В качестве примера совершенствования технологических процессов можно привести внедрение метода электростатической покраски автомобилей, позволившего значительно снизить потери лакокрасочных материалов и испарений растворителей.
Другой прогрессивный метод применяется в теплоэнергетике для предотвращения выбросов SO2 при сжигании угля. Он основан на сжигании угля в «кипящем слое» (рис. 14). Смесь угля и известняковой пыли подается в камеру сгорания котельной установки. Благодаря одновременной подаче подогретого воздуха снизу камеры смесь поддерживается в воздухе во взвешенном состоянии, и весь процесс протекает в «кипящем слое». В процессе сжигания из известняка, диоксида серы и кислорода образуется гипс, который удаляется вместе с золой:
СаСО3 + SO2 +(1/2)O2 ® CaSO4 + CO2.
Данный метод позволяет удалять из отходящих газов до 90% серы. Преимущество этого метода состоит также и в том, что особый принцип сжигания позволяет использовать температуры 800 – 900
оС. При этом удается одновременно сократить на 50% образование оксидов азота, в отличие от методов, в которых применяется температура выше 1000
оС. Интенсивное перемешивание угля и известняковой пыли позволяет наряду с серой, отделять и галогены, которые также взаимодействуют с известняком.
В автомобильной промышленности большое внимание уделяется совершенствованию рабочего процесса ДВС, что связано в первую очередь постоянным ужесточением норм на выбросы загрязнителей воздуха с ОГ.
Структура основных мероприятий, реализуемых в этом направлении, представлена на рис. 15 (дизели) и рис. 16 (бензиновые ДВС).
