Понятие, источники и предмет правового регулирования международного морского права

 

TRAILER/CAR NUMBER: __________________

BILL DATE: __________________

 

TO

FROM

 

Consignee		Shipper
Street		Street
Destination		Origin
City/State/Zip		City/State/Zip
Route:		Special Instructions:

 

FOR PAYMENT, SEND BILL TO

SHIPPER'S INSTRUCTIONS

 

Name
Company
Street
City/State/Zip

 

NO. SHIPPING UNITS	TIME	DESCRIPTION OF ARTICLES SPECIAL MARKS & EXCEPTIONS	WEIGHT	RATE	CHARGES
REMIT C.O.D.	C.O.D. AMOUNT: $	C.O.D. FEE PREPAID ð COLLECT ð
TO: ADDRESS:	If this shipment is to be delivered to the consignee without recourse on the consignor, the consignor shall sign the following statement: The carrier shall not make delivery of this shipment without payment of freight and all other lawful charges.   ________________________________ (Signature of Consignor)	TOTAL CHARGES $
NOTE: W here the rate is dependent on value, shippers are required to state specifically in writing the agreed or declared value of the property. The agreed or declared value of the property is hereby specifically stated by the shipper to be not exceeding $ per		Freight Charges are collect unless market prepaid   CHECK BOX IF PREPAID ð
RECEIVED subject to the classifications and tariffs in effect on the date of the issue of this Bill of Lading, the property described above in apparent good order, except as noted (contents and condition of packages unknown), marked consigned and destined as indicated above which said carrier (the word carrier being understood through this contract as meaning any person or corporation in possession of the property under the contract) agrees to carry to its usual place of delivery as said destination. If on its route, otherwise to deliver to another carrier on the route to said destination. It is mutually agreed as to each carrier of all or any of said property, over all or any portion of said route to destination and as to each party at any time interested in all or any said property, that every service to be performed hereunder shall be subject to all the Bill of Lading terms and conditions in the governing classification on the date of shipment. Shipper hereby certifies that he is familiar with all the Bill of Lading terms and conditions in the governing classification and the said terms and conditions.
Shipper	Carrier
Per	Per	Date:
Mark with “X” or “RQ” if appropriate to designate Hazardous Material s Substances as defined in the Department of Transportation Regulations governing the transportation of hazardous materials. The use of this column is an optional method for identifying hazardous materials on Bills of Lading 172.201(a)(1) (iii) of Title 4 9. Code of Federal Regulations. Also when shipping hazardous materials, the shipper' s certification statement prescribed in section 172.204(a) of the Federal Regulations, as indicated on the Bill of Lading does apply, unless a specific exception from the requirement is pro vided in t he Regulation for a particular material.

 

 

 

Понятие, источники и предмет правового регулирования международного морского права

Морское право (или иначе право моря) в настоящее вре­мя регламентируется Конвенцией Организации Объеди­ненных Наций, принятой 10 декабря 1982 г., вступившей в силу 16 ноября 1994 г. В ней участвовали 85 государств.

Этой Конвенции предшествовали четыре конвенции, принятые на I Конференции по морскому праву 1958 г. в Женеве. Это конвенции о территориальном море и приле­жащей зоне; об открытом море; о континентальном шель­фе; о рыболовстве и охране живых ресурсов.

Но I Конференция не смогла определить четкие гра­ницы распространения суверенитета прибрежного госу­дарства на территориальное море. Не решила этого и II Конференция ООН по морскому праву 1960 г. Лишь III Конференция, проходившая с 1973 по 1980 г., выработала окончательный текст конвенции, которая и была принята в 1982 г.

Конвенция была закрыта для подписания 9 декабря 1984 г. В соответствии со ст. 308 (1) Конвенции она должна была вступить в силу после депонирования шестидесятого акта о ратификации, что произошло 16 октября 1994 г.

Помимо этого, в морском праве действовали и продол­жают действовать международные обычаи.

На формирование норм международного морского пра­ва оказывают воздействие различные международные морские организации. Ряд положений, определяющих право пользования морем, регулируются внутренним за­конодательством государств. В Украине к их числу следу­ет отнести Конституцию Украины, Кодекс торгового мо­реплавания, Закон Украины «О государственной границе Украины» и др.

Морское право можно определить как институт между­народного права, регулирующий отношения между госу­дарствами и другими субъектами международного права о морском судоходстве, о статусе и порядке использования и охраны морских пространств, в том числе континенталь­ного шельфа, морского дна и их природных ресурсов.

Международное морское право основано на признании основных принципов международного права: равенства всех государств, больших и малых, неприменения силы и угрозы силой, разрешения споров мирными средствами и др. На этом основаны нормы международного морского права: свободы пользования открытым морем всеми го­сударствами мира, как имеющими, так и не имеющими доступа к морю; право равного пользования природными ресурсами морских пространств и морского дна; принцип общего наследия человечества и др.

Предметом правового регулирования международно­го морского права является статус морских пространств: внутренних морских вод, территориального и открытого моря, континентального шельфа, морского дна, экономи­ческой зоны и пользование ими, прежде всего — морское судоходство (уч. схема 9.1, 9.2, 9.3, 9.4, 9.5).