Пропускная способность водных путей.
Проп. сп-ть. прич. явл. важнейшей техн-ой и экспл-ой хар-ой порта. Её рассчит. при проектировании новых прич., реконструкции, при изменении состава грузооборота и технологии перегруз-х работ. Проп.сп-ть причала – мах кол-во груза в тоннах, к-е причал способен при данном техническом оснащении и применении рац-ой технологии погрузить в суда или выгрузить из судов за опред-ое время (сут, мес, навигацию). Проп. сп-ть порта равна суммарной пропускной способности его отдельных причалов. Проп. сп-ть каждого прич. зависит от техн-ой вооруж-ти его перегруз-ми ср-ми, размеров складской площади, развития подъездных путей, рода перегруж-х судов, направления грузопотоков, принятой технологии перегруз-х работ, типа подвижного состава водного и сухопутного тр-та. Назначение – необх-ма для опред-я необх-го кол-ва фронтальных установок и кол-ва причалов. Проп.спос.фронт.перегр.машины – кол-во груза в тоннах, которое фронт-ая машина способна переместить с водного тр-та на водный, с вод-го на сухопутный или наоборот за опред-ый период времени (сут,нав) с учётом отвлечения её на тыловые складские работы. При использ-и на причале однотипных фронтальных ПТМ (подъемно-трансп-е машины): \ План освоения грузопотоков. Грузовым потоком – называется однородный груз, предъявляемый к перевозке из одного пункта отправления в один пункт назначения. Основные характеристики: 1.род груза 2.пункт отправления и назначения (любое изменение из них ведет к изменению грузопотока) 3.масса однородного груза 4.расстояние перевозок в км и периодом предъявления груза к перевозке Пассажиропоток определяет количество пассажиров, перемещаемых из одного пункта отправления в один пункт назначения в течение определенного периода времени. План освоения грузовых потоков: Он является первым разделом графика движения, в нем устанавливаются основные принципы организации перевозок и работы флота, определяется рациональное закрепление видов флота за грузовыми потоками, формируется схема грузовых линий и рассчитывается потребность в грузовом флоте. Разработка плана освоения грузопотоков осуществляется в следующей последовательности: 1.подготовкак и анализ исходных данных 2.сочетание грузовых потоков прямого и обратного направления 3.устанавливается каким видом флота и какими видами судов (№ проекта) может быть освоен каждый грузовой поток либо пара согласованного грузопотока 4.обосновывается закрепление флота за грузовыми потоками и распределение по направлениям перевозок 5.формирование схемы грузовых линий 6.определение продолжительности круговых рейсов грузовых судов и потребность в них.
|
т/сут. При использ-и разнотипных перегр-х машин: 
т/сут. Навигационная пропуксная сп-ть прич. опр-ся на основе его суточной проп-ой сп-ти, т/нав: Пф.н. =Пф(Тн-tр.м.-tм), tр.м –время, затрачив-ое на профилакт. ремонт,сут. tм – перерывы в работе по метеорологич. усл-ям, сут. Квр – к-т, учит-щий затраты времени в период нахождения судна у причала на опер-и, не связанные с перегр.работами. Квр = tгр / (tгр + tшв + tоф), где tгр – время на груз.обработку судна, час; tшв – время на подход, швартовку, отход, отшвартовку, час; tоф – время на коммер.осмотр, оформ-е докум-в и др.опер-ции, выпол-е до и после груз.обработки судна, час, Ксн – к-т, учитыв-й снижение произ-ти перегр. фронт-х мшин при их концентрации на причале, Ру-ср. произв-ть одной фронтальной установки, nу – число однотипных фронт-х перегр.машин, tр – число планир-х часов работы перегр. установки в сутки. Рсуд-ваг, суд-скл,скл-ваг – часовая произв-ть одной фронт. установки соот-но по вар-м суд-ваг, суд-скл, скл-ваг. a - к-т прохождения груза через склад, b - к-т повторной перевалки грузов. b=0, если по вар-ту ваг-скл раб-ют а/п или тыл.кран; b=a, когда все работы по всем вар-м вып-ся только фронт.машинами; b=0,5a, когда тыл.работы на 50% вып-ся фронт.кранами, а на 50% тыловыми. Основные пути повышения проп.спос-ти причала: увел-ние числа перегр.машин; подъездных ж/д путей и вместимость складов на причале; модернизация и улучшение эксплуат-х качеств существующего обор-я, применение рац-х автом-х и полуавт-х ГЗУ; использ-е для работы по вар-м скл-ваг (ваг-скл) тыловой механ-ции и т.д.]
