Тактико-технические характеристики и тактические возможности подразделений на специальных пожарных машинах
Специальные пожарные машины служат для доставки к месту пожара личного состава боевого расчета, специального пожарно-технического вооружения и аппаратов, необходимых для обеспечения боевых действий по тушению в различных условиях.
Пожарные подразделения, вооруженные специальными пожарными машинами, работают на пожарах во взаимодействии с подразделениями на основных пожарных машинах.
Пожарные коленчатые автоподъемники (табл. 3.18) и автолестницы (табл. 3.19) предназначены для подъема пожарных в верхние этажи зданий и сооружений, для спасания людей из верхних этажей горящих зданий.
Подразделения, вооруженные автолестницами и автоподъемниками во взаимодействии с подразделениями на основных пожарных машинах, обеспечивают подачу огнетушащих средств и ввод их на тушение пожаров в верхние этажи, проведение спасательных' работ из верхних этажей и эвакуацию имущества, работу лафетного ствола, закрепленного на верхнем колене лестницы или в корзине автоподъемника, управление которым осуществляется с земли, а также для подачи пены средней кратности на высоту.
ТАБЛИЦА 3.19. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЖАРНЫХ АВТОЛЕСТНИЦ
| Показатели
| АЛ-18 (52)
(модель Л2)
| АЛ-30 (157К)
(модель Л20)
| АЛ-30 (131)
(модель Л21)
| АЛ-30 (131)
(модель Л22)
| АЛ-45 (200)
(модель ЛД)
| АЛ-45 (257)
(модель ПМ-109)
| | Тип шасси
| ГАЗ-52
| ЗИЛ-157К
| ЗИЛ-131
| МАЗ-200
| КрАЗ-257
| | Число мест для боевого расчета
|
|
|
|
|
|
| | Габаритные размеры, мм:
|
|
|
|
|
|
| | длина
|
|
|
|
|
| 10 640
| | ширина
|
|
|
|
|
|
| | высота
|
|
|
|
|
|
| | Масса с полной нагрузкой, кг
|
|
| 10 300
| 10 500
| 13 350
| 18 230
| | Наименьший радиус поворота, м
| 8,9
| 11,2
| 10,2
| 10,2
| 11,3
| 12,8
| | Максимальная скорость, км/ч
|
|
|
|
|
|
| | Мощность двигателя, кВт (л. с.)
| 55 (75)
| 80(109)
| 110(150)
| ПО (150)
| 88 (120)
| 177 (240)
| | Контрольный расход топлива на
|
|
|
|
|
|
| | 100 км, л Запас хода по топливу, км
|
|
|
|
|
|
| | Емкость топливного бака, л
|
| ПО
|
|
|
|
| | Длина полностью выдвинутой лестницы, м:
|
|
|
|
|
|
| | без дополнительного колена
|
| 30,2
| 30.2
| 30,2
| 42,3
|
| | с дополнительным коленом
|
| 32,2
| 32,2
| 32,2
| —
|
| | Максимальный угол поворота колен вокруг вертикальной оси
| Не ограничен
| | Время выполнения маневров лестницы, с:
|
|
|
|
|
|
| | подъем колен на 75 0
|
| 30±3
| 30±3
| 30±3
|
|
| | выдвигание колен на полную длину
|
| 30±3
| 30±3
| 30±3
|
|
| | поворот колен на 90° вправо, влево
| —
|
| 15±3
| 15±3
| —
| —
| | одновременный подъем на 750
|
|
|
|
|
|
| | полное выдвигание колен и поворот на 90°
| —
|
|
|
| —
|
| | Максимально допустимая нагрузка на вершину колен свободностоящей лест-ницы (без дополнительного колена)кг, при угле подъема:
|
|
|
|
|
|
| | 750
|
|
|
|
| -
| -
| | свыше 60е
|
|
|
|
| -
| -
| | Грузоподъемность лифта, кг
| -
| -
| -
|
| -
|
|
ТАБЛИЦА 3.20. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СВЯЗИ И ОСВЕЩЕНИЯ
| Показатели
| АСО-5 (66) (модель 90)
| АСО-12 (66) (модель 90А)
| | Шасси
| ГАЗ - 66-01
| | Число мест для боевого расчета
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
|
|
| | Масса с полной нагрузкой, кг
Наименьший радиус поворота, м
Максимальная скорость, км/ч
Мощность двигателя, кВт (л. с.)
Контрольный расход топлива на 100 км, л
Запас хода по топливу, км
|
9,5
85(115)
|
9,5
85(115)
| | Генератор:
марка
напряжение, В
мощность, кВт
|
ЕС-52-4С
230/127
|
ЕСС5-62-42-М-101 230
| | Прожектор стационарный:
тип
напряжение, В
мощность, В
лампа накаливания
|
ПЗС-45
КН-220-1000
|
ПКН-1500
КН-220-1500
| | Прожектор переносной:
марка
напряжение, В
мощность, Вт
число, шт.
|
ПЗС-35
|
ПКН-1500
| | Прожектор переносной:
марка
напряжение, В
мощность, Вт
число шт.
|
ПЗС-25
|
-
| | Кабель магистральный: марка общая длина, м
| КРПТ 1050
| КРПГ 4X4 960
| | Средства связи — радиостанции:
стационарные:
тип
радиус действия, км
переносные:
тип
радиус действия, км
число, шт.
|
57Р1
27Р1
2,5
|
57РЗ и 57Р1
63Р1
2,5
| | Аппарат телефонный:
тип
число, шт.
|
ТА-68
|
ТА-68
| | Установка громкоговорящая:
тип
дальность направленной передачи, м
выносной электродинамический громкоговоритель ГР-1, шт.
|
ГУ-20М
200... 300
|
ГУ-20М
200... 300
| | Катушка с телефонным кабелем:
марка кабеля
|
П-275 2X0,25
| | длина», м
число катушек, шт.
|
|
| | Катушка с кабелем для выносных громкоговорителей:
марка кабеля
|
П-275 2X0,25
| | длина», м
число катушек, шт.
|
|
|
Пожарные автомобили связи и освещения (табл. 3.20) предназначены для освещения места работы пожарных подразделений на пожарах и обеспечения связи управления и информации. Они доставляют к месту пожара боевой расчет и комплект специального оборудования для обеспечения связи и освещения на месте пожара.
Подразделение, вооруженное автомобилем связи и освещения, может обеспечить связь управления с помощью переносных радио-
ТАБЛИЦА 3.21. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ
| Показатели
| АТ-2(157К) (модель ТА)
| АТ-3 (131) (модель Т2)
| | Тип шасси
| ЗИЛ-157К
| ЗИЛ-131
| | Число мест для боевого расчета
|
|
| | Габаритные размеры, мм:
|
|
| | длина
|
|
| | ширина
|
|
| | высота
|
|
| | Масса с полной нагрузкой, кг
|
| 10 080
| | Наименьший радиус поворота, м
| 11,2
| 10,2
| | Максимальная скорость, км/ч
|
|
| | Мощность двигателя, кВт (л. с.)
| 80(109)
| ПО (150)
| | Контрольный расход топлива на 100 км, л
|
|
| | Компрессор:
|
|
| | марка
| ЗИФ-55
| | подача, м3/мин
|
|
| | рабочее давление, МПа (кг/см2)
| 0,7 (7)
| 0,7 (7)
| | Воздухосборник:
|
|
| | объем, м3
| 0,23
| 0,23
| | число точек для присоединения резиновых рукавов, шт.
|
|
| | Подъемный кран укосины:
|
|
| | грузоподъемность, кг
|
|
| | максимальная высота подъема крюка от земли, мм
|
|
| | вылет стрелы от заднего бампера до крюка, мм
|
| 4320 от оси вращения
| | скорость подъема груза, м/мин
| 0,42
|
| | Число переносных газоструйных дымососов, шт.
|
|
| | Давление рабочего воздуха, МПа (кг/см2)
| 0,7 (7)
| 0,7 (7)
| | Расход рабочего воздуха, м3/мин
|
|
| | Подача на выходе из диффузора,
|
|
| | Емкость топливных баков, л
|
|
|
станций, громкоговорящей установки, телефонной связи, связь информации с помощью автомобильных радиостанций и телефона, подключаемого к АТС, а также освещение четырех — шести боевых позиций при работе подразделений по тушению пожара. Данный автомобиль может использоваться в качестве электростанции, обеспечивающей электроэнергией агрегаты освещения, связи и электроинструменты. Подача электроэнергии осуществляется от генератора, установленного непосредственно на автомобиле, либо от городской электросети. Вблизи от автомобиля связи и освещения, как правило, располагается штаб пожаротушения. Схемы боевого использования автомобилей связи и освещения приведены на рис. 3.12.
Пожарные автомобили технической службы (табл. 3.21) предназначены для удаления дыма или подачи свежего воздуха в задымленные помещения, вскрытия строительных конструкций, разборки частей зданий и завалов, а также проведения аварийно-спасательных работ. Они доставляют к месту пожара боевые расчеты, специальное оборудование и инструмент.
Подразделения, вооруженные автомобилем технической службы, обеспечивают работу дымососа, до пяти пневматических инструментов (отбойные молотки, бетоноломы, пневмобуры), разбирают конструкции массой 2...3 т, производят резку металла с помощью ранцевого газорезательного аппарата, разборку деревянных конструкций с помощью пилы «Дружба» освещают место пожара с помощью двух переносных прожекторов. Схемы боевого использования автомобилей технической службы показаны на рис. 3.13.
Пожарные автомобили технической службы, связи и освещения служат для проведения аварийно-спасательных работ. Подразделения, вооруженные этими автомобилями, с помощью струйных дымососов удаляют дым или подают свежий воздух в помещения с непригодной для дыхания атмосферой, вскрывают железобетонные конструкции с помощью отбойных молотков и бетоноломов, гидравлическим краном разбирают завалы, тяговой лебедкой оказывают помощь машинам, потерпевшим аварию, освещают боевые позиции при проведении аварийно-спасательных работ с помощью выносных и стационарных прожекторов, обеспечивают на месте пожара или аварии связь управления и информации.
ТАБЛИЦА 3.22. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЖАРНЫХ РУКАВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
| Показатели
| АР-2 (157К)
| АР-2 (131)
| | (модель 121)
| (модель 133)
| | Тип шасси
| ЗИЛ-157
| ЗИЛ-131
| | Число мест для боевого расчета
|
|
| | Габаритные размеры, мм:
|
|
| | длина
|
|
| | ширина
|
|
| | высота
|
|
| | Масса с полной нагрузкой, кг
|
| 10 425
| | Наименьший радиус поворота, и
| 11,2
| 10,2
| | Максимальная скорость, км/ч
|
|
| | Мощность двигателя, кВт (л. с.)
| 80 (109)
| 110 (150)
| | Контрольный расход топлива на 100 км, л
|
|
| | Емкость топливных баков, л
|
|
| | Длина вывозимых напорных рукавов, м,
|
|
| | диаметром, мм:
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| | Скорость выкладки рукавов в линию, км/ч
| 10...12
|
| | Максимальное время механизированной прокладки рукавных линий, мин
| 2,5
| 2,5
| | Ствол стационарный лафетный:
|
|
| | марка
| —
| ПЛС-60КС
| | напор рабочий у ствола, м
| —
| 6—8
| | пропускная способность по воде при напоре 80 м и спрыске диаметром 50 мм, л/с
| —
|
| | пропускная способность по пене кратностью 8, м3/мин
| —
|
| | дальность струи воды, м
| —
|
| | Угол подъема в вертикальной плоскости, град:
|
|
| | вверх
| —
|
| | вниз
| —
|
| | угол поворота в горизонтальной плоскости влево и вправо от оси автомобиля, град.
| —
|
| | Мостик рукавный, шт.
|
|
| | Зажим рукавный, шт.
|
|
|
Тактико-техническая характеристика автомобиля технической службы, связи и освещения приведена ниже.
Тактико-техническая характеристика пожарного автомобиля технической службы связи и освещения АТСО-20 (375) (модель ПМ-114)
| Тип шасси
| Урал-375Е 7
| | Габаритные размеры, мм:
длина
ширина высота
|
| | Масса автомобиля с полной нагрузкой, кг
| 13 200
| | Наименьший радиус поворота, м
| 10,5
| | Максимальная скорость, км/ч
|
| | Мощность двигателя кВт (л. с.)
| 129(175)
| | Контрольный расход топлива на 100 км, л
|
| | Емкость топливного бака, л,
|
| | Запас хода по топливу, км
|
| | Кран грузоподъемный:
|
| | максимальный вылет стрелы относительно оси вращения, мм максимальная высота подъема крюка от земли, мм
грузоподъемность, кг
скорость подъема груза, м/мин время подъема стрелы из горизонтального положения на угол 45°, с время подъема груза на высоту 4 м, с время поворота крана на 200°, с
|
| | Генератор: тип
мощность, кВт напряжение, В
|
ОС71-42М101
| | Прожекторы:
тип число:
переносных
стационарных
|
ПКН-1500
| | Мощность лампы прожектора, Вт
|
| | Напряжение, В
|
| | Дальность телефонной связи, м
|
| | Высота подъема антенны дальней связи, м
|
| | Стационарные радиостанции, шт,:
|
| | тип
радиус действия
| 57Р3, 57Р1
| | Переносные радиостанции:
тип
радиус действия
|
63Р1
2,5
| | Сигнальная громкоговорящая установка, шт.:
тип
радиус направленной подачи, м
|
СГУ-60
200...300
| | Дымосос ДПЭ-7, шт.
|
| | Пила:
дисковая НЭ51025, шт
цепная электрическая ЭП-К6
|
| | Комплект механизированного инструмента УКМ-4, шт.
|
| 
Пожарные рукавные автомобили (табл. 3.22) и подразделения,вооруженные ими, осуществляют прокладку одной или двух одновременно магистральных рукавных линий на ходу движения автомобиля со скоростью 9—12 км/ч из рукавов диаметром 150, 110, 89 или 77 мм; механизированную намотку рукавов в скатки, погрузку и транспортирование их с пожара, а также могут подавать мощные струи воды или воздушно-механической пены для тушения пожаров с помощью стационарного лафетного ствола, установленного на кабине водителя. Схемы боевого использования рукавных автомобилей приведены на рис. 3.14.
Автомобили газодымозащитной службы (табл. 3.23) предназначены для доставки к месту пожара или аварии личного состава, средств дымоудаления, аппаратов защиты органов дыхания, специального оборудования, инструментов, средств связи и освещения. Подразделения, вооруженные автомобилями газодымозащитной службы, во взаимодействии с подразделениями на основных и специальных пожарных машинах осуществляют спасание людей, проводят разведку и тушение пожаров в задымленной и отравленной атмосфере, а также создают условия для успешного тушения пожаров подразделениями пожарной охраны. Отделение на автомобиле ГДЗС может работать в полном составе или в составе двух звеньев.
ТАБЛИЦА 3.23. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗОДЫМОЗАЩИТНОЙ СЛУЖБЫ
| Показатели
| АГДЗС (150)
| АГДЗС (164)
| АГДЗС(130)
| | Число мест в кабине:
|
|
|
| | водителя
|
|
|
| | боевого расчета
|
|
|
| | Генератор:
| АПНС-85
| АПНТ-85
| ЕСС 562-4М
| | напряжение, В
|
|
|
| | мощность, кВт
| 7,2
| 7,2
|
| | Число прожекторов, шт.:
|
|
|
| | ПКН-(1,5 кВт)
| —
| —
|
| | ПЗС-45(1,0 кВт)
| —
| —
|
| | ПЗС-25(0,25 кВт)
|
|
|
| | Электропила
| —
| —
|
| | Дымосос:
|
|
|
| | ПД-14
|
|
| —
| | ПД-100
| —
| —
|
| | Электродолбежник
|
|
|
| | Электробетонолом
| —
| —
|
| Пожарные штабные автомобили (табл. 3.24) предназначены для обеспечения оперативной работы штаба пожаротушения, доставки к месту пожара личного состава штаба и комплекта специального оборудования.
Пожарный автомобиль-лаборатория АЛ-6(452)173 предназначен для проведения специальных анализов и измерений в зонах горения доставки к месту пожара оперативной группы, комплекта специальных приборов и оборудования. Тактико-техническая характеристика автомобиля приведена ниже.
таблица 3.24. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЖАРНЫХ ШТАБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
| Показатели
| АШ -4-452
(модель 79А)
| АШ-5-452
(модель 79Б)
| | Тип шасси
| УАЗ-452
| | Число мест для боевого расчета
|
|
| | Габаритные размеры, мм:
|
|
| | длина
|
|
| | ширина
|
|
| | высота
|
|
| | Масса автомобиля с полной нагрузкой, кг
|
|
| | Наименьший радиус поворота, м
|
|
| | Максимальная скорость, км/ч
|
|
| | Мощность двигателя, кВт (л. с.)
| 51 (70)
| 51 (70)
| | Контрольный расход топлива на 100 км, л
|
|
| | Емкость топливного бака, л
|
|
| | Средства связи:
|
|
| | радиостанция стационарная 57Р1, шт.
|
|
| | радиус действия, км
| 10—20
|
| | радиостанция переносная 63PI, шт.
|
|
| | радиус действия, км
| 2,5...3
| 2,5...3
| | телефонный аппарат ТА-68АТС, шт.
|
|
| | Громкоговорящая установка ГУ-20М, шт.:
|
|
| | дальность направленной передачи, м
| 200...300
| 200...300
| | электромегафон ЭМ-2
|
|
|
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Основные разделы работы участкового врача-педиатра Ведущей фигурой в организации внебольничной помощи детям является участковый врач-педиатр детской городской поликлиники...
Ученые, внесшие большой вклад в развитие науки биологии Краткая история развития биологии. Чарльз Дарвин (1809 -1882)- основной труд « О происхождении видов путем естественного отбора или Сохранение благоприятствующих пород в борьбе за жизнь»...
Этапы трансляции и их характеристика Трансляция (от лат. translatio — перевод) — процесс синтеза белка из аминокислот на матрице информационной (матричной) РНК (иРНК...
|
Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки.
В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...
Принципы резекции желудка по типу Бильрот 1, Бильрот 2; операция Гофмейстера-Финстерера. Гастрэктомия Резекция желудка – удаление части желудка:
а) дистальная – удаляют 2/3 желудка б) проксимальная – удаляют 95% желудка. Показания...
Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...
|
|
