Процесс сгорания

Начинается в точке с’ и заканчивается в точке z. Сгорание в бензиновом двигателе идет при постоянном объеме (изохорный процесс, сгорание при положении поршня в ВМТ). В дизеле сгорание идет как при постоянном объеме, так и при постоянном давлении (смешанный цикл). КПД бензинового двигателя (при одинаковых степенях сжатия) больше.

Pz, Tz– максимальное давление и температура цикла (характер протекания аналогичен кривой коэффициента наполнения, максимальное значение на средней частоте так здесь максимальное наполнение цилиндров).

Pzmax бензинового двигателя 4.5 – 7 МПа. Дизель – 10 – 18 МПа.

– степень повышения давления

– степень предварительного расширения

– жесткость сгорания (скорость нарастания давления по углу поворота коленчатого вала (1. повышенный износ двигателя 2. вызывает вибрацию двигателя, следовательно, шум работы).

Детонация– с амовоспламенение наиболее удаленных слоев смеси от свечи зажигания. В результате скорость сгорания возрастает в 100 раз (было 30 м/с стало 3000 м/с.). Борьба с детонацией – 1. Центральное расположение свечи, 2. уменьшить степень сжатия 3. угол опережения зажигания уменьшить, 4. поддерживать оптимальный температурный режим двигателя, 5. Октановое число топлива.

Калильное зажигание– в оспламенение смеси от наиболее нагретых деталей двигателя (электроды свечи зажигания, прокладка газового стыка, выпускной клапан). Не допускать перегрева двигателя.

Сгорание описывается уравнением политропы (есть теплообмен со стенками).

Октановое число – процентное (по объему) содержание изооктана в его смеси с нормальным гептаном при условии, что эта смесь при стандартном методе испытания обладает такой же детонационной стойкостью как и испытуемое топливо. Чем меньше, тем хуже.

Цетановое число – процентное (по объему) содержание цетана в смеси его альфа- метил нафталином при условии, что эта смесь на стандартной установке и стандартном режиме имеет такую же задержку воспламенения как и исследуемое топливо. Чем меньше, тем хуже.