Та– без наддува – при увеличении частоты падает (падает давление, уменьшается время на подогрев от ОГ и стенок. Если есть наддув ведет аналогично Ра.

Бензиновый двигатель Падает, так как увеличивается сопротивление на впуске– не успевает заходить в цилиндр.

Дизель ведет себя аналогично наполнению в цилиндре дизеля (объяснения те же)

– коэффициент наполнения– отношение фактического количества смеси вошедшего в цилиндр к теоретическому, которое могло бы зайти в цилиндр.

Бензиновый двигатель

Малые обороты– плохое наполнение (обратный выброс). Целесообразно: 1. уменьшаем угол опаздывания закрытия впускного клапана (меньше обратный выброс), 2. увеличиваем длину впускного трубопровода (для повышения давления перед клапаном), 3. механический наддув.

Большие обороты– плохое наполнение (аэродинамическое сопротивление на впуске (смесь не успевает зайти в цилиндр)). Целесообразно: 1. увеличиваем угол опаздывания закрытия впускного клапана (используем дозорядку) 2. уменьшаем длину впускного тракта (уменьшаем аэродинамическое сопротивление) 3. турбонаддув.

Дизель

Малые обороты– плохое наполнение (обратный выброс, т. к. малоэффективен турбонаддув (малый расход ОГ)). Целесообразно: 1. механический наддув, 2. Турбонаддув с регулируемым сопловым аппаратом

Большие обороты– специально уменьшаем давление наддува (ограничение нагрузок на детали, коэффициент приспособляемости)

Предварение открытия впускного клапана – лучшее наполнение за счет того, что к приходу в ВМТ клапан уже приоткрыт

Опаздывание закрытия впускного клапана – улучшаем наполнение за счет использования дозорядки. При увеличении оборотов угол увеличиваем – используем инерцию входящей смеси.

– коэффициент избытка воздуха– отношение фактического количества воздуха приходящегося на килограмм топлива к теоретически необходимому для полного сгорания килограмма топлива. Максимальный КПД достигается на слегка обедненных смесях.

– коэффициент остаточных газов (отношение количества ОГ к количеству свежей смеси)