| Агентство по обеспечению безопасности в Африке и на Мадагаскаре (АСЕКНА)
| учреждено в 1959 году. Штаб-квартира в Дакаре. Уставные цели — обеспечение регулярности и безопасности полетов над территориями государств-членов, управление, эксплуатация и содержание аэродромов, посредничество в оказании финансовой и технической помощи. Агентство предоставляет полетную, техническую и перевозочную информацию, контролирует воздушное движение, управляет полетами и т. п. В этих целях может заключать соглашения с любыми государствами, которые согласны пользоваться ее услугами. Сотрудничает с ИКАО в области подготовки и выполнения рекомендаций Ассамблеи ИКАО.
| Устав Агентства по обеспечению безопасности в Африке и на Мадагаскаре от 1959 г.
|
| Антарктика
| южная полярная часть Земли, включающая материк Антарктиду и окружающие его южные части Атлантического, Индийского и Тихого океанов с островами и архипелагами с условной границей в пределах 48-60° ю. ш., площадь 52, 5 млн. км2. По международному договору об Антарктике 1959 года ее можно использовать лишь в мирных целях.
| Атлас Антарктики. Т. II: Гидрометеорологическое издательство. Л., 1969 г. 598 с.
Договор об Антарктике 1 декабря 1959 г.
|
| Арктика
| северная область Земли, включающая глубоководный Арктический бассейн, мелководные окраинные моря с островами и прилегающими частями материковой суши Европы, Азии и Северной Америки. Приарктическими государствами считаются РФ, Норвегия, Канада, США, Дания. Правовой режим Арктики определяется действующими нормами международного морского права и национальным законодательством приарктических государств. Правовой режим районов, прилегающих к побережью РФ, определяется законом РФ “О континентальном шельфе Российской Федерации” от 25 октября 1995 г.
| Большой юридический словарь / под ред. А.В.Малько. - М.: Проспект, 2010 г. - 703с.
Атлас Арктики/ под ред. А. Ф. Трешникова – М.: Главное управление геодезии и картографии при совмине СССР, 1985 г.- 203 с.
|
| Африканская комиссия гражданской авиации (АФКАК)
| учреждена по образцу ЕКАК. Штаб-квартира в Монреале. Устав и Процедурные правила, принятые на специальной Конференции представителей 32 африканских государств 18 января 1969 года. Уставные цели: подготовка региональных планов аэронавигационного обслуживания, содействие интеграции политики государств-членов в области воздушного транспорта, реализации исследований по использованию аэронавигационных средств, содействие применению стандартов и рекомендаций в регионе и др. Решения АФКАК носят консультативный характер. При выполнении поставленных задач АФКАК тесно сотрудничает с ОАЕ и ИКАО, а также может осуществлять сотрудничество с любой другой международной организацией в области гражданской авиации.
| Устав Африканской комиссии гражданской авиации от 18 января 1969 г.
|
| Безопасность использования воздушного пространства
| комплексная характеристика установленного порядка использования воздушного пространства, определяющая его способность обеспечить выполнение всех видов деятельности по использованию воздушного пространства без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам;
| П.2 Постановления Правительства РФ от 11 марта 2010 г. № 138т (ред. от 19.07.2012) «Об утверждении федеральных правил использования воздушного пространства»
|
| Воздушная линия
| любая регулярная воздушная линия, обслуживаемая воздушными судами для общественных перевозок пассажиров, почты или груза.
| ст. 96 п. а Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Воздушное пространство
| называется околоземное пространство, заполненное атмосферным воздухом, который удерживается (как и сухопутная и водная составляющие Земли) в пределах Земли ее гравитацией.
| Международное право: курс лекций / В.Е. Патрикеев, Грипп Э.Х., А.П. Козлов и др. / под ред. Грипп Э.Х. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2013. – 337 с. (Тема № 11).
|
| Воздушное пространство над государственной территорией
| воздушное пространство над сухопутной территорией государства, а также над его внутренними и территориальными водами является государственной территорией, находящейся под суверенитетом, сюзеренитетом, протекторатом или мандатом данного государства.
| ст. 2 Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 1 декабря 1944 г.
|
| Воздушное пространство над территориями, не находящимися под суверенитетом государств (открытое море, Антарктика и др.).
| воздушное пространство над экономическими зонами, открытым морем, Антарктикой свободно для полетов всех видов самолетов с учетом правового режима этих вод.
| Ст. 4 Договора об Антарктике 1 декабря 1959 г.
|
| Воздушное пространство Российской Федерации
| под пространством Российской Федерации понимается воздушное пространство над территорией Российской Федерации, в том числе воздушное пространство над внутренними водами и территориальным морем.
| Ст. 1 п. 2 Воздушного кодекса РФ от 19 марта 1997 г.
|
| Гаагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов
| подписана в г. Гааге 16 декабря 1970г. Участниками конвенции по состоянию на 1990 являлись 142 государства (СССР с 1970). Заключена в целях предотвращения актов незаконного захвата воздушных судов, принятия соответствующих мер для наказания преступников.
| Гаагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов от 16 декабря 1970г.
|
| Государственные воздушные суда
| это воздушные суда, используемые на военной, таможенной и полицейской службах
| ст. 3 Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Договор об Антарктике 1959 г.
| был подписан 1 декабря 1959 г. в Вашингтоне. Договор вступил в силу в 1961 г. Сейчас Сторонами Договора являются 50 стран. К числу важных положений Договора можно отнести следующее: Антарктика используется только в мирных целях (Ст. I); Свобода научных исследований в Антарктике и сотрудничество в этих целях будут продолжаться (Ст. II); Производится обмен данными и результатами научных наблюдений в Антарктике и обеспечивается свободный доступ к ним (Ст. III).
| Договор об Антарктике 1 декабря 1959 г.
|
| Договор по открытому небу, ДОН
| многосторонний международный договор, подписан 24 марта 1992 года в Хельсинки представителями 23 государств-членов ОБСЕ. Целью договора является содействие укреплению доверия между государствами через совершенствование механизмов контроля за военной деятельностью и за соблюдением действующих договоров в области контроля над вооружениями. К настоящему времени участниками Договора являются 33 государства. Российская Федерация ратифицировала Договор по открытому небу от 26 мая 2001 года.
| Договор по открытому небу от 24 марта 1992 г.
|
| Европейская конференция гражданской авиации (ЕКАК)
| учреждена в апреле 1954 году. Штаб-квартира в Страсбурге. Цели ЕКАК: содействие сотрудничеству европейских государств в области воздушного транспорта для более эффективного и упорядоченного его развития, обеспечение систематизации и стандартизации общих технических требований к новому авиационному оборудованию, включая аэронавигационное оборудование и систему связи, исследование вопросов безопасности полётов, сбор статистических данных о лётных происшествиях. Согласно ст.1 Устава ЕКАК, основными задачами этой организации являются рассмотрение и разрешение проблем, связанных с деятельностью воздушного транспорта, содействие его координации и развитию в регионе, взаимодействие с ИКАО. Функции консультативные. Обязана представлять годовые отчёты консультативной ассамблее Европейского Союза.
| Устав Европейской конференции гражданской авиации от 1954 г.
|
| Европейская организация по обеспечению безопасности аэронавигации (Евроконтроль)
| подписана в Брюсселе 13 декабря 1960 вступила в силу 1 марта 1963 года, Членство открыто для всех европейских стран при условии согласия всех членов Евроконтроля. Цели — обеспечение аэронавигации и безопасности полётов, осуществление контроля и координации движения летательных аппаратов гражданской авиации и военно-воздушных сил в верхнем воздушном пространстве над территорией государств — членов Евроконтроля, разработка унифицированных правил полётов и деятельности аэронавигационных служб. Евроконтроль сотрудничает с ИКАО, ИАТА и другими международными организациями в области гражданской авиации.
| Устав Европейской организации по обеспечению безопасности аэронавигации от 13 декабря 1960 г.
|
| Использование воздушного пространства
| представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляются перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.
| Ст. 11 п.1 Воздушного кодекса РФ от 19 марта 1997 г.
|
| Каботаж
| каждое Договаривающееся Государство имеет право отказывать в разрешении воздушным судам других Договаривающихся Государств принимать на борт на своей территории пассажиров, почту и груз, перевозимые за вознаграждение или по найму и имеющие назначением другой пункт в пределах своей территории.
| ст. 7 Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации
| подписана в Монреале 23 сентября 1971г. На 1 января 1990 участниками являлось 141 государство (СССР с 1971). Содержит нормы, аналогичные Гаагской конвенции 1970 о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, в отношении установления государствами своей юрисдикции над преступлением, принятия процессуальных мер по задержанию предполагаемого преступника и обращению с ним, расследования фактов, выдачи или наказания преступника и др.
| Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации от 23 сентября 1971 г.
|
| Латиноамериканская комиссия гражданской авиации (ЛАКАК)
| деятельность (ЛАКАК) базируется также на основе Устава, принятого на Конференции латиноамериканских стран 14 декабря 1973 года. Вступил в действие Устав 25 октября 1975 г. после соответствующей ратификации государствами – участниками. Также как и в предыдущих организациях в Уставе ЛАКАК получили правовое закрепление цели и задачи организации, структура и функции органов Комиссии, определен порядок принятия в ее члены и другие организационные вопросы, связанные с практической деятельностью организации. Основная цель — координация деятельности воздушного транспорта государств-членов.
| Устав Латиноамериканской комиссии гражданской авиации от 14 декабря 1973 г.
|
| Межгосударственный совет по авиации и использованию воздушного пространства, Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
| учреждён на основании подписанного 30 декабря 1991 года межправительственного «Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства», уполномоченными глав правительств 12 государств, ранее входивших в состав СССР. Совет рассматривает проекты нормативных отраслевых документов, подготавливаемых МАКом, и принимает решения по их общему применению, вырабатывает общую позицию авиационных властей по тем или иным острым или ключевым вопросам авиатранспортной деятельности, а также имеет право разрешать спорные ситуации в области воздушных сообщений между государствами СНГ.
| Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства от 30 декабря 1991 г.
|
| Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА)
| ИАТА была организована 28 августа 1919 года в Гааге (Нидерланды) как союз авиакомпаний её цель была организация безопасных, регулярных и рентабельных воздушных перевозок людей и грузов, а также содействие совместной работе всех участвующих в международных воздушных перевозках предприятий. Ассоциация, после Первой мировой войны прекратила свое существование из-за Второй мировой войны. Преемницей стала ИАТА - неправительственная международная организация, учреждена на Конференции представителей 50 авиатранспортных компаний 31 страны, проходившей в Гаване с 16 по 19 апреля 1945 года. Штаб-квартира находится в Женеве. Членами которой являются ведущие авиационные предприятия всех регионов мира. Цели: содействие развитию безопасного, регулярного и экономичного воздушного транспорта, поощрение авиационной коммерческой деятельности и изучение связанных с этим проблем.
| Международная ассоциация воздушного транспорта от 16 апреля 1945 г.
http: //stewardess.ucoz.ua/forum/34-213-1
|
| Международная воздушная трасса
| воздушная трасса, открытая для международных полетов
| Гл. I п.2 Постановления Правительства РФ от 11 марта 2010 г. № 138т (ред. от 19.07.2012) «Об утверждении федеральных правил использования воздушного пространства»
|
| Международная организация гражданской авиации
(ИКАО)
| ИКАО была создана 1 ноября 1944 года в Чикаго. Это специализированное учреждение ООН, организует и координирует международное сотрудничество государств по всем аспектам деятельности гражданской авиации. Общее число членов ИКАО: 191 по состоянию на август 2012 года (в т.ч. РФ). Учредительный акт ИКАО - Конвенция о международной гражданской авиации 1944 г., в текст которой были включены положения, составляющие ее устав. Цель ИКАО состоит в удовлетворении потребности населения в безопасном, регулярном, эффективном и экономичном международном воздушном транспорте и обеспечении безопасного и планомерного роста международной гражданской авиации во всем мире. Она поощряет конструирование и эксплуатацию самолетов в мирных целях, а также создание и развитие авиалиний, аэропортов и навигационного оборудования.
| Ст. 43, 44, 45 Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
http: //www.un.org/ru/ecosoc/icao/
|
| Международное воздушное право
| это совокупность принципов и норм, регулирующих отношения между государствами по поводу использования воздушного пространства и организации международных воздушных перевозок.
| Международное право: курс лекций / В.Е. Патрикеев, Грипп Э.Х., А.П. Козлов и др. / под ред. Грипп Э.Х. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2013. – 337 с. (Тема № 11).
|
| Международное воздушное сообщение
| означает воздушное сообщение, осуществляемое через воздушное пространство над территорией более чем одного государства.
| п. b Ст. 96 Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 1 декабря 1944 г.
|
| Международные авиационные регламенты
| юридические акты, устанавливаемые Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) на основании Чикагской конвенции 1944. Унифицируют правила полётов, требования к авиационному персоналу, к нормам годности воздушных судов, аэродромов, систем связи в аэронавигации, к таможенным и иммиграционным процедурам в аэропортах и т. д.
| Конвенция о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Национальная принадлежность воздушного судна
| воздушные суда имеют национальность того Государства, в регистр которых они занесены. Каждое воздушное судно, занятое в международной воздушной навигации, должно нести на себе свои соответствующие национальный и регистрационный знаки. А так же среди бортовых документов должен иметь свидетельство о его регистрации, подтверждающей национальную принадлежность воздушного судна.
| Ст. 17, 20 Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Открытое воздушное пространство
| международное пространство, находящееся за пределами действия государственного суверенитета над открытом морем и Антарктикой. Правовой режим открытого воздушного пространства основывается на принципе свободы открытого воздушного пространства.
| Договор об Антарктике 1959 г.
Гл. I п.2. Постановления Правительства РФ от 11 марта 2010 г. № 138т (ред. от 19.07.2012) «Об утверждении федеральных правил использования воздушного пространства»
|
| Пользователи воздушного пространства
| физические и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;
| Гл. I п.2. Постановления Правительства РФ от 11 марта 2010 г. № 138т (ред. от 19.07.2012) «Об утверждении федеральных правил использования воздушного пространства»
Ст. 11 п.2 Воздушного кодекса РФ от 19 марта 1997 г.
|
| Правовой режим воздушного пространства государства
| определяет совокупность юридических норм, устанавливающих права государств в отношении их воздушного пространства и порядка его использования, включая воздушные перемещения, правовое положение воздушных судов, их экипажей и пассажиров. Он устанавливается исходя из политических, экономических и оборонных интересов государства.
| Ст. 2, 49 Конвенции ООН по морскому праву от 10 декабря 1982 г.
Гл. II Конвенциии о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Принцип обеспечения безопасности полетов самолетов гражданской авиации.
| он обязывает государства: принимать меры, обеспечивающие надежность авиационной техники, аэропортов и служб; вести борьбу с незаконным вмешательством в деятельность гражданской авиации.
| Ст. 5 Конвенциии о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Принцип полного и исключительного суверенитета государств над воздушным пространством
| договаривающиеся Государства признают, что каждое государство имеет полный и исключительный суверенитет на воздушное пространство над своей территорией.
| Ст. 1 Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Принцип свободы полетов в международном воздушном пространстве
| свобода полетов воздушных судов всех государств в международном воздушном пространстве (согласно этому принципу летательные аппараты любого государства имеют право на беспрепятственное осуществление полетов в международном воздушном пространстве при условии соблюдения установленных международным правом предписаний);
| Гл. II Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Принцип территории
| в целях настоящей Конвенции территорией Государства признаются сухопутные территории и прилегающие к ним территориальные воды, находящиеся над суверенитетом, сюзеренитетом, протекторатом или мандатом данного Государства.
| ст. 2 Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Разрешительный порядок международных полетов
| никакие регулярные международные воздушные сообщения не могут осуществляться над территорией или на территорию государства, кроме как по специальному разрешению или с иной санкции этого государства и в соответствии с условиями такого разрешения или санкции
| ст. 6 Конвенции о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
| Режим «открытого неба»
| предусматривает, что каждое государство-участник названного договора обязано принимать наблюдательные полеты над своей территорией и имеет право проводить такие же полеты над территорией любого другого государства-участника в равном количестве. Совокупное количество наблюдательных полетов, которое каждое государство-участник обязано принимать над своей территорией, квотируется ежегодно в рамках деятельности Консультативной комиссии по «открытому небу».
| Договор по открытому небу, ДОН от 24 марта 1992 г.
|
| Структура воздушного пространства
| совокупность ограниченных в вертикальной и горизонтальной плоскости элементов воздушного пространства, предназначенных для осуществления деятельности по использованию воздушного пространства;
| Постановление Правительства РФ от 11 марта 2010 г. № 138т (ред. от 19.07.2012) «Об утверждении федеральных правил использования воздушного пространства»
П.2
|
| Территория международная
| лежащие за пределами государственной территории географические пространства, которые не принадлежат исключительно какому-либо государству в отдельности, а находятся в общем пользовании всего человечества, всех государств и правовой статус и режим которых определяется международным правом. К ней относятся открытое море, воздушное пространство над ним, морское дно за пределами континентального шельфа, Антарктика, космическое пространство, Луна и др. небесные тела.
| Международное право: курс лекций / В.Е. Патрикеев, Грипп Э.Х., А.П. Козлов и др. / под ред. Грипп Э.Х. СПб.: Изд-во СПб ун-та МВД России, 2013. – 337 с. (Тема № 11).
|
| Токийская конвенция
о преступлениях и некоторых других действиях, совершённых на борту воздушного судна.
| принята в Токио в 1963 г. Конвенция применяется в отношении преступлений или актам, совершенных лицом на борту любого воздушного судна, зарегистрированного в каком-либо договаривающемся государстве, во время нахождения такого воздушного судна в полете, либо на поверхности в открытом море или на поверхности в любом другом районе вне пределов территории любого государства. Конвенция определяет также сферу действия обязательств и прав государств и командира воздушного судна во времени и пространстве.
| Токийская конвенция от 14 сентября 1963 г.
|
| Центральноамериканская корпорация по обслуживанию аэронавигации (КОКЕСНА)
| утверждена в 1960 году. Цель организации — непосредственное обслуживание управления воздушным движением. В этих целях организация предоставляет обслуживание как юридическим, так и физическим лицам по специально заключаемым контрактам или по международным соглашениям.
| Центральноамериканская корпорация по обслуживанию аэронавигации, февраль 1960 г.
|
| Чикагская конвенция 1944г
| основной международный документ в области гражданской авиации, устанавливает основные принципы международного авиационного права и определяет права и обязанности гражданских авиаперевозчиков при осуществлении международных полетов
| Конвенция о Международной Гражданской Авиации от 7 декабря 1944 г.
|
