Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчетный метод определения скорости передвижения





В пешеходном туризме можно выбрать два уровня оптимальной скорости. Первым уровнем оптимальной скорости в пешеходном туризме является скорость, обеспечивающая режим физической (двигательной) рекреации в диапазоне частоты сердечных сокращений (ЧСС) туриста (0,45÷0,65) ЧСС max, где ЧСС max = 220 – (цифра возраста).

Для возраста туриста в 20 лет, диапазон ЧСС от 90 до 130 уд/мин. в походе рекреационной направленности.

Вторым уровнем оптимальной скорости в пешеходном туризме является скорость, обеспечивающая тренировочный режим туриста в диапазоне (0,65÷0,85) ЧСС max. Для возраста туриста в 20 лет, диапазон ЧСС от 130 до 170 уд/мин. в походе тренировочной (спортивной) направленности.

Таким образом, средняя ЧСС туриста в походе рекреационной направленности равна 110 уд/мин., а в походе спортивном средняя ЧСС туриста составляет 140 уд/мин.

В любом случае оптимальная скорость должна обеспечить соответствующий уровень физической нагрузки рекреационной или тренировочной направленности в указанных пределах.

Очевидно, что скорость передвижения определяет мощность работы туриста. Известно, что мощность работы связана прямой зависимостью с ЧСС. В указанных диапазонах ЧСС справедливо уравнение:

 

PWC170 = W(170-f0)/(f- f0), где

 

PWC170 – мощность работы туриста (при ЧСС 170 уд/мин) в кгм/мин.,

W – мощность работы туриста (при ЧСС=f уд/мин.) в кгм/мин.,

f – ЧСС туриста (при мощности работы W) в уд/мин.,

f0 – ЧСС покоя в уд/мин.

Из этого уравнения следует, что

f = W(170 - f0)/PWC170 + f0

Обозначив выражение 170-f0 / PWC170=а, получим линейную функцию частоты сердечных сокращений туриста f, зависимую от функциональной подготовленности туриста (в частности от f0 и PWC170) и мощности работы W.

f = aW + f0 ٭

В данном случае величина «а» представляет собой показатель специальной физической подготовленности туриста. Чем меньше по величине «а», тем выше специальная физическая подготовленность туриста.

Величина «а» – размерный коэффициент специальной физической подготовленности туристов, определяющий приращение пульса в ударах на один кгм работы, уд/кгм.

Произведение аW – приращение ЧСС в уд/мин, как функция специальной физической подготовленности туриста и мощности его работы.

Необходимая специальная физическая подготовленность определяется экспериментально в соответствии с категорией сложности спортивного туристского похода. В случае пешеходного туризма низкая подготовленность соответствует 0,2 ≥ а ≥ 0,1; средняя подготовленность соответствует 0,1 > а ≥ 0,066; подготовленность выше среднего 0,066>а ≥0,056; высокий уровень подготовленности соответствует 0,056 > а ≥ 0,04, при а<0,04 можно говорить о супервысоком уровне специальной физической подготовленности туриста.

Мощность работы туриста (W) определяется как отношение объема работы туриста в кгм к времени выполнения этой работы. Объем работы представляет собой векторную сумму горизонтальной и вертикальной составляющих внешней работы. Если горизонтальной составляющей можно пренебречь (для категорийных туристских спортивных походов) вследствие малой ее доли по сравнению с вертикальной составляющей, то мощность зависит только от веса туриста с рюкзаком и его перемещения в вертикальном направлении.

В простейшем случае W = VвP, где P – вес туриста с рюкзаком в кг, Vв – вертикальная составляющая скорости передвижения туриста в м/мин. В данном случае Р заранее заданная независимая переменная (например Р=80 кг).

Из уравнения ٭ следует, что W = (f- f0)/а.

При среднем уровне подготовленности туриста (например, а=0,08) и тренировочной направленности спортивного похода (например, f=140 уд/мин) мощность работы туриста определится равной 875 кгм/мин.

Следовательно, вертикальная составляющая скорости равна 10,9 м/мин. При угле наклона пути α=30° оптимальная скорость туриста по направлению движения в спортивном походе определиться V= Vв : sin α = 21,8 м/мин. или 1,3 км/час.

При той же подготовленности туриста для реализации рекреационной нагрузки (например, f=110 уд/мин) мощность работы туриста определится равной 500 кгм/мин.

Следовательно вертикальная составляющая скорости равна 6,95 м/мин. При том же угле наклона пути α =30° в походе рекреационной направленности V=12,5 м/мин. или 0,75 км/час.

Горизонтальная составляющая скорости Vг=V × cos α, следовательно, в походе рекреационной направленности Vг = 0,75 км/час × 0,87 = 0,65 км/час, а в спортивном (тренировочном) походе Vг = 1,3 км/час × 0,87 = 1,13 км/час.

Расчетные данные скоростей по направлению движения при разных условиях на примере типового варианта туристского горно-пешеходного похода студентов (средний возраст 20 лет) с рюкзаком 20 кг представлены в таблице 8.5.

В реальных условиях следует учитывать характер тропы (твердая основа или мягкий грунт), температуру воздуха, ветер и высоту над уровнем моря. Эти параметры могут значительно увеличить пульсовые характеристики и уменьшить скорость передвижения.

Расчетные условия можно корректировать и переводить в реальные, с помощью коэффициента сопротивления, который учитывает факторы снижения скорости и коэффициента падения работоспособности, который в свою очередь, учитывает факторы снижения работоспособности.

Таблица 8.5.

Расчетные данные скоростей при разных условиях горно-пешеходного похода.

Рекреационная нагрузка Угол подъёма Уровень подготовленности 12° 18° 24° 30° Диапазон V (км/час)
Низкий   10,6   6,6 0,4÷0,96
Средний 29,8 20,2 15,2 12,5 0,75÷1,79
Выше среднего 39,5 26,6 20,2 16,6 1÷2,37
Высокий 47,6 32,2 24,4 20,0 1,2÷2,86
Диапазон V(км/час) 0,96÷2,86 0,64÷1,9 0,48÷1,5 0,4÷1,2 0,4÷2,86
Спортивная нагрузка Угол подъёма Уровень подготовленности 12° 18° 24° 30° Диапазон V (км/час)
Низкий 27,5 18,7 14,1 11,6 0,7÷1,65
Средний 51,9 35,2 26,6 21,8 1,3÷3,1
Выше среднего   46,8 35,4 3,2 3,2÷5,8
Высокий 83,3 56,4 42,7   2,1÷5,0
Диапазон V(км/час) 1,65÷5,0 1,1÷3,4 0,85÷2,6 0,7÷2,1 0,7÷5,0

 

Расчетный метод определения оптимальной скорости в пешеходном туризме позволяет определить скорость (V км/час) туриста в зависимости от уровня подготовленности туриста, весовых характеристик переносимого груза, рельефа местности и рекреационной или спортивной направленности туристского похода.







Дата добавления: 2015-10-01; просмотров: 580. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...

Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...

Основные структурные физиотерапевтические подразделения Физиотерапевтическое подразделение является одним из структурных подразделений лечебно-профилактического учреждения, которое предназначено для оказания физиотерапевтической помощи...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия