Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

КАБИННЫЙ ЭКИПАЖ – ОДИН БОРТПРОВОДНИК





АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА, АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА

После остановки самолёта и команды экипажа PASSENGER EVACUATION бортпроводник на своей станции расстёгивает ремни безопасности и выходит в салон.

Бортпроводник - располагается не дальше последнего ряда, чтобы за его спиной не было пассажиров.

Бортпроводник, стоя в салоне, подает первый блок команд:

РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ ОСТАВИТЬ ВСЁ НА ВЫХОД SEAT BELTS OFF LEAVE EVERYTHING GET OUT

Затем подает второй блок команд на аварийные люки:

ОТКРЫТЬ ЛЮКИ ВЫБРОСИТЬ ИХ НАРУЖУ ПРЫГАЙТЕ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА OPEN THE HATCHES THROW THEM OUT JUMP RUN AWAY FROM THE WING

После подачи двух блоков команд, бортпроводник проверяет опасность за бортом в последний левый иллюминатор и последний правый иллюминатор (препятствия, чёрный дым, открытый огонь), подходит к входным дверям.

Убедившись в том, что аварийный пин находится в месте хранения, бортпроводник открывает входную дверь:

Бортпроводник подаёт блок команд для первых пассажиров на входную дверь:

КО МНЕ ВЫХОДИТЕ ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ ОТСЫЛАЙТЕ ИХ ОТ САМОЛЕТА COME THIS WAY GET OUT STAY AT THE BOTTOM ASSIST PASSENGERS SEND THEM AWAY

Бортпроводник переходит к противоположному выходу, открывает сервисную дверь:

Во время эвакуации бортпроводник должен стоять в безопасном месте – в проеме двери 2-го БГО.

Бортпроводник подает команду для первого пассажиров на сервисную дверь

КО МНЕ ПРЫГАЙТЕ ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ ОТСЫЛАЙТЕ ИХ ОТ САМОЛЕТА COME THIS WAY JUMP STAY AT THE BOTTOM ASSIST PASSENGERS SEND THEM AWAY

подаёт третий блок команд пассажирам для входной двери:

КО МНЕ СПУСКАЙТЕСЬ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY GO DOWN RUN AWAY FROM THE WING

 

подаёт третий блок команд пассажирам для сервисной двери:

КО МНЕ ПРЫГАЙТЕ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY JUMP RUN AWAY FROM THE WING

Если выход не может быть использован.

ВЫХОДА НЕТ БЕГИТЕ К ДРУГОЙ ДВЕРИ EXIT BLOCKED USE OTHER EXIT

 

После окончания эвакуации, при отсутствии угрозы для жизни, б/пр проверяет салон на наличие раненых, забирает БАСО, покидает ВС и отводит пассажиров на безопасное расстояние.

 

Эвакуация проводится до тех пор, пока в самолёте не останется ни одного пассажира.

 


 

Неподготовленная посадка на сушу.

ЭВАКУАЦИЯ.

КАБИННЫЙ ЭКИПАЖ – ДВА БОРТПРОВОДНИКА.

Размещение б/пр

Б/пр №1 находится на штатном месте

Б/пр №2 находится на месте 12С

 

После остановки самолёта и команды экипажа PASSENGER EVACUATION бортпроводник №2 выходит в салон, располагается не дальше последнего ряда, чтобы за его спиной не было пассажиров, сдерживает пассажиров и:

подает первый блок команд:

РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ ОСТАВИТЬ ВСЁ НА ВЫХОД SEAT BELTS OFF LEAVE EVERYTHING GET OUT

Затем подает второй блок команд на аварийные люки:

ОТКРЫТЬ ЛЮКИ ВЫБРОСИТЬ ИХ НАРУЖУ ПРЫГАЙТЕ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА OPEN THE HATCHES THROW THEM OUT JUMP RUN AWAY FROM THE WING

 

- Б/пр №1 открывает входную дверь, затем сервисную дверь

- Б/пр №1 встает в проем 2БГО и:

Подает команду для первого пассажиров на входную дверь

КО МНЕ ВЫХОДИТЕ! ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ ОТСЫЛАЙТЕ ИХ ОТ САМОЛЕТА COME THIS WAY GET OUT! STAY AT THE BOTTOM ASSIST PASSENGERS SEND THEM AWAY

всем остальным пассажирам, эвакуирующимся через входную дверь:

КО МНЕ СПУСКАЙТЕСЬ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY GO DOWN RUN AWAY FROM THE WING

 

- Б/пр№2 выпрыгивает через сервисную дверь, помогает пассажирам

Б/пр №1 подает команду пассажирам, эвакуирующимся через сервисную дверь:

КО МНЕ ПРЫГАЙТЕ БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY JUMP RUN AWAY FROM THE WING

 

Если выход не может быть использован.

ВЫХОДА НЕТ БЕГИТЕ К ДРУГОЙ ДВЕРИ EXIT BLOCKED USE OTHER EXIT

 

После окончания эвакуации, при отсутствии угрозы для жизни, б/пр №1 проверяет салон на наличие раненых, забирает БАСО, покидает ВС.

Б/пр №1 и №2 отводят пассажиров на безопасное расстояние.

 

Эвакуация проводится до тех пор, пока в самолёте не останется ни одного пассажира.

 

 







Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 503. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Этапы и алгоритм решения педагогической задачи Технология решения педагогической задачи, так же как и любая другая педагогическая технология должна соответствовать критериям концептуальности, системности, эффективности и воспроизводимости...

Понятие и структура педагогической техники Педагогическая техника представляет собой важнейший инструмент педагогической технологии, поскольку обеспечивает учителю и воспитателю возможность добиться гармонии между содержанием профессиональной деятельности и ее внешним проявлением...

Репродуктивное здоровье, как составляющая часть здоровья человека и общества   Репродуктивное здоровье – это состояние полного физического, умственного и социального благополучия при отсутствии заболеваний репродуктивной системы на всех этапах жизни человека...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2026 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия