического органа базового аэродрома руководителем аэродрома вылета (посадочной площадки) или непосредственно командиром воздушного судна по имеющимся каналам связи.

Метеорологическая информация, предназначенная для обеспечения экипажей воздушных судов перед вылетом, включает сведения о ветре и температуре воздуха на высотах, об особых явлениях погоды по маршруту полета, метеорологические
сводки, прогнозы по аэродромам вылета и посадки, запасным аэродромам, информацию SIGMET и AIRMET, донесения с борта (включая AIREP), которыми располагает метеорологический орган.

В зависимости от вида и продолжительности полета, метеорологическая информация предоставляется экипажам воздушных судов в форме полетной документации и/или в устной форме.

При консультации для обеспечения полетов на малых высотах, в том числе по ПВП следует использовать метеорологическую информацию до уровня 700 гПа (эшелон 100), обращая особое внимание на фактическое или ожидаемое возникновение осадков, тумана и других явлений, вызывающих понижение видимости до значений менее 10 км, фактическое или ожидаемое появление облаков, которые могут повлиять на выполнение полета, а также тенденцию изменения атмосферного давления по маршруту полета и его минимальное значение.

При полетах продолжительностью 2 ч и менее полётная документация экипажам воздушных судов не выдается. Для полетов на малых высотах в полетную документацию следует включать информацию "AIRMET". По требованию экипажа ему выдается бланк с прогнозами погоды по аэродрому посадки и запасным; для полета продолжительностью от 2 до 5 ч такой бланк выдается в обязательном порядке; для полета продолжительностью более 5 ч:

- прогнозы погоды по аэродромам вылета, посадки и запасным;

- прогноз особых явлений погоды, дополняемый в случае полета по ПВП прогнозом облачности и видимости;

- прогноз ветра и температуры воздуха на высотах.
После прохождения предполетной метеорологической подготовки командир воздушного судна расписывается с указанием бортового номера воздушного судна и времени на копиях бланков с прогнозами, с которыми он был ознакомлен (или которые были ему вручены в форме полётной документации).

При задержке вылета более чем на 20мин от запланированного времени экипажу следует уточнить метеорологическую и обстановку по маршруту полёта, на аэродроме посадки и запасных.