КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ СКОРОСТИ

4.3.1. За частое использование торможения для регулировки скорости (длинные периоды нахождения колес в неподвижном положении) – снимаются очки.

4.3.2. Судья, должен четко определить и в ходе брифинга указать на места, где долгие торможения допустимы и они не влекут за собой снятия очков.

4.3.3. Недостаточная работа педалью акселератора влечет сокращение очков, как и «рваный» темп движения. Снижение скорости сверх указанных пределов (определенных потенциалом автомобиля и трассы) - существенное снижение очков.

 

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛОВ ЗАНОСА

4.4.1. За недостаточную скорость при совершении Furidashi и Furikaeshi – снижение очков.

4.4.2. За временные задержки в Furidashi и Furikaeshi - снижение очков.

4.4.3. За невозможность воздействовать на угол Furidashi и Furikaeshi – снижение очков.

4.4.4. За маленький угол заноса на Furidashi - снижение очков.

4.4.5. За долгое время выставления автомобиля на необходимый угол («сползание» в необходимый угол заноса) Furidashi и Furikaeshi – снижение очков.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ОБЩЕГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВЫСТУПЛЕНИЯ.

4.5.1. Если будет установлено, что автомобилю не удалось достичь достаточного уровня потенциала – снижение очков.

4.5.2. Дополнительные баллы присуждаются за такие факторы, как: динамичность (средняя скорость прохождения оцениваемого участка), агрессивность (резкие Furidashi и Furikaeshi) и привлекательность, в том числе за количества дыма в зонах Power Slide.

 

5. СИСТЕМА ОЦЕНОК ЦУЙСО.

5.1. Сцепление колес обоих транспортных средств во время дрифтинга оценивается на предмет превышения допустимых пределов, позволяющих автомобилям находиться в пределах границ дороги оцениваемого участка.

5.2.Автомобиль Atooi оценивается на возможность сравняться с Senko, где Senko является дополнительным 2препядствием» и ориентиром при прохождении оцениваемого участка. Допуская минимум ошибок, демонстрируя мастерство в скорости, смене направлений заноса, насколько близко автомобили находятся друг от друга (возможность входить в занос параллельно (одновременно) с Senko) – участники сохраняют очки. Atooi оценивается в сравнении с Senko по количеству допущенных ошибок и начисленным штрафным баллам.

5.3.победитель определяется на основании сравнительных преимуществ участников заезда.

5.4. Если автомобиль Atooi допустил отставание от автомобиля Senko на расстояние более 15 метров и находился в таком положении продолжительное время (более 5 сек) или неоднократно по прохождению классифицируемого заезда цуйсо – оценка в заезде такого автомобиля равна нулю баллов.

5.5. Процедура старта. Во время парного старта и параллельного разгона автомобилей до зоны «full throttle» (определяется главным судьей и указывается всем участникам на Брифинге перед Цуйсо) автомобили должны контролировать разгон и не допускать отрыва друг от друга на корпус и более. В случае когда такой отрыв происходит и Atooi получает преимущество в зоне Furidashi или наоборот оба автомобиля имею недостаточную скорость, Главным судьей может быть назначен рестарт данного заезда с определением предупреждения виновному участнику. В случае повторного аналогичного нарушения при рестарте этим же водителем – данному участнику присуждается 100 штрафных очков за заезд.

Идеальное выступление, без штрафных баллов (ANIKUYA), оценивается в 100 очков.

НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ

Судейская коллегия выносит решение о снятии очков на основании следующей таблицы. Снятие очков производится согласно каждого оцениваемого критерия до первого десятичного знака. Средняя оценка определ яется путем округления до второго десятичного знака. Вынесенная оценка указывается до первого десятичного знака и должна быть отмечена как оценка соответствующего заезда.

Итоговой оценкой выступления является средняя по всем заявленным пунктам выступления, критерии оценки которых изложены с следующей таблице:

СИСТЕМА ОЦЕНКИ ТАНСО. Таблица №1

Элемент оценивания	Критерии начисления дополнительных очков	Количество удерживаемых очков
Траектория	Близость прохождения «ворот»	От 0.0 до -5.0
Плавность линии хода	От 0.0 до - 5.0
Вылет с трассы(включая движение вне зоны трассы)	От -1 до -60.0
Угол заноса	Сокращение угла во время заноса	От 0.0 до -5.0
Выравнивание угла во время заноса	От 0.0 до -15.0
Скорость	Скорость на входе в занос и во время заноса	От 0.0 до - 5.0
Использование бокового торможения (обратить внимание)	От 0.0 до -5.0
Недостаточное/чрезмерное использование педали акселератора	От 0.0 до -15.0
Существенная потеря скорости (вращения и пр.)	От -1 до -60.0
Смена углов	Furidashi point position	От 0,0 до -5.0
Падение амплитуды и скорости смены угла заноса.	От 0,0 до -5.0
Общее впечатление	Динамика, агрессивность, привлекательность выступления, дым, звук мотора, и прочее	Добавление очков от 0,0 до +5,0

Примечание: В целях увеличения конкуренции, на начальном этапе данное приложение не разглашается. Детали сообщаются во время инструктажа.

В соревнованиях Tsuiso, Atooi автомобиль оценивается в сравнении с автомобилем Senko по следующим пунктам: угол заноса, скорость, прохождение и общее впечатление. Определение дополнительных преимуществ и оценки за доп.преимущества добавляются к базовым оценкам. Критерии определены в таблице ниже:

СИСТЕМА ОЦЕНКИ ЦУЙСО. Таблица №2

Критерии оценки Atooi	Atooi	Senko
Позиция Furidashi	A	Furidashi находится где то на той же позиции что и Senko	ровно	ровно
B	Furidashi идет вровень или опережает Senko	+0.5	-0.5
C	Furidashi позади Senko	-0.5	+0.5
Результат Furidashi	D	Явно больший угол заноса чем у автомобиля Senko	+0,5	-0,5
E	Близкое расстояние между машинами после Furidashi	+0.5	-0.5
F	Большое расстояние между транспортными средствами после Furidashi (недействителен в случае если угол заноса Senko мал)	-0,5	+0,5
Во время заноса	G	Существенно больший угол заноса чем у Senko	+0.5	-0.5
H	Дистанция между транспортными средствами во время дрифтинга сближается (недействителен в случае если угол заноса Atooi мал)	+0.5	-0.5
I	Дистанция между транспортными средствами во время дрифтинга увеличивается (недействителен в случае если угол заноса Senko мал)	-0.5	+0.5
Furikaeshi	J	При совпадении времени с Senko. В одно и то же время, в точке Furikaeshi. Действия Furikaeshi острее, чем Senko	+0.5	-0.5
K	Недостатком является ошибочное время Furikaeshi у транспортного средства Senko	+0.5	-0.5
L	В случае потери угла или обратного заноса во избежание столкновения с Senko, потери скорости Senko или столкновения.	+0,5	-0,5
M	В небольшого контакта в сближении Atooi и Senko не повлекшее изменение траектории и движения Senko и не нанесшее автомобилям значительные повреждения	Ровно или -0,5	Ровно или + 0,5
Ошибки	N	Значительно большее количество дыма от колес Atooi в Furidashi, в сравнении с Senko (при этом разница в мощности автомобилей должна учитываться)	+0,5	-0,5
O	Когда ошибка уже совершена, такое же обнаруживается у Senko - который оценивается строже	+0,5	-0,5
P	Существенное отклонение Senko от линии Tanso или движение Atooi не по курсу Senko (данная оценка будет вынесена в случае, когда блокирована траектория или произошел контакт с линией)	От -0,5 до 1	От +0,5 до 1