Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

СОСТАВ РАСХОДОВ, ВКЛЮЧАЕМЫХ В СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ.





С/с прегр-х работ явл. важнейшим показ-ем кач-ва экспл-ой работы порта. С/с перегрузки груза массой 1т представляет собой совок-ть всех экспл-х затрат, приходящихся на 1т перегружаемого груза. Она завис от размера и состава грузооб-та, совершенства схем механизации и технологич-го процесса, орг-ции труда рабочих, степени использ-я оборуд-я по времени и произв-ти. В основной экспл. деят-ти расходы, вкл. в S пер-к, рассч-ся отдельно по видам трансп. флота, а также выдел-ся расх. по рейд. и служ-вспом. флоту, связи, содерж-ю управления пар-ва и общеэкспл. затраты. Такая группировка необх. д/расч. S по отд. видам пер-к. В зав-ти от сп-ба вкл-я в S расх. подразд-ся на прямые и распределяемые. Чем ­ доля прям. расх-в в общ. å затрат, тем точнее м.б. опред-на S. По эк. содерж-ю затраты, вкл-е в S, подразд-ся на основные (непоср-но связ-е с процессом трансп. пр-ва) и накладные (расх. по управлению и обслуж-ю пер-к) – все они исп-ся для анализа и разраб-ки меропр-й по ¯ S. По степени завис-ти от V пр-ва затраты подразд-я на пост-е и перем-е.

Натуральная с/с: S=Эп / Gн, руб/т

С/с в рублях дохода: S=Эп / Дп, руб/руб.дохода

Эп – эксл-ные расходы порта, руб.; Gн – навиг-ый груз-от, т; Дп - доход порта, руб.

Экспл-ные расходы, включаемые в с/с:

ΣЭп=Э1+Э2+Э3+Э4+Э5+Э6+Э7, где

Э1 – расх. по осн-й и допол-ой з/п портовым рабочим и мех-рам с отчисл-ми на соц. страх-е

, руб

- затраты труда за навигац, чел-час/нав;

а – часовая ставка з/п на перегр. работах для компл-х бригад, руб/час;

в – общий коэф. начислений = 2,35;

- коэф., учит-щий районную надбавку.

Э2 – расх. на амортизацию и тек. ремонт портовых инжен. сооружений:

Э2=0,01 × ΣКпi× (Аi + Bi); Кпi – строит-ая стоим-ть отд-х портовых сооруж-й; Аi, Bi - % ежегодных отчислений на амор-цию и тек.ремонт для каждого вида соор-ний.

Э3 – расх. на амор-цию и тек. ремонт перегр. обруд-я;

Э3=0,01 × SКмi× ni (Аi + Bi);

Кмi – стоим-ть i-го типа перегр. машины;

Аi,Bi - % ежегод-х отчисл-й на амор-цию и тек. ремонт для каждого типа машин;

ni – кол-во машин;

Э4 = расх.на э/э, топливо, смазку и обтирочные материалы

- на э/э: Э4.1. = Ксм ×Сэ × Ут × SТм-час.нав

Ксм – коэф., учит. расходы на смазку, обтир. мат-лы и освещение;

Сэ – цена э/э, руб/кВт-час;

Ут – расход мощностей силовых установок на перегр. машинах, кВт/час;

SТм-час.нав - затраты времени работы машин за нав-цию, маш-час/нав;

-на топливо для машин с тепловыми двигателями

Э4.2. = Ст×m × SТм-час.нав × N× Ксм;

Ст – цена топлива, руб/кВт-час;

m - удел. расход жидкого топлива, кВт/час;

N – кол-во машин;

Э5 – расх. по зимнему отстою плавучих перегружателей:

Э5 = Nзо × Эзо × (365 – Тн)

Nзо – кол-во плав. перегружателей;

Эзо – стоим-ть з.о. содержания 1 машины;

Тн - продолж-ть навигации, сут.

Э6 – расх. по содерж-ю распоряд-го и обслуж-го персонала:

Э6 = 0,29 × Э1, где 0,29 – коэф. общепроизв-х расх.

Э7 – доля распред-х расх.

Э7 = 0,2 × (Э1+Э3+Э4+Э5+Э6)

Осн. пути снижения с/с перегр-х работ: комплексная механизация и автоматизация перегр. работ, прим-е рац-х типов перегр. машин и передовой технологии, снижение коэф-та перераб-и грузов, перевозка грузов в контейнерах, пакетах и т.п., совершенст-е технол и орг-ции перегр. работ, повыш произ-ти труда, увелич степени использ-я машин по времени.

 

 







Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 357. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...


Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...


Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия