Электромагнитный тормоз.

Тормоз – устройство для снижения скорости движения или остановки и удержания механизмов в неподвижном состоянии.

Коэффициент запаса торможения – отношение тормозного момента, создаваемого тормозом к моменту, создаваемому статическим приложением нагрузки.

ГОСТ 27372. Лебедки люлек должны быть оборудованы двумя тормозами, действующими автоматически и независимо друг от друга при отключении двигателя лебедки.

Один из тормозов должен быть колодочным с коэффициентом запаса торможения не менее 2. Коэффициент запаса торможения второго тормоза должен быть не менее 1,25.

 

Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников

1. Подъемники должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально-замкнутого типа. Применение ленточных тормозов не допускается.

2. Лебедки для фасадных подъемников должны быть снабжены двумя тормозами (нормально-замкнутым и грузоупорным), действующими независимо друг от друга.

3. Тормозной момент тормоза должен создаваться при помощи пружин (пружины) сжатия или груза.

4. В качестве тормозного шкива колодочного тормоза допускается использовать полумуфту соединения электродвигателя с редуктором, находящуюся на валу редуктора.

5. Тормоз подъемника должен останавливать движущиеся массы в рабочем режиме, а также удерживать кабину, платформу, люльку при проведении статических испытаний.

6. У тормозов грузопассажирского и фасадного подъемников должно быть предусмотрено устройство для ручного растормаживания согласно проектной документации.

При прекращении воздействия на это устройство действие тормоза должно автоматически восстанавливаться.

7. Коэффициент запаса торможения в приводе механизма подъема должен быть достаточен для остановки и удержания кабины, платформы, люльки при всех возможных режимах их эксплуатации (подъеме-опускании максимального груза, подъеме-опускании порожней кабины, платформы, люльки, при монтаже) и должен быть не менее 1,5.

8. Лебедки с ручным приводом для вертикального перемещения клети (груза) после заведения ее в оконный проем здания или для выполнения монтажных операций должны быть оборудованы грузоупорным тормозом с коэффициентом запаса торможения не менее 1,25.

 

Колодочный электромагнитный тормоз предназначен для удержания на весу поднятого груза. Замыкание тормоза осуществляется пружинами, а размыкание - электромагнитом, включенным параллельно в электроцепь с электродвигателем, благодаря чему замыкание и размыкание тормоза происходит автоматически при выключении и включении тока в цепь электродвигателя. Крутящий момент от электродвигателя на барабаны лебедки передаётся через цилиндрическую трехступенчатую передачу, при этом барабаны, вращаясь, перематывают канат, пятикратно запасованный в ручьи барабанов. При наматывании верхней ветви каната и сматывании нижней лебедка поднимается вверх.

Во время опускания лебедки направление движения канатов не меняется. В случае отказа колодочного тормоза (из-за неисправности) вступает в работу страхующий грузоупорный тормоз, при этом собачка тормоза взаимодействует с зубьями храпового, колеса, которое, благодаря трению с тормозными дисками, установленными на второй ступени редуктора, препятствует вращению зубчатых пар редуктора. При передаче крутящего момента на барабаны от электродвигателя или ручного привода грузоупорный тормоз в работу не вступает и дает возможность лебедке с грузом свободно подниматься или опускаться.

Для возможного спуска лебедки с грузом при аварийном отключении электроэнергии используется ручной привод. Для предотвращения возможного удара от случайно оставленной рукоятки на валу лебедки при включении электродвигателя, предусмотрена блокировка ручного привода, которая размыкает цепь, тока при установке рукоятки на валу лебедки и не дает возможность включить электродвигатель.

Регулировка и испытание тормозов производятся заводом-изготовителем. Колодочный тормоз должен обеспечить тормозной момент с коэффициентом запаса торможения, равным 2, а грузоупорный - тормозной момент с коэффициентом запаса торможения, равным 1,37.