Девиация магнитного компаса и ее уничтожение

Стальной набор корпуса судна, его обшивка приобретают маг­нитные свойства с момента постройки. В магнитном поле Земли все продольные, поперечные и вертикальные связи судна намаг­ничиваются неодинаково. Судовое железо в магнитном отноше­нии принято делить на твердое и мягкое.

Твердое судовое железо обладает свойством постоянных маг­нитов. Постоянный магнетизм, приобретенный судном во время постройки, сохраняется годами. Мягкое в магнитном отношении судовое железо не «задерживает» магнитное состояние надолго. Оно обладает индуктивным магнетизмом, зависящим от положе­ния корпуса судна относительно магнитного меридиана.

Таким образом, на маг­нитную стрелку компаса, установленного на судне, оказывают влияние магнит­ные силы твердого и мяг­кого в магнитном отноше­нии железа, причем дейст­вие их различно. Кроме то­го, в результате действия магнитных сил, возникаю­щих от магнитного поля, создаваемого различными

работающими судовыми агрегатами, контурами с током, стрелка компаса отклоняется от магнитного меридиана.

Вертикальную плоскость, проходящую через полюсы подве­шенной за центр тяжести магнитной стрелки на судне, имеющей свободное вращение вокруг вертикальной оси, называют плос­костью компасного меридиана в данной точке судна. Компасный меридиан — это воображаемая ли­ния пересечения плоскости истинного горизонта наблюдателя с плоскостью компасного меридиана, проходящей через данную точку на судне.

Угол в плоскости истинного горизонта наблюдателя между магнитным и компасным меридианами называют девиацией магнитного компаса (б). Этот угол отсчитывают от нор­довой части магнитного меридиана к О⁸* нли XV от 0 до 180°. Де­виацию называют остовой (восточной), если северная часть ком­пасного меридиана отклоняется от северной части магнитного меридиана к востоку, западной (вестовой), если северная часть компасного меридиана отклоняется от северной части магнит­ного меридиана к западу. Остовой девиации приписывают знак «плюс», а вестовой — знак «минус» (рис. 20). Величина и знак девиации зависят от влияния, которое оказывает на магнит­ную стрелку компаса магнитное поле судна совместно с земным магнитным полем.

По характеру возникновения различают полукруговую, чет­вертную и креновую девиации. Полукруговая создается твердым в магнитном отношении железом, четвертная — мягким, креновая возникает во время качки судна.

Значительная девиация создает большие неудобства при пользо­вании магнитным компасом. Поэтому на судах уничтожают де­виацию путем искусственного создания в центре компаса сил, 2—933 одинаковых по характеру, равных по величине и противополож­ных по направлению силам, вызывающим девиацию¹. Для этого бруски твердого и мягкого железа располагают около компаса в специальных приспособлениях. Компас будет автономным и на­дежным курсо-указателем в том случае, если силы, вызывающие девиацию, компенсируются.

Уничтожение девиации компаса на судне — трудоемкая ра­бота, обычно выполняемая специалистами-девиаторами, а иног­да и судоводителями.

После уничтожения девиации у судовых магнитных компа­сов определяют остаточную девиацию, которая обыч­но не превышает 2—3°. Ее находят из наблюдений на восьми равноотстоящих главных и четвертных курсах.

Для определения остаточной девиации компасов существует несколько способов. Чаще всего ее определяют по:

створам;

пеленгу отдаленного предмета;

взаимным пеленгам;

пеленгам небесных светил.

Простой и наиболее точный способ — это определение девиа­ции по створам. Для этого, следуя одним из курсов, пересекают линию створных знаков, магнитное направление которых изве­стно. В момент пересечения створов, по магнитному компасу за­мечают компасный пеленг створов.

Определив остаточную девиацию, по специальным формулам вычисляют таблицу девиации для компасных курсов через 15 или 10° (табл. 1).

Правилами технической эксплуатации предусмотрено уничто­жение девиации магнитного компаса не реже раза в шесть меся­цев. Если на судне производились ремонтные работы с примене­нием электросварки, а также после погрузки грузов, изменяющих магнитное состояние судна (металлические конструкции, трубы, рельсы и т. п.), необходимо дополнительно уничтожить девиа­цию. В этих случаях при выдаче капитану плана-задания на рейс следует учитывать время, необходимое для уничтожения и опре­деления девиации компаса. Обычно на девиационные работы тре­буется 2—4 ч. Судно приводят в походное состояние, трюмы за­крывают, грузовые стрелы укладывают по-походному, палубный груз прикайтовывают, а затем выходят на рейд, оборудованный и девиатор производит все работы по специальными створами, уничтожению девиации.

 

5. Морские навигационные карты в проекции Меркатора. Требование к морской навигационной карте: содержание и оформление. Класификация морских навигационных карт.

При осуществлении перехода по наивыгоднейшему пути судо­водителю необходимо иметь отчетливое представление о взаим­ном расположении пунктов отхода и прихода, о навигационных, условиях, через которые проходит трасса выбранного пути, а так­же знать гидрометеорологическую обстановку на тот период вре­мени, в течение которого будет проходить плавание.

Изучение районов земной поверхности, в которых предпола­гается плавание судов, осуществляется с помощью специальных навигационных пособий.

Наиболее распространенным видом навигационных пособий являются морские карты. Они используются для ведения навига­ционной прокладки, составления навигационно-гидрографических обзоров и дают разнообразные справочные сведения, необходи­мые судоводителю для изучения района плавания.

Карты изображают на плоскости земную поверхность или часть ее в определенном масштабе. Земля имеет сферическую форму, и изобразить ее на плоскости без искажений невозможно. Поэтому любая карта земной поверхности имеет искажения того или иного характера.

Способ условного изображения поверхности Земли на плоско­сти называют картографической проекцией, а полученную при этом систему меридианов и параллелей — картографической сет­кой. При этом каждой точке на изображаемой поверхности соот­ветствует однозначная точка на плоскости.

Существует много видов картографических проекций. Их мож­но классифицировать по следующим двум важнейшим признакам: характеру искажений (по свойствам изображений), которые име­ет данная карта, и виду меридианов и параллелей нормальной кар­тографической сетки.

По характеру искажений проекции делят на равноугольные (конформные), равновеликие (эквивалентные) и произвольные виды проекций.

На картах в конформной проекции бесконечно малые фигуры изображаются подобными соответствующим фигурам на земной по­верхности. Например, бесконечно малый кружок на земной поверх­ности изобразится на карте в равноугольной проекции также кружком. Подобие фигур обусловливает равенство соответст­вующих углов. Поэтому на картах в конформной проекции сохра­няется равенство углов между какими-либо направлениями на местности и теми же направлениями на карте. Отсюда и назва­ние проекции — равноугольная (конформная). На картах в такой проекции невозможно сохранить эквивалентность площадей.

На картах в равновеликой (эквивалентной) проекции сохра­няется пропорциональность площадей соответствующим площадям на земной поверхности, но н$ сохраняется подобие фигур. На­пример, бесконечно малый кружок на земной поверхности изобра­зится на карте в равновеликой проекции, пропорциональ­ным по площади эллипсом. Пропорциональность площадей сохра­няется в равновеликих проекциях независимо от размеров изоб­ражаемой площади.

Произвольные проекции не сохраняют ни равенства углов, ни пропорциональности площадей, но они обладают особыми специ­альными свойствами. Из числа произвольных проекций часто выделяют равнопромежуточные проекции, обладающие промежу­точными свойствами между равноугольными и равновеликими проекциями. В таких проекциях масштаб сохраняет свою величи­ну по одному из главных направлений.

По виду меридианов и параллелей нормальной картографичес­кой сетки различают конические, цилиндрические, азимутальные, перспективные и условные проекции.

При конических и цилиндрических проекциях земную поверх­ность проектируют по тому или иному закону на боковую поверхность касательного или секущего конуса или цилиндра, с последующей разверткой этой поверхности в плоскости. Разли­чают нормальные, поперечные или косые конические или цилинд­рические проекции в зависимости от того, совпадает ли ось кону­са или цилиндра с осью Земли, с экватором или занимает неко­торое промежуточное положение.

При азимутальной проекции земную поверхность проектируют на касательную к ней плоскость.

Перспективные проекции являются частным случаем азиму­тальных проекций и отличаются от последующих тем, что строят­ся по законам перспективы.

Условные проекции предполагают построение картографиче­ских сеток, исходя из тех или иных предварительно поставлен­ных условий, исполнение которых позволяет создать проекции, об­ладающие необходимыми достоинствами. Таких проекций можно мыслить бесконечно большое число.