Студопедия — Подготовительные работы выполняются на производственной базе и на станции и на перегоне.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Подготовительные работы выполняются на производственной базе и на станции и на перегоне.






На производственной базе выгружают уравнительные рельсы, комплектуют накладки и болты.

На перегоне (станции) выгружают плети (см. технологию по выгрузке плетей), устанавливают предохранительные башмаки по торцам каждой плети.

 

4.2. Основные работы.

Основные работы на участке, протяженностью 1200 метров производятся в течение 3 час до закрытия перегона, во время закрытия на 8 часов.

 

4.2.1. Работы, выполняемые до закрытия перегона.

До закрытия перегона основные работы выполняют 36 монтеров пути бригад 1-3 (включая сигналистов)

2 человека бриг №1 расшивают временно закрепленные плети, и снимают башмаки с торцов выгруженных плетей, эти же 2 чел., идут по фронту работ навстречу остальным монтерам пути и снимают узлы рельсовых скреплений АРС-4 (монорегуляторы, клеммы, уголки, подклеммники). Остальные 34 монтера пути также снимают рельсовые скрепления АРС-4, оставляя закрепленными каждую 3-ю шпалу.

На период выполнения этих работ скорость движения поездов по участку работ устанавливается 60 км/час.

 

4.2.2. Работы, выполняемые “в окно”

Работы в ”окно “ выполняются в течение 8 часов. После закрытия перегона или пути станции, и ограждения места работ сигналами остановки, 36 монтеров пути (бриг. 1-3) начинают снимать скрепления АРС-4 на остальных шпалах, оставляя по 8 закрепленных клемм (предстыковые) на каждом звене.

По прибытии рабочего поезда к месту работ 23 монтера пути (бриг. 1-2) возвращаются к месту начала работ. 12 монтеров пути бриг.№ 1 и 4 маш. УК заряжают приспособление для надвижки рельсовой плети, снимают и грузят инвентарные рельсы с одновременной надвижкой рельсовых плетей на подкладки.

12 монтеров пути, обслуживающие путеукладчик, распределяются следующим образом:

4 чел составляют верхнюю бригаду стропальщиков, они же заняты на перетяжке пакетов с рельсами;

4 чел. сост. нижнюю бригаду стропальщиков. Нижняя бригада стропит рельсы для уборки их на сцеп, снимает 8 оставшихся клемм на каждом звене.

4 чел. идут с набрасывателем, следят, чтобы плеть правильно легла на подкладки и при необходимости подправляет ее, так же поправляет сбившиеся прокладки и при опускании плети на прокладку ставят изолирующие уголки на рельс.

4 монтера пути перед краном разболчивают стыки, снимают накладки, грузят их и болты на платформу.

Вслед за надвижкой рельсовой плети 7 монтеров пути бриг. № 2 сболчивают начальные стыки, ставят клеммы и все элементы скрепления АРС-4 на первых 10-ти шпалах и далее устанавливают все скрепления каждой 3-й шпале.

13 монтеров пути (бриг №3 и 1 чел. бр. №2) приступают к постановке скреплений на всех шпалах.

После окончания разболчивания стыков перед проходом путеукладчика, к ним присоединяются еще 4 монтера пути (бриг. № 1).После окончания надвижки рельсовых плетей 5 монтеров пути (бриг. №1 и 1 чел. бр. № 2) в конце участка работ заготавливают и укладывают рельсовые рубки, сболчивают конечные стыки, ставят пружинные клеммы в рабочее положение на последних 10 шпалах и закрепляют их. 7 монтеров пути, освободившиеся после работы УК возвращаются к началу работ и присоединяются к 17 м.пути (бриг.3) и продолжают вместе с ними установку пружинных клемм в рабочее положение подряд на всех шпалах, 4 монтера пути перевозят опорные прокладки на другой участок работ. После проверки состояния пути на всем участке перегон открывают для движения поездов со скоростью 60 км/час.

Для открытия пути со скоростью до 140 км /час после производства работ, необходимо выполнение требований п.п. 3-10 Распоряжения № 2758р от 29.12.2012 «Об утверждении и введении в действие Технических требований к состоянию пути после производства ремонтно-путевых работ на линии Санкт-Петербург – Москва для пропуска высокоскоростных поездов «Сапсан».

Рабочие составы после окончания работ, по согласованию с дежурной по станции, переезжают маневровым порядком на соседние свободные пути, где производится маневровая работа по формированию их для отправки к месту дислокации ст. Рябово на базу ПМС.

Примечание:

При работе по смене плетей в условиях низких температур, когда необходимо ввести плети в расчетный интервал закрепления, используется гидравлическое натяжное устройство типа ТН-70 (тандор) и нагревательная установка. Работа нагревательной машины одновременно с натяжным устройством -тандором позволяет производить нагрев и принудительное удлинение плетей механическим воздействием с максимальным усилием 700 КН. В этом случае до начала “окна”, перед укладкой плетей, измеряют температуру рельса, рассчитывают удлинение плети и усилие, которое необходимо создать тандором для удлинения плети и введение ее в нужный температурный интервал, определяют длину анкерных участков и расчетное смещение рисок. Расчетные риски наносятся через каждые 50 м на подошве рельса плети против задней, по направлению укладки,кромки рельсовых подкладок. С учетом необходимого зазора между плетью и уравнительным рельсом, обрезают и сверлят дальний конец плети (для пропуска путеукладчика необходимо иметь рельсовые вкладыши в зазор между обрезанной плетью и уравнительным рельсом). Во время надвижки плети укладочным краном закрепляют анкерные участки, готовят место для установки тандора. После надвижки на подкладки 100-150 м рельсовой плети, сболчивания начальных стыков и завинчивание гаек клеммных болтов в начале плети, приступает к работе нагревательная машина. Ее обслуживает 1 механик УК. После удлинения каждого участка плети на расчетную величину 10 монтеров пути (бригада № 2) сболчивают стыки, ставят клеммные болты в гнезда подкладок и т.д по выше написанному техн.процессу. (Работа нагреват.машины показана на графике пунктиром.)

Для контроля равномерности удлинения плети на подошву рельса в створе с краем подкладки наносятся контрольные риски через каждые 50 м, плеть вывешивается на роликовые опоры или пластины, устанавливают (но не закрепляют) клеммы. Нагревание рельсовой плети и ее удлинение с помощью тандера производится до полного совпадения всех промежуточных расчетных рисок с контрольными и снятия на каждой 15-й шпале поликов или пластин.

Необходимое удлинение всей плети определяется по разности между температурой рельса при укладке и расчетной температурой закрепления плети. Расчет удлинения плети производится в соответствии с Инструкцией по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденной Распоряжением № 2788р от 29.12.2012г.. В процессе нагрева и натяжения плети ее встряхивают ударами деревянных кувалд или механическими вибраторами. Перед демонтажом тандора закрепляют на шпалах «подвижной» конец плети. Тандор демонтируют, устанавливаются и затягиваются стыковые болты, плеть опускают на подкладки. Плеть закрепляют в последовательности, изложенной в Инструкции № 2788р..







Дата добавления: 2015-10-01; просмотров: 1070. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Метод Фольгарда (роданометрия или тиоцианатометрия) Метод Фольгарда основан на применении в качестве осадителя титрованного раствора, содержащего роданид-ионы SCN...

Потенциометрия. Потенциометрическое определение рН растворов Потенциометрия - это электрохимический метод иссле­дования и анализа веществ, основанный на зависимости равновесного электродного потенциала Е от активности (концентрации) определяемого вещества в исследуемом рас­творе...

Гальванического элемента При контакте двух любых фаз на границе их раздела возникает двойной электрический слой (ДЭС), состоящий из равных по величине, но противоположных по знаку электрических зарядов...

Эндоскопическая диагностика язвенной болезни желудка, гастрита, опухоли Хронический гастрит - понятие клинико-анатомическое, характеризующееся определенными патоморфологическими изменениями слизистой оболочки желудка - неспецифическим воспалительным процессом...

Признаки классификации безопасности Можно выделить следующие признаки классификации безопасности. 1. По признаку масштабности принято различать следующие относительно самостоятельные геополитические уровни и виды безопасности. 1.1. Международная безопасность (глобальная и...

Прием и регистрация больных Пути госпитализации больных в стационар могут быть различны. В цен­тральное приемное отделение больные могут быть доставлены: 1) машиной скорой медицинской помощи в случае возникновения остро­го или обострения хронического заболевания...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия