Подбор подшипников по динамической грузоподъемности С

 

Динамической грузоподъемностью радиальных и радиально-упорных подшипников называется такая радиальная нагрузка, которую каждый подшипник (из группы одинаковых подшипников) при неподвижном наружном кольце сможет выдержать в течение 1 млн. оборотов внутреннего кольца. Динамическая грузоподъемность зависит от типа и размеров подшипников; от величины, направления и характера приложения действующих нагрузок; от температурного режима и других условий работы подшипников; она ограничивается появлением признаков усталостного разрушения рабочих поверхностей тел и дорожек качения, т. е. долговечностью подшипников. Долговечность выражается в миллионах оборотов L, или в часах L_h.

Долговечность для подавляющего большинства подшипников является основным критерием работоспособности. На основании большого количества опытов установлена связь между динамической грузоподъемностью С, приведенной или эквивалентной нагрузкой Р и долговечностью подшипников L:

где a — показатель степени; для шарикоподшипников a=3, для роликоподшипников a=3, 33 (10/3).

Номинальные значения динамической грузоподъемности для подшипников любого типоразмера приведены в каталогах и могут быть вычислены по специальным формулам.

При проектировании подшипниковых узлов обычно задаются долговечностью в часах. Связь между L и L_h выражаются формулой

где n – частота вращения кольца подшипника, об/мин.

На долговечность подшипников влияют условия их нагружения и работы. Радиальные и радиально-упорные подшипники весьма часто подвергаются одновременному действию радиальных и нагрузок, которые на долговечность подшипников оказывают неравноценное влияние влияние. Долговечность подшипников снижается при действии переменных и ударных нагрузок, а также с повышением рабочей температуры подшипников узлов от 125˚ С и более.

Поэтому подшипники подбирают не по действительным нагрузкам, а по эквивалентной нагрузке. Ею называют такую радиальную (осевую) нагрузку , которая, будучи приложенной к радиальному или радиально-упорному подшипнику, обеспечит требуемую долговечность подшипника с учетом действительных условий работы.

Для радиальных и радиально-упорных подшипников

для упорных

где и - радиальная и осевая нагрузки; V – коэффициент вращения, учитывающий какое кольцо подшипника вращается. При вращении внутреннего кольца V =1, а наружного V =1, 2; X и Y –коэффициенты влияния радиальной и осевой нагрузок на долговечность подшипников. Величину этих коэффициентов выбирают по таблицам в зависимости от типа подшипника и параметра, характеризующего равномерность распределения нагрузки между телами качения; - коэффициент безопасности, учитывающий влияние на долговечность подшипника действия переменных нагрузок; в зависимости от характера нагружения подшипников ; - коэффициент, учитывающий влияние температурного режима на долговечность подшипников. При t < 125˚ =1, 0.

Для выбора подшипников должны быть намечены и известны следующие факторы и параметры: величина, направление и характер изменения нагрузок; какое кольцо подшипника и с какой частотой вращается; диаметр цапфы вала и наружные габариты подшипников узла; желаемый срок службы; рабочая температура подшипникового узла и основные свойства окружающей среды (запыленность, влажность, наличие паров кислот и пр.); особые требования к подшипнику (жесткость вала, самоустанавливаемость, требования к точности и пр.).

Выбор подшипника производят в следующей последовательности: намечают тип подшипника; вычисляют эквивалентную нагрузку; так как обычно долговечность задают в часах, то пересчитывают ее в миллионы оборотов:

определяют требуемую динамическую грузоподъемность

по найденной величине по каталогам подбирают подшипник намеченного типа, исходя из того, чтобы при намеченном внутреннем диаметре d величина (где С — номинальное значение динамической грузоподъемности, приведенное в каталоге).

При подборе подшипников условие обеспечивается переходом из легких серий к более тяжелым при намеченном типе и внутреннем диаметре подшипника. Только в крайнем случае идут на изменение типа, или, особенно, внутреннего диаметра подшипника.

Предельное число оборотов выбранного подшипника должно быть не меньше заданного числа оборотов, иначе не будет гарантирован предполагаемый срок службы подшипника.