Исходные данные. По счастливой случайности во время моей учёбы в школе считалось неправильным давать школьникам в качестве упражнений задания на исправление неправильных
Исходные данные
Маршрут состоит из промежуточных и двух конечных пунктов. Схема маршрута представлена на рис. 1.1.
Рис. 1.1. Схема маршрута
транспортный маршрут автобус пассажиропоток
Для выполнения работы необходимо иметь исходные данные, представленные в табл. 1.1-1.3.
Таблица 1.1
Мощность пассажиропотока на маршруте в час пик
| № варианта
| Q пик., пасс/час
| № варианта
| Q пик, пасс/час
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
В таблице даны значения коэффициентов неравномерности пассажиропотоков по каждому часу суток, определяемые по формуле (1.1)
 2500*0.4=1000 (1.1)
Продолжительность обеденного перерыва водителя находится в пределах от 0,5 до I часа, однако рекомендуется принимать ее равной по продолжительности времени оборота автобуса на маршруте. В этом случае достаточно легко организовать процесс схода-выхода автобуса на маршрут.
Время предоставления обеденных перерывов водителя не ранее двух и не позднее шести часов после начала работы.
Распределение пассажиропотоков на маршруте по часам суток представлено в табл. 1.2
Таблица 1.2
Значения коэффициента неравномерности пассажиропотока по часам суток
| Часы суток
| № варианта
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 5-6
| 0,4
| 0,5
| 0,3
| 0,4
| 0,3
| 0,2
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,45
| | 6-7
| 1,0
| 0,9
| 1,0
| 0,75
| 0,8
| 0,95
| 1,0
| 0,9
| 0,8
| 0,8
| | 7-8
| 0,9
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| 1,0
| | 8-9
| 0,8
| 0,85
| 0,7
| 0,9
| 0,9
| 0,9
| 0,7
| 0,9
| 0,8
| 0,9
| | 9-10
| 0,5
| 0,45
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,5
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,5
| | 10-11
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,3
| 0,5
| 0,4
| 0,4
| 0,5
| 0,4
| 0,4
| | 11-12
| 0,3
| 0,3
| 0,2
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,2
| 0,3
| 0,2
| | 12-13
| 0,2
| 0,2
| 0,3
| 0,2
| 0,3
| 0,2
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| | 13-14
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,5
| 0,5
| 0,4
| 0,6
| 0,5
| 0,3
| | 14-15
| 0,5
| 0,4
| 0,4
| 0,3
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,7
| 0,6
| 0,5
| | 15-16
| 0,6
| 0,7
| 0,6
| 0,5
| 0,7
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| | 16-17
| 0,95
| 0,9
| 0,8
| 0,9
| 0,95
| 0,8
| 0,8
| 0,95
| 0,8
| 0,7
| | 17-18
| 0,9
| 0,95
| 0,95
| 1,0
| 0,9
| 0,9
| 0,95
| 0,8
| 0,95
| 0,95
| | 18-19
| 0,9
| 0,8
| 0,8
| 0,8
| 0,6
| 1,0
| 0,9
| 0,7
| 0,7
| 0,8
| | 19-20
| 0,6
| 0,5
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,6
| 0,5
| | 20-21
| 0,5
| 0,5
| 0,5
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,5
| 0,5
| 0,4
| | 21-22
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,4
| 0,45
| 0,4
| 0,4
| | 22-23
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,3
| 0,2
| | 23-24
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| 0,2
| | 24-01
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
| 0,1
|
Таблица 1.3
Показатели работы подвижного состава на маршруте
| Показатели
| № варианта
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Количество промежуточных остановок, ед.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Протяженность маршрута, км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Техническая скорость, км/ч
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Коэффициент дефицита автобусов
| 0,9
| 0,93
| 0,91
| 0,95
| 0,91
| 0,94
| 0,98
| 0,97
| 0,96
| 0,92
| | Нулевой пробег,км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Время остановки на промежуточном пункте, с
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Время стоянки на конечных пунктах, мин.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
Постинъекционные осложнения, оказать необходимую помощь пациенту I.ОСЛОЖНЕНИЕ: Инфильтрат (уплотнение). II.ПРИЗНАКИ ОСЛОЖНЕНИЯ: Уплотнение...
Приготовление дезинфицирующего рабочего раствора хлорамина Задача: рассчитать необходимое количество порошка хлорамина для приготовления 5-ти литров 3% раствора...
Дезинфекция предметов ухода, инструментов однократного и многократного использования
Дезинфекция изделий медицинского назначения проводится с целью уничтожения патогенных и условно-патогенных микроорганизмов - вирусов (в т...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...
Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...
Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45
После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...
|
|
