Студопедия — Уход за грузовыми трюмами (танками) и подготовка их к приёму нефтяных грузов.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Уход за грузовыми трюмами (танками) и подготовка их к приёму нефтяных грузов.






Грузовые танки подвергаются наиболее сильной коррозии при перевозке светлых нефтепродуктов (бензина, керосина и т.п.) и сырой нефти с большим содержанием серы. Способствует коррозии и забортная солевая вода, принимаемая в танках при переходах в балласте в случае, если танкер не оборудован автономной балластной системой.

Для защиты танков от коррозии применяют 3 основных способа: покрытие внутренних поверхностей танков и их оборудования химически стойкими лакокрасочными материалами, электрохимическую защиту и введение в перевозимых груз ингибиторов.

В качестве электрохимической защиты применяется протекторная. Протекторы из магниевых или других сплавов размещают равномерно в непосредственной близости от внутренних поверхностей танка. Находясь в электролите, каковым является солёная балластная вода, проектор-электрод выполняет роль катода. Его частицы переносятся на стальную поверхность танка, обладающую более высоким потенциалом, и создают на ней защитную плёнку.

При 3-ем способе особые химические вещества – ингибиторы, внесены в перевозимый груз, - оседают на поверхности танка, создавая защитную плёнку.

Подготовка танков к приёму груза зависит от рода перевезённого в предыдущем рейсе груза и груза, предъявленного к перевозке. Например, при постоянной перевозки сырой нефти и мазута достаточно очистить танки от грязи и твёрдых остатков, оседающих на днище, а при смене сортов груза танки необходимо промыть и дегазировать. Промывают танки водой или сырой нефтью.

Водная мойка осуществляется механизированными способами, и только для очистки от остатков нефтепродуктов труднодоступных мест применяют ручную мойку из пожарных шлангов с последующим пропариванием и промыванием танков. Основными средствами механизации мойки танков являются стационарные гидромониторы и переносные моечные машинки. При подаче воды сопла машинки вращаются вдоль горизонтальной и вертикальной осей и мощными струями обмывают внутренние поверхности танка. Забортная вода подогретая до температуры 70-90оС, насосом подаётся на машинку по шлангу. Одновременно грязная промывочная вода откачивается в отстойный танк. Для переноса машинки из танка в танк и перемещения её в танке сверху вниз используют специальные шланговые автоматизированные лебёдки.

 

Химико-механизированную мойку танков выполняют теми же моющими машинками, но в горячую воду добавляют различные препараты, обладающей высокой моющей способностью. Мойка осуществляется по замкнутому циклу и с промежуточным 1- или 2-хступенчатым проточным отстоем промывочной воды.

При мойке по замкнутому циклу в зависимости от числа используемых отстойных танков применяют 1- ил 2-хкаскадные системы.

При мойке танков с промежуточным отстоем промывочной воды на моечные машинки через подогреватель подаётся насосом забортная вода. Из замываемого танка нефтеводяная смесь подаётся зачистным насосом в верхнюю часть отстойного танка. Из нижней части этого танка отстоявшаяся промывочная вода сливается самотёком за борт или в верхнюю часть 2-го отстойного танка и из него сливается самотёком за борт. В обоих случаях при достаточно длительном отстое удаётся довести содержание нефти в сливаемой за борт промывочной воде до допустимой нормы.

Грузовые танки современных танкеров оборудованы стационарными системами мойки: в танках установлены гидромониторы и зачистные эжекторы, что значительно улучшает качество зачистки.

 

Мойка танков сырой нефтью предотвращает загрязнение моря с танкеров, т.к. позволяет избавиться от сепарации нефтеводяной смеси и её удаления. Суть способа в том, что грузовой насос принимает нефть из разгружаемого танка и подаёт её через трубопровод на берег, а часть нефти от трубопровода отводится на стационарные моечные машинки, установленные в данном танке. Таким образом, мойка подпалубного набора и вертикальных переборок танка происходит одновременно с выгрузкой нефти, что сокращает затраты времени на промывание танков после окончания выгрузки. Мойка сырой нефтью возможна только при заполнении танка инертным газом с таким расчётом, чтобы содержание кислорода в атмосфере танка не превышало 8% во избежание воспламенения паров нефти. Хорошее растворяющее действие сырой нефти в сочетании с динамическим воздействием струй из моечных машинок позволяет полностью очистить стенки грузового танка от налипшей на них нефти.

При мойке танков выполняют следующие основные правила техники безопасности. Ручная зачистка и мойка танков возможны только в светлое время суток после тщательной дегазации и вентиляции при температуре в танке не выше +50оС и влажности не более 80%. Не допускается мойка танков при крене судна более 5о, а также во время грозы. Работники могут спускаться в танки для установки и перемещения переносных моечных машинок, а также для удаления остатков нефтепродуктов и ржавчины только в шланговых противогазах, комбинезонах и обуви, неразъедаемой нефтью, не имеющих гвоздей и не скользящих по металлу. Переносные моечные машинки должны быть надёжно присоединены к шлангам, подвешены на прочных растительных тросах и заземлены. Нельзя спускаться в незачищенные или недегазированные танки с содержанием в воздухе паров углеводородов более 0,3мг/л.

В танке могут работать не более 2-х человек. Они одевают плотно облегающие тело предохранительные пояса с лямками и страховочными тросами, испытанными на прочность. Около люка должны неотлучно находиться по 1-му дежурному на каждого работающего, снабжённые свистками для подачи сигналов. Между работающими в танке и дежурными должна быть отработана условная сигнализация. Перед началом работ по зачистке, мойке и дегазации танков члены бригады получают инструктаж по технике безопасности. =Морская практика для матроса (стр.76)=







Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 1407. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Разновидности сальников для насосов и правильный уход за ними   Сальники, используемые в насосном оборудовании, служат для герметизации пространства образованного кожухом и рабочим валом, выходящим через корпус наружу...

Дренирование желчных протоков Показаниями к дренированию желчных протоков являются декомпрессия на фоне внутрипротоковой гипертензии, интраоперационная холангиография, контроль за динамикой восстановления пассажа желчи в 12-перстную кишку...

Деятельность сестер милосердия общин Красного Креста ярко проявилась в период Тритоны – интервалы, в которых содержится три тона. К тритонам относятся увеличенная кварта (ув.4) и уменьшенная квинта (ум.5). Их можно построить на ступенях натурального и гармонического мажора и минора.  ...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия