Специальные системы танкеров.

Грузовые системы. Приём и удаление жидких грузов, перекачка из 1-го танка в другой производятся грузовой системой. Эта система выполняет также и роль балластной. Балласт принимается в те же отсеки, что и груз.

Грузовая система состоит из грузовых насосов, трубопроводов, клинкетов, приёмников и фильтров. Грузовые насосы устанавливают в насосном отделении. На крупных танкерах применяют центробежные насосы производительностью 50-1500м³/ч, на малых и средних устанавливают насосы поршневого типа производительностью 100-400м³/ч.

Зачистные системы применяют для полного осушения танков от остатков нефтепродуктов, не выбранных грузовой системой. Завистная и грузовая система аналогичны по устройству, но грузовая имеет большую производительность. Некоторые танки не имеют зачистной системы, и чистка танков осуществляется грузовой системой, для чего в каждом танке, кроме приёмных отростков грузового трубопровода, имеется и зачистной отросток.

Системы подогрева груза служат для поддержания в танкерах, предназначенных для перевозки вязких сортов нефтепродуктов с высокой температурой застывания. По днищу танка укладывают змеевики, через который пропускается пар.

Газоотводные системы служат для поддержания в танках нормального давления. При колебании температуры изменяется объём жидкого груза. При уменьшении объёма в свободное над поверхностью груза пространство засасывается атмосферный воздух, при увеличении – часть газов уходит в атмосферу. =Матрос II класса (стр.88)=

Различают общесудовые системы, обеспечивающие мореходные качества, живучесть и непотопляемость судна, заданные условия обитаемости; специализированные, выполняющие функции связанные с назначением судна; системы судовых энергетических установок. На крупных современных судах насчитывается до 60 общесудовых систем и до 30 систем судовых энергетических установок. С позиций определения Системы как совокупности избирательно вовлеченных компонент взаимодействующих и взаимосодействующих друг другу в получении заранее определенного Результата – судовые системы это компоненты Системы Судно, результат функционирования которой – обеспечение благоприятных условий жизни и работы экипажа судна, жизни пассажиров и необходимых условий перевозки грузов. Жизнь каждого матроса, как члена экипажа судна, зависит от эффективной работы всех судовых систем, но работа каждого матроса связана только с некоторыми из них. Практически каждая судовая система имеет свою особую маркировку, маркировка основных судовых и судовых энергетических систем приведена в таблицах 3.3. и 3.4.

В судовых системах применяют стальные трубы (сварные и бесшовные); пластмассовые, обладающие высокой стойкостью против разрушающего действия морской воды, бензина, щелочей и кислот. Стальные трубы для предотвращения коррозии должны быть оцинкованы или бакелитизированы, после монтажа трубы окрашивают масляными или этинолевыми красками обычно под цвет помещения.

Проводка трубопроводов судовых систем выполняется линейной или кольцевой. Линейная проводка выполняется в виде одного магистрального трубопровода, от которого отходят распределительные линии к потребителям. При кольцевой проводке магистральный трубопровод имеет форму замкнутой петли – это значительно повышает живучесть системы, но при этом значительно увеличивается длина и масса трубопроводов. Поэтому кольцевая проводка применяется только в системах, обеспечивающих безопасность плавания судна и его живучесть.

Арматура судовых систем служит для включения и выключения отдельных участков трубопроводов, регулирования протекающей жидкости или газа, поддержания заданного давления в системе и других целей, определенных назначением конкретной системы.

К запорно-регулирующей арматуре систем относятся краны, клапаны и клинкеты. Краны закрывают трубопроводы с помощью конической пробки со сквозными отверстиями, которая, поворачиваясь в корпусе крана, может занять то или иное заданное положение. Клапаны представляют собой запорное устройство, у которого отверстие закрывается тарелкой, плотно прижатой винтовым штоком к седлу в корпусе клапана. Для предупреждения случайного повышения давления на трубопроводах некоторых систем устанавливают предохранительные клапаны. При допустимом (нормальном) давлении в системе тарелка предохранительного клапана плотно прижата к седлу пружиной, а при повышении давления выше рабочего она автоматически открывается и выпускает часть жидкости или газа из участка системы с повышенным давлением. Клинкеты применяют в трубопроводах со значительным диаметром и представляют собой запорное устройство, у которого проходное отверстие закрывается при помощи задвижки (клиновидной задвижки).

=Морская практика для матроса (стр.39)=