Исследование работы функциональных преобразователей

Но мер опе ра ции	Наименование сборочной единицы и содержание операции	Оборудование (код, наименование , марка)	Элемент крепления (код, ГОСТ, ТУ)	Инструмент, приспособ- ление (код, ГОСТ, ТУ)	Документы по контролю или средства контроля	Раз ряд	Норма выра- ботки мин.	Расценка руб.

1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.

ЧМЗ древесины березы. 5000х50х27 2-сорт   Распилить пачку ЧМЗ березы в размер мм.   Строгать заготовку в размер 12 мм.   Раскроить заготовку в размер 40 мм по ширине.   Торцевать заготовку в размер мм   Круглить с 2-х сторон заготовку.     Шлифовать 4 стороны.   Отделка лаком НЦ-243 с 4-х сторон.

Бензомоторная пила Huscvarna     СР6-9   ALTENDORF F-90   Ц-6     ВПФ-038   ШлПС     Вручную

2500х50х12   2500х40х12     353х40х12 508х40х12   353х40х12 508х40х12     353х40х12 508х40х12   353х40х12 508х40х12

Цепь     Ножи ГОСТ 6567-05     Пила d=350мм     Фреза профильная     Шлифлента     Пневморас- пылитель

Рулетка ГОСТ 7502-89     Рулетка ГОСТ 7502-89     Рулетка ГОСТ 7502-89     Рулетка ГОСТ 7502-89     Штангенциркуль ШЦ 1-125     Визуально.     Визуально

 

Исследование работы функциональных преобразователей

1. Цель лабораторной работы

 

Целью лабораторной работы является закрепление теоретических знаний о принципах работы функциональных преобразователей

 

 

2. Задачи лабораторной работы

 

К задачам лабораторной работы относятся:

 

1. Изучение назначения и принципа работы функционального преобразователя..

2. Исследование совместной работы базового и корректирующего функциональных преобразователей.

3. Построение трехмерной калибровочной диаграммы.

 

3. Краткие теоретические сведения

 

Функциональный преобразователь это устройство или программа, реализую­щие зависимость . Здесь у – выходная величина, х_i –входные ве­личины, – реализуемая зависимость.

Например, угол опережения зажигания (УОЗ) определяется как функция обо­ротов двигателя и нагрузки: УОЗ = f(обороты, нагрузка). Функциональное преоб­разование выполняется механическим устройством (центробежно-вакуумным ре­гулятором) или подпрограммой в современном электронном блоке управления (ЭБУ) двигателя.

Автомобильные системы управления – сложные устройства, в которых учитыва­ются значения многих параметров. Многопараметровые математические модели для большинства автомобильных систем управления не разрабатываются. В этих условиях зависимости, имеющиеся между входными и выходными параметрами, реализуемые в автомобильных системах управления, синтезируются на основе ин­женерного опыта, экспериментальных исследований, полезная информация пред­ставляется в виде многомерных калибровочных диаграмм.

На рис. 1, а показана трехмерная калибровочная диаграмма, реализуемая в ЭБУ автомобильного двигателя при определении УОЗ.

На рис. 1, б показана аналогичная зависимость, но дающая меньше инфор­мации, реализуемая центробежно-вакуумным автоматом. Такие калибровочные диаграммы называются трехмерными характеристиками зажигания (ТХЗ).

Для управления подачей топлива в ЭБУ современного автомобильного двига­теля используется около 50 различных трехмерных калибровочных диаграмм. Помимо ТХЗ применяются калибровочная диаграмма для определения значений коэффициента избытка воздуха, диаграммы с корректирующей информацией по напряжению бортовой сети, температуре двигателя, топлива, воздуха и т. д. Ведутся разработки по созданию трехмерных характеристик для управления фаза­ми газораспределения поршневого двигателя.

 

Рисунок 1 Трехмерная характериистика зажигания:

а – хранящаяся в память ЭСАУ; б – реализованная центробежным и вакуумным регуляторами