Введение. Каждый авиационный ВРД или созданный на его основе двигатель наземного применения концентрирует в себе идеи

Каждый авиационный ВРД или созданный на его основе двигатель наземного применения концентрирует в себе идеи, технические решения и научные достижения своего времени. Этот информационный задел нужно использовать в процессе обучения и изучать конструкцию двигателя по определенной схеме, чтобы, не перегружая студента второстепенными деталями, а основываясь на общих принципах проектирования, выделить наиболее ценные решения, которые имеют долговременное действие и применение.

Отсюда важность создания системы изучения конструкции авиационных ВРД, так как через знакомство с оригинальными конструкциями, через их изучение и анализ, идет осмысление и передача опыта проектирования.

Данные методические указания являются частью этой системы и состоят из двух частей. В первой части содержатся проектные задания по изучению конструктивно-силовой схемы, двигателя, конструкции компрессора и турбины. Во второй части собраны задания, касающиеся основной и форсажной камер сгорания, конструкции опор, реактивного сопла и реверсивного устройства. Проектные задания закрепляют знания полученные студентами на лекциях и в ходе выполнения лабораторных работ.

В ходе выполнения первого проектного задания студентом выполняется конструктивно-силовая схема двигателя и ее модернизация. Суть работы состоит в изучении силовых связей в конструкции двигателя и передачи результирующих усилий на летательный аппарат. Кроме схемы студентом выполняется расчет осевых сил в одном из каскадов турбокомпрессора, на его основе осуществляется выбор радиально-упорного подшипника, составляется трехмерная схема подвески двигателя на летательном аппарате и проводится расчет стержней подвески. В графической части работы помимо исходной и изменой схем двигателя приводятся чертеж узла радиально-упорного подшипника и стяжного устройства.

Начиная со второго задания, посвященного компрессорам ВРД, студент изучает и вносит изменения в конструкцию соответствующего узла. Во второй проектной работе выполняется расчет и выбор хвостовика, расчет осевых и радиальных зазоров в проточной части компрессора, расчет корпуса на непробиваемость. Графическая часть работы должна содержать чертежи исходной и измененной конструкции, а также трехмерное изображение элемента конструкции согласно выданному заданию.

В третьей проектной работе вносятся изменения в конструкцию турбины, осуществляется выбор параметров системы охлаждения, расчет хвостовика елочного типа и бандажной полки. Последний расчет выполняется с помощью программного комплекса ANSYS. Аналогично второй работе, здесь также делается трехмерное моделирование элемента конструкции по заданию преподавателя.

На основании многолетнего опыта подготовки студентов рекомендуется каждую из работ защищать перед комиссией преподавателей. Многократное повторение процедуры защиты способствует выработке у студента умения четко, ясно и в строго отведенное время изложить суть выполненной работы, по-существу ответить на задаваемые вопросы, а также подготавливает студента к защите квалификационной работы – дипломного проекта. Сам доклад и основные положения работы рекомендуется выполнять в виде презентации.

Данные методические указания сориентированы на базовую специальность 160301 «Конструирование и проектирование АД и ЭУ», однако они могут быть применены и при подготовке студентов других специальностей факультета ДЛА путем сокращения части заданий.

1 Проектная работа «Конструктивно-силовые схемы ГТД»