ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА
Северная дирекция инфраструктуры Эксплуатационное вагонное депо Сольвычегодск ИНСТРУКЦИЯ По охране труда Для осмотрщика - ремонтника вагонов Пункта технического обслуживания станции Сольвычегодск ИОТ ВЧД – 13 001 - 2012 Эксплуатационное вагонное депо Сольвычегодск Год
Согласовано: Утверждаю:
Председатель профсоюзного Начальник эксплуатационного комитета ВЧД-13 вагонного депо Сольвычегодск
____________И.И. Белоусов ________________Е.В. Евдаков
«____»____________ 2012 года «_____»_____________ 2012 года
ИНСТРУКЦИЯ по охране труда для осмотрщика - ремонтника вагонов пункта технического обслуживания станции Сольвычегодск ИОТ ВЧД – 13 001 - 2012 Эксплуатационное вагонное депо Сольвычегодск Год ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА
1.1. Настоящая Инструкция разработана на основе инструкции по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика - ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД», утвержденных Вице-президентом ОАО «РЖД» В.Н. Сазоновым 5 июля 2004 г. № ВС-6242, других нормативных актов по вопросам охраны труда, и устанавливает основные требования охраны труда для осмотрщика - ремонтника вагонов (далее - осмотрщик - ремонтник) занятого на работах по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов на пункте технического обслуживания грузовых вагонов Сольвычегодск (далее - ПТО). 1.2. К работе по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов допускаются лица: - достигшие возраста восемнадцати лет; - прошедшие обучение и проверку знаний по специальности и охране труда; - прошедшие обязательный предварительный при поступлении на работу медицинский осмотр; - вводный инструктаж по охране труда; - первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда (проводится со всеми вновь принятыми в подразделение работниками, включая работников, выполняющих работу на условиях трудового договора, заключенного на срок до двух месяцев, на период выполнения сезонных работ или другой регулярной работы, в свободное от основной работы время (совместители); с работниками, переведенными в установленном порядке из другого производственного подразделения, либо работниками, которым приказом по подразделению поручается выполнение новой для них работы, на которую в производственном подразделении разработана другая инструкция по охране труда; с командированными работниками сторонних организаций, обучающимися образовательных учреждений, проходящими производственную практику (практические занятия), и другими лицами, участвующими в производственной деятельности подразделения). - первичный противопожарный инструктаж; - стажировку (проходят все вновь принимаемые и переводимые на работу (должность, рабочее место) работники рабочих профессий, занятые на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда; выпускники образовательных учреждений начального, среднего, высшего профессионального образования, технических школ и учебных центров железных дорог, занятые на работах к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда. Продолжительность стажировки от 2 до 14 смен (рабочих дней) устанавливает руководитель подразделения в зависимости от характера работы и квалификации работника, если другие сроки не установлены соответствующими правилами, утвержденными федеральными органами исполнительной власти, на конкретный вид работ. Стажировку проводят после первичного инструктажа на рабочем месте по программам, утвержденным руководителям соответствующего подразделения. - первичную проверку знаний требований охраны труда. 1.3. В процессе работы осмотрщик – ремонтник должен проходить в установленном порядке: - периодические медицинские осмотры (согласно приказу 6Ц и приказу №302н); - повторный инструктаж не реже одного раза в три месяца; проводят со всеми работниками (за исключением работников, освобожденных от первичного инструктажа) не реже одного раза в шесть месяцев, а с работниками, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда – не реже одного раза в три месяца. - внеплановый инструктаж по охране труда; проводят: при введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных актов, содержащих требования охраны труда, а также правил и инструкций по охране труда ОАО «РЖД»; при изменении технологических процессов, замене или модернизации оборудования, железнодорожного подвижного состава, приспособлений, инструмента и других факторов, влияющих на безопасность труда; при нарушении работниками требований по охране труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления или привели к тяжким последствиям (несчастный случай на производстве, авария, крушение, взрыв, пожар, отравление); по требованию должностных лиц государственной инспекции труда, территориальных органов Ростехнадзора и других органов государственног8о надзора и контроля; при перерывах в работе, связанной с движением поездов, и других работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней, для остальных работ – 60 дней; по решению работодателя (или уполномоченного им лица), руководителя подразделения; при поступлении из аппарата управления ОАО «РЖД», железной дороги других филиалов организационно-распорядительных документов о мерах по предупреждению травм, аварий, крушений, взрывов, пожаров, отравлений, происшедших в других подразделениях. - целевой инструктаж по охране труда; проводят: при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности работника (проведение погрузочно-разгрузочных работ, уборка территорий, разовые работы вне цеха, участка, на железнодорожных путях, вблизи железнодорожного подвижного состава и другие работы); при работах непосредственно на железнодорожных путях, связанных с прямыми обязанностями по специальности работника, если по характеру и условиям выполняемых работ требуется соблюдение дополнительных требований (мер) безопасности; при ликвидации последствий аварий, крушений, катастроф, снежных заносов, паводков и других стихийных бедствий; при проведении в подразделениях массовых мероприятий; при изменении метеорологических условий (туман, снегопад, сильный дождь, гроза, сильный ветер, ураган) для работников, выполняющих работы вне помещений на высоте, непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного подвижного состава; при производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, распоряжение или другие специальные документы. - обучение по охране труда; - периодическую и внеочередную проверку знаний требований охраны труда. 1.4. Осмотрщик-ремонтник должен проходить периодическое, не реже одного раза в год, обучение оказанию первой помощи пострадавшим. Вновь принимаемые на работу проходят обучение по оказанию первой помощи пострадавшим при проведении вводного инструктажа при приеме на работу. 1.5. К техническому обслуживанию специализированных вагонов для перевозок опасных грузов допускаются лица, достигшие возраста двадцати одного года, прошедшие обязательный предварительный при поступлении на работу и периодические медицинские осмотры, обученные по соответствующей программе, аттестованные и имеющие удостоверение на право обслуживания специализированных вагонов. 1.6. Допуск работников к самостоятельному обслуживанию специализированных вагонов для перевозки опасных грузов оформляется приказом по депо. Осмотрщик-ремонтник, допущенный к обслуживанию и ремонту специализированных вагонов, для перевозки опасных грузов, должен пройти проверку знаний и сдать техминимум не реже 1 раза в год. 1.7. Для выполнения дополнительных обязанностей (обслуживание ремонтных установок, выполнение сварочных и других работ) осмотрщик-ремонтник должен пройти теоретическое и практическое обучение, сдать экзамен и получить соответствующее удостоверение на право производства работы. 1.8. Осмотрщик-ремонтник должен: - внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ (мастера смены, осмотрщика-ремонтника вагонов (старшего группы), НПТО) и выполнять только входящие в свои обязанности распоряжения и указания руководителя работ; - владеть безопасными приемами труда; - соблюдать меры пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря; - содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ); - выполнять распоряжения руководителя работ (мастера, старшего смены); - выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств; - быть предельно внимательными в местах движения транспорта; - проходить по территории депо и железнодорожных станций по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам; - соблюдать меры безопасности при переходе железнодорожных путей для осмотра и ремонта вагонов; - соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха. При работе на открытом воздухе в зимнее время для предотвращения переохлаждения и обморожения осмотрщик-ремонтник должен использовать предусмотренные перерывы в работе для обогревания в зависимости от температуры наружного воздуха и скорости движения ветра; - уметь оказывать первую помощь при травмах, пользоваться аптечкой первой помощи. 1.9. Осмотрщик-ремонтник, выполняющий техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов, должен знать: - технологию обслуживания и ремонта грузовых вагонов; - порядок ограждения составов и отдельных групп грузовых вагонов, установленный техническо-распорядительным актом (далее - ТРА) станции, технологическим процессом работы ПТО, разработанными с учетом местных условий; - действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы, способы защиты и правила оказания первой помощи; - вредное воздействие нефтепродуктов и основных химических грузов на организм человека, а также признаки отравления; - безопасные способы определения рода остатков ранее перевозившегося груза по внешним признакам и свойствам (цвет, вязкость, запах); - требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности; - правила применения и использования противопожарного оборудования и инвентаря; - видимые сигналы; - звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности: Три коротких - «Стой!», один длинный - «Отправиться поезду», два длинных - «Отпустить тормоза», три длинных - «Тормозить», три длинных и один короткий – «Прибытие поезда на станцию не в полном составе». Три длинных и два коротких - Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника пассажирского поезда, руководителя работ хозяйственного поезда. Следование двойной тягой: один короткий - Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу; два коротких - Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу. Следование с подталкивающим локомотивом: два коротких - Требование начать подталкивание; два длинных и два коротких - Требование к машинисту второго локомотива «Отпустить токоприёмник», один короткий, один длинный и один короткий – Требование прекратить подталкивание, четыре длинных – Требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно). Сигналы тревоги: группа из одного длинного и трех коротких звуков - «Общая тревога», группа из одного длинного и двух коротких звуков – «Пожарная тревога», группа из одного длинного и одного короткого звуков – «Радиационная опасность» или «Химическая тревога», ряд коротких звуков непрерывно в течение 2-3 минут – «Воздушная тревога»). - места расположения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами (парк отправления - кабинет оператора по обслуживанию и ремонту контейнеров и вагонов; приемоотправочный парк – у старшего смены; парк приема – в планерной здания ПТО); - требования настоящей Инструкции. Работники, выполняющие техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, должны знать знаки опасности опасных грузов, места их нанесения и соблюдать требования безопасности в зависимости от класса опасности груза. 1.10. При техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов на осмотрщика-ремонтника могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы: - движущийся железнодорожный подвижной состав (далее - подвижной состав), транспортные средства, машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования; - повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования; - повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; - повышенный уровень шума на рабочем месте; - повышенный уровень вибрации; - повышенная или пониженная влажность воздуха; - повышенная или пониженная подвижность воздуха; - повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; - недостаточная освещенность рабочей зоны и недостаток естественного света; - острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования; - химические опасные и вредные производственные факторы, воздействующие на организм человека через дыхательные пути, пищеварительную систему и кожный покров (вредные химические вещества); - нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, в замкнутых объемах. 1.11. Осмотрщик-ремонтник должен обеспечиваться следующими СИЗ: - костюмом «Механик-Л» - 2 шт. на 1,5 года; -ботинками юфтевыми на маслобензостойкой подошве или сапогами юфтевыми на маслобензостойкой подошве – 1 пара на 9 месяцев; - плащом для защиты от воды – 1 на 2 года; - головным убором летним (или каскеткой) – 1 на 1 год; - перчатками комбинированными – 12 пар в год; - жилетом сигнальным со световозвращающими накладками – 4 на 12 месяцев; - каской защитной (дежурная) – 1 на 2 года; - очками защитными (до износа); Зимой дополнительно осмотрщику-ремонтнику, занятому на пункте технического обслуживания, расположенного в IV поясе, вместо теплозащитного костюма должны выдаваться: - полушубок, или полупальто на меховой подкладке, или куртка на меховой подкладке – 1 на 5 лет - комплектом для защиты от пониженных температур «Осмотрщик» - 1 на 3,5 года; - сапогами кожаными утепленными «СЕВЕР ЖД» - 1 пара на 3 года или валенками (сапогами валяными) 1 пара на 1 год; - галоши на валенки (сапоги валяные) – 1 пара на 2 года; - трикотажной маской для защиты лица от пониженных температур – до износа; - бельем нательным утепленным к комплекту для защиты от пониженных температур «Осмотрщик». - шапкой трикотажной – 1 на 2 года; - подшлемником для защиты от пониженных температур со звукопроводными вставками (под каску) – 1 на 1,5 года; - рукавицы утепленные, или перчатки утепленные, или перчатки утепленные с защитным покрытием, нефтеморозостойкие – 1 пара на 0,5 года.
При необходимости, по условиям выполнения отдельных видов работ, осмотрщику-ремонтнику должны дополнительно выдаваться соответствующие средства защиты (респиратор, шланговый дыхательный прибор, противогаз, защитная каска, предохранительный пояс и другие СИЗ). 1.12. Перед каждым применением средства защиты работник обязан проверить его исправность, отсутствие внешних повреждений, загрязнения, проверить по штампу срок годности. Пользоваться средствами защиты с истекшими сроками годности запрещается. 1.13. При выдаче таких СИЗ, как респираторы, противогазы, защитные каски, предохранительные пояса и некоторые другие СИЗ осмотрщик - ремонтник должен пройти инструктаж по правилам пользования и простейшим способам проверки исправности этих средств, а также тренировку по их применению. 1.14. При выполнении работ под вагонами работники обязаны носить защитные каски или каскетку. 1.15. Осмотрщик-ремонтник должен соблюдать требования пожарной безопасности: - не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам и окрасочным камерам; - не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом; - курить в отведенных для этой цели местах (парк отправления – на улице у входа в здание ПТО Сольвычегодск, на улице у входа в помещения обогрева; приемоотправочный парк – на улице у входа в помещения обогрева; парк приема – на улице у входа в санитарно-бытовой корпус, на улице у входа в помещения обогрева), имеющих надпись "Место для курения", обеспеченных средствами пожаротушения и оснащенных урнами или ящиками с песком; - не применять для освещения открытый огонь (факелы, свечи, керосиновые лампы); - не применять нестандартные (самодельные) электронагревательные приборы; - не пользоваться электроплитками, электрочайниками и другими электронагревательными приборами без подставок из негорючих материалов; - не оставлять без присмотра включенные в сеть электронагревательные приборы. 1.16. Осмотрщик-ремонтник должен: - правильно применять средства индивидуальной защиты; - знать правила пользования и способы проверки исправности СИЗ; - следить за исправностью и целостностью заземления (зануления) корпусов электроприборов, электрических машин и оборудования; - содержать в чистоте свое рабочее место, в исправном состоянии и чистоте оборудование, инструмент, приспособления, а также спецодежду, спецобувь и другие СИЗ. 1.17. Осмотрщик-ремонтник, обслуживающий электоропневматические томоза с использованием механизмов с электрическим приводом, переносного электроинструмента должен иметь группу по электробезопасности не ниже II. 1.18. При нахождении на железнодорожных путях осмотрщик-ремонтник должен соблюдать следующие требования: - к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями "Служебный проход"; согласно схемы маршрута безопасного прохода ст. Сольвычегодск «Служебный проход»; Маршрут безопасного прохода к рабочим местам парка отправления и обратно (в обратной последовательности) – с автодороги (Котлас-Коряжма) – по дороге мимо ВКМ, ПДМ через железнодорожные переезды, проходную ВЧДР-13, административное здание ВЧДР-13, автогараж ВЧДР-13, через жд. переезд до основного корпуса ВЧДР-13, далее по дороге вдоль основного корпуса ВЧДР-13, затем через ж.д. переезд и далее по дороге до здания ПТО Сольвычегодск. Маршрут безопасного прохода к рабочим местам приемоотправочного парка и обратно (в обратной последовательности) из парка отправления – от здания ПТО Сольвычегодск по дороге через ж.д. переезд, далее вдоль основного корпуса ВЧДР-13 со стороны главных ж.д. путей, затем следуя через ж.д. переезд, автогараж ВЧДР-13, административное здание ВЧДР-13, проходную ВЧДР-13, по дороге до «Служебного прохода» на ул. Привокзальную (после ремонтного тупика), затем по оборудованному технологическому проходу 2 железнодорожного пути до помещений обогрева. Маршрут безопасного прохода к рабочим местам парка приема и обратно (в обратной последовательности) – с автодороги (Котлас-Коряжма) до здания санитарно-бытового корпуса парка приема. Маршрут безопасного прохода к рабочим местам парка приема и обратно (в обратной последовательности) из парка отправления – по маршруту безопасного прохода к рабочим местам приемоотправочного парка далее по дороге и через пешеходный мост. - при проходе вдоль железнодорожных путей на станции идти по широкому междупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных железнодорожных путях, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия; - переходить железнодорожные пути следует в установленных местах (по пешеходным мостикам, настилам), а при их отсутствии - под прямым углом, предварительно убедившись, что на пересекаемых путях в этом месте с обеих сторон нет приближающегося железнодорожного подвижного состава (расстояние не менее 400 метров); - переходить железнодорожный путь, занятый железнодорожным подвижным составом, пользуясь только переходными площадками с исправными подножками и поручнями, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося железнодорожного подвижного состава на соседнем пути. Переходить через переходную площадку вагона во время движения поезда запрещается; - сходить с переходной площадки следует, повернувшись лицом к вагону, держась за поручни; - обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки; - проходить между расцепленными вагонами при расстоянии между автосцепками этих вагонов не менее 10 м посередине; - обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки. 1.19. При нахождении на железнодорожных путях запрещается: - переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной и другими подвижными единицами) или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется встречный поезд; - пролезать под стоящими вагонами, а также протаскивать под ними инструмент, приборы и материалы; - садиться и подниматься на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения; - находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным железнодорожным путям; - переходить железнодорожные пути в пределах стрелочных переводов и крестовин; - при переходе железнодорожных путей наступать на головки рельсов и концы железобетонных шпал; - становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные устройства; - становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком или в желоба на стрелочном переводе; - находиться на территории станции и депо в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении железнодорожного подвижного состава и других подвижных единиц; - заходить в межвагонное пространство до отцепки локомотива без предупреждения причастных лиц (оператора ПТО, ДСП); - выходить к не огражденным и не закрепленным составам; - находиться в габарите подвижного состава после снятия ограждения и подлезать под не огражденный состав; - выходить на пути для технического обслуживания поездов без предварительного согласования своих действий со старшим смены (технологической группы); - использовать мобильную сотовую связь, плеер, наушники и другую гарнитуру при исполнении трудовых обязанностей непосредственно на железнодорожных путях и при перемещении по маршрутам служебного прохода. 1.20. Осмотрщику-ремонтнику запрещается: - находиться под поднятым и перемещаемым грузом; - наступать на электрические провода и кабели; - прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям, а также находящимся на них предметам, независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций; - производить на открытых площадках осмотр и ремонт кровли, другие работы на крышах грузовых вагонов во время грозы, густого тумана, сильного снегопада или ливня, при скорости ветра 12 м/с и выше.
1.21. Выходя на железнодорожный путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, ухудшающих видимость железнодорожного пути, осмотрщик-ремонтник должен предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время суток, кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте. 1.22. Осмотрщик-ремонтник должен знать и соблюдать правила личной гигиены. 1.23. Личную одежду и спецодежду следует хранить отдельно в шкафчиках гардеробной. Выносить СИЗ за пределы предприятия запрещается. Осмотрщик-ремонтник должен следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку, химчистку и ремонт в междусменные перерывы или выходные дни, а также содержать шкафчики гардеробной в чистоте и порядке. 1.24. Принимать пищу следует в специально отведенной для этого комнате, имеющей соответствующее оборудование. Хранить и принимать пищу на рабочих местах не допускается. После приема пищи осмотрщик-ремонтник вагонов обязан убрать свои столовые принадлежности и остатки продуктов питания в специально отведенное место. Воду пить следует только кипяченую. Перед едой необходимо тщательно мыть руки теплой водой с мылом. 1.25. Осмотрщик-ремонтник должен уметь оказать первую помощь пострадавшему при несчастном случае. 1.26. В холодный период года наружные работы следует проводить с перерывами для обогревания в специально предназначенных для этого помещениях. Продолжительность и порядок предоставления таких перерывов устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка. Микроклиматические параметры, при которых наружные работы следует прекратить, устанавливают местные органы власти. 1.27. При подъеме и перемещении тяжестей вручную допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза в течение рабочей смены не должна превышать для мужчин 15 кг, а при чередовании с другой работой (до 2 - х раз в час) 30 кг. Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы вдвоем, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника не превышала величин, указанных выше. 1.28. В случае получения травмы, заболевания (или об ухудшении состояния своего здоровья в том числе и о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления) или любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае происшедшем на производстве, осмотрщик - ремонтник должен немедленно прекратить работу, поставить в известность мастера ПТО (или старшего смены) и обратиться за первой доврачебной помощью. На месте происшествия оставить все без изменений, если не предоставляется возможным сохранить обстановку до момента прибытия комиссии расследованию несчастного случая, то обстановку необходимо запомнить и составить схему места происшествия которую необходимо предоставить комиссии для расследования несчастного случая. 1.29. При обнаружении нарушений требований настоящей Инструкции или неисправностей оборудования, механизмов, инвентаря, инструмента, защитных приспособлений, средств индивидуальной защиты и пожарной безопасности, осмотрщик - ремонтник должен сообщить об этом мастеру ПТО (старшему осмотрщику-ремонтнику), а в его отсутствие - вышестоящему руководителю и далее выполнять его указания. 1.30. Осмотрщик - ремонтник, не выполняющий требования настоящей Инструкции, несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
|
