8.1 Назначение билетных касс
На всех вокзалах билетные кассы обеспечивают пассажирам возможность быстро и качественно оформить проезд по желаемому маршруту в поездах различных категорий и вагонах разных типов. Билетные кассы предоставляют необходимую исходную и первичную информацию, являясь составной частью общей системы управления пассажирскими перевозками на ж.-д. транспорте, которая предназначена обеспечивать пассажирам в масштабе реального времени все транспортные услуги и сервис.
Билетные кассы дальнего следования и местного сообщения должны находиться в отдельном просторном зале. Все кассы системы «Экспресс» могут вести предварительную, суточную и текущую продажу. Текущая продажа осуществляется на промежуточных станциях после отправления поезда со станции формирования. Суточная продажа начинается за 24 ч до отправления поезда. Время окончания продажи перед отправлением поезда определяется технологическим процессом работы вокзала. Предварительную продажу организуют за 45 дней до отправления в городских агентствах и их филиалах, но могут производить и на вокзалах с 8 до 20 ч. Все терминалы системы «Экспресс» универсальны по своим возможностям, однако для удобства пассажиров отдельных категорий при наличии соответствующего пассажиропотока открывают специализированные билетные кассы:
- для инвалидов, участников ВОВ, персональных пенсионеров;
- для военнослужащих (при значительном пассажиропотоке этой категории кассы разделяют — для офицеров и для рядового состава);
- для железнодорожников;
- по заказам и брони, по групповым заявкам.
Отдельно работают кассы возврата, совмещенные, как правило, с кассами разных сборов. Для курортных направлений могут работать специализированные кассы.
На крупных вокзалах и на станциях, имеющих прямое сообщение с Калининградской областью, открыты отдельные билетные кассы с учетом специальных правил оформления проездных документов.
Пригородные кассы располагаются отдельно в зоне обслуживания пригородных пассажиров.
Рациональная организация работы билетных касс имеет важное значение для качественного обслуживания пассажиров и должна обеспечивать:
- высокую производительность труда билетных кассиров;
- быструю выдачу проездных документов и ликвидацию очередей у билетных касс в результате оперативного открытия дополнительных касс с использованием работников, освоивших параллельные профессии;
- исключение случаев отправления поездов со свободными местами при наличии спроса на билеты;
- использование билетными кассирами передовых методов труда и различных форм культурного обслуживания пассажиров;
- непременную сохранность денежных сумм, вырученных от продажи билетов;
- правильное оформление проездных документов;
- механизацию и автоматизацию билетно-кассовых операций;
- обустройство рабочего места кассира необходимыми руководствами, пособиями;
- распределение мест с учетом изменения характера величины пассажиропотока и пунктов его формирования;
- возможность оперативного планирования размеров пас. движения (прицепка и отцепка вагонов, назначение и отмена поездов).
В настоящее время совершенствуется техническая база для освоения непрерывно растущего объема пас. перевозок и повышения качества обслуживания пассажиров. Большое внимание уделяется организации продажи железнодорожных билетов с внедрением их централизованной продажи из единого центра.
Созданы возможности производить продажу билетов в любой кассе на все поезда на базе автоматизированной системы управления продажи билетов и бронирования мест дальнего следования (АСУ «Экспресс). Этот раздел технологического процесса определяет порядок работы подразделений, участвующих в продаже билетов и других проездных документов, а также дает возможность организовать контроль за использованием мест в поездах и проанализировать работу автоматизированной системы, предоставляющей информацию о наличии мест кассиру и пассажиру.
8.2 Автоматизированная система «Экспресс»
АСУ «Экспресс» используется для повышения качества обслуживания пассажиров и предусматривает наличие необходимых технических и организационных средств:
- оборудования билетных касс (терминалов);
- справочно-информационного обеспечения (ячейки, полки);
- оборудования коммутации и связи (блока питания, дисплея, клавиатуры, печатающего устройства, телефонного аппарата для связи кассира с техническим персоналом), обеспечивающего обмен данными между ЭВМ вычислительного комплекса и оборудованием билетных касс и справочно-информационным оборудованием.
Кроме терминальной аппаратуры кассы оборудуются специальными ячейками для бланков строгой отчетности и справочно-информационным материалом:
- алфавитным указателем всех станций железных дорог с семизначной сетевой разметкой;
- книжками расписаний движения пас. поездов;
- нормативными актами по перевозке пассажиров.
Технический комплект, или терминал (ТМ), построен на базе восьмиразрядного микропроцессора, имеет адресуемый объем памяти 64 Кбайт.
Отличительные особенности ТМ: незначительная масса и малые габариты, простота технического обслуживания, высокие надежные характеристики. ТМ легко адаптируется к различным условиям применения при внесении изменений в пользовательские программы и содержание запоминающего устройства (ПЗУ). Минимальный состав ТМ: блок управления, клавиатура, дисплей.
Блок управления обеспечивает функционирование ТМ в заданном режиме, включая набор информации, ее редактирование, передачу и соответствующую обработку по каналам связи, контроль обработки информации, организации передачи в ЭВМ (автоматически) соответствующего сообщения при наличии нарушения функционирования ТМ. Объем сообщений, передаваемых от ТМ в ЭВМ, может достигать 290 символов в минуту.
Клавиатура ТМ собрана на магниторезисторных бесконтактных клавишах. В ее состав входит блок кодирования на интегральных схемах. Клавиши не имеют механической блокировки, поэтому скорость работы на клавиатуре практически не ограничена. Клавиатура предназначена для набора необходимой информации оператором на латинском или русском регистре редактирования набранного текста, выбора режима работы ТМ.
Дисплей предназначен для отображения информации, набираемой на клавиатуре или получаемой из канала связи. Информационный объем экрана 256 символов (одна страница), число страниц в сообщениях задает программа. Размер экрана по диагонали — 28 см, число строк — 9 (восемь информационных и одна служебная), знаков в строке — 32. Максимальный ответ системы содержит две страницы.
В зависимости от сферы применения ТМ меняется и его состав. Так, ТМ, имеющий минимально необходимый состав, предназначен для работы на нем агентов справочной службы.
Модели терминалов, используемые в настоящее время, перечислены ниже.
Модель А — подключение к минимально необходимому составу печатающего устройства. Предназначена для выполнения билетно-кассовых операций и работ, связанных с ними, а также работ по оформлению перевозочных документов.
Модель Б — дополнительно имеет печатающее устройство, устройство ввода информации с перфоленты и вывода информации на перфоленту. Используется для работы на ней диспетчеров, осуществляющих сбор заявок по телефону, работников технологических групп ВЦ (для целевого ввода или аннулирования отдельных мест и вагонов по определенным поездам и маршрутам; для подготовки и ввода оперативных изменений в справочно-информационный фонд системы) и других целей.
Модель В — дополнительно имеет печатающее устройство и настенное табло. Используется для организации работы информационно-справочных устройств. Может также использоваться для выполнения билетно-кассовых операций, как и модель А.
Модель Г — служит для образования группового абонентского пункта, осуществляющего подключение группы ТМ моделей А, Б или В к одному каналу связи. При этом сама модель Г выполняет функции центрального устройства управления и является коммутационным устройством.
Модель Д — имеет в своем составе дополнительно к минимально необходимому набору следующие устройства: печатающее; ввода информации с перфоленты; вывода информации на перфоленту; накопитель на магнитном диске. Может работать как в составе технических средств телеобработки данных системы, так и независимо от нее в качестве автономных билетопечатающих машин с выполнением функций распределения мест, а также в качестве локальной справочно-информационной системы. Для организации работы локальной системы к модели Д можно подключить групповое устройство управления, а также 20 моделей А, Б, В.
Печатающее устройство, входящее в состав терминального оборудования, должно обеспечивать вывод информации на рулонную ленту и бланки различных форматов, включающие бланки проездных документов.
Необходимость печати бланков строгой отчетности обуславливает жесткие требования к устройству печати: обеспечение печати штрих-кода, возможность получения копии проездных документов, исключение возможности подделки и несанкционированного доступа к устройству.
Задачи, решаемые АСУ «Экспресс», разделяются на две группы.
Первая группа включает в себя задачи, связанные с массовым обслуживанием пассажиров в реальном масштабе времени. Для этих задач в вычислительном комплексе производятся определение по запросам кассиров наличия свободных мест в поездах; автоматический подсчет стоимости проезда; формирование информации для печати проездных документов с передачей этой информации терминалу — источнику заказа; подготовка и выдача различной справочной информации по соответствующим запросам от терминалов; выполнение операций возврата и гашения; финансовый учет деятельности кассиров.
Вторая группа включает в себя задачи, связанные с распределением между дорогами и государствами доходов за перевозку пассажиров и выдачей форм статистической и финансовой отчетности но пассажирским перевозкам.
АСУ «Экспресс» обеспечивает необходимую автоматизацию билетно-кассовых операций. Она включает в себя комплекс экономико-математических, организационных и административных методов, обеспечивающих решение многих задач. В первую очередь — это непосредственное выполнение билетно-кассовых операций в реальном масштабе времени в процессе массового обслуживания пассажиров:
- автоматическое оформление всех предусмотренных видов проездных документов в билетных кассах, в том числе в кассах, расположенных на значительном расстоянии (до 10 тыс. км) от центра системы;
- подсчет стоимости проезда пассажиров и взимание комиссионного сбора за предварительную продажу проездных документов от любой станции железных дорог, в том числе других государств, и на обратный проезд;
- текущий учет использования мест в поездах и выдачу оперативной отчетности кассирам о проданных ими проездных документах (по количеству бланков и полученным денежным суммам);
- определение по запросам кассиров наличия свободных мест в поездах дальнего следования;
- введение брони через терминальные устройства системы, ее снятие в установленные сроки на нереализованные места с передачей мест в общую продажу;
- возврат проездных документов в случае отказа пассажиров от поездки;
- оформление групповых заявок на поездку пассажиров;
- гашение мест и стоимости испорченных проездных документов или в случае отказа пассажиров от поездки;
- текущую продажу проездных документов в кассах, расположенных по пути следования поездов;
- выдачу персоналу железных дорог необходимых справок о ходе использования и наличии мест в поездах, о работе отдельных касс и технических средств в пунктах продажи;
- переоформление проездных документов;
- страхование пассажиров;
- регистрацию всех видов работ, поступающих запросов и ответов на них в архивах системы;
- ввод новых и временное закрытие работающих касс, а также оперативное изменение разрешаемых видов работ и брони тем или иным кассам;
- защиту информации на денежных проездных документах от возможных финансовых злоупотреблений;
- оперативный ввод и вывод информации о поездах с помощью служебных терминалов и изменение с их помощью числа вагонов в поездах, их типов, схемы составов и т.д.;
- переход вычислительного комплекса системы в различные аварийные режимы работы (в зависимости от возникновения той или иной ситуации) с распечаткой необходимой информации.
Важное значение имеют также решения задач, обеспечивающих получение итогов по различным формам статистической отчетности:
- распределение доходов между железными дорогами за перевозку пассажиров;
- учет распределения отправленных пассажиров по районам назначения и интенсивности движения, по отделениям дороги, дорогам транзита, поясам дальности, станционным отправлениям и т.д.
Задачи в реальном масштабе времени выполняются через терминальные устройства системы. Функции системы реализуются с помощью соответствующих видов работ. Каждый вид работы имеет свой двузначный цифровой номер. Общее число видов работ может достигать 99. Содержание каждого вида работы представлено в классификаторе видов работ (02.06.5805-80РП-КЛ).
Для каждого вида работ определен порядок набора информации на клавиатуре терминала, представленный в Инструкции работы билетных кассиров и операторов на билетно-кассовой аппаратуре (терминалах) системы «Экспресс» (02.06.5814-82ТИ).
Задачи учета и статистической отчетности выполняются на резервной ЭВМ в системе, которая ведет обработку архива заказов.
Каждый терминал имеет свой технологический номер, в котором:
- первые две цифры — порядковый номер пункта продажи по дороге (от 01 до 99);
- затем — буквенный шифр дороги;
- следующие две цифры — порядковый номер терминала на пункте продажи (от 01 до 99).
Пример: 05010: 05 — пункт продажи (Московский вокзал Санкт-Петербурга); О — Октябрьская дорога; 10 — порядковый номер ТМ.
Технологический номер используется при получении всех справок.
АСУ «Экспресс-3» вводится на сети дорог вместо системы резервирования «Экспресс-2» без ее остановки. Система управления пассажирскими перевозками «Экспресс-3» уже действует на Московской, Октябрьской, Северо-Кавказской и Горьковской железных дорогах. Это принципиально новая система, позволяющая резко ускорить выполнение всех операций (электронно-вычислительные машины 1ВМ 2-800 обеспечивают быстродействие 300 — 400 млн операций в 1 с, что вдвое быстрее, чем в системе «Экспресс-2»). При этом состав ее функций значительно расширен.
Новая система обеспечивает информационно-справочное обслуживание пассажиров во всех видах сообщений, на всех пунктах продажи билетов и в домашних условиях — через Интернет и телевидение. Она позволяет продавать билеты на поезда дальнего следования с любой промежуточной станции, указывая конкретный номер места. Кроме того, она может проводить операцию по продаже билетов на пригородные поезда и в прямом смешанном сообщении.
Система осуществляет оформление и учет багажа, его розыск и другие операции по багажным перевозкам, финансово-экономический учет и отчетность (продажу билетов на самолеты, теплоходы, автобусы), бронирование мест в гостиницах и др. Система решает вопросы управления эксплуатацией и ремонтом вагонного парка.
Система «Экспресс-3» отличается от ранее действовавшей следующим:
- уменьшилось время печати проездного документа с 25 с (в среднем) до 15 с (максимально);
- практически мгновенный ответ на запрос билетного кассира о наличии требуемого места в поезде позволяет сократить диалог с пассажиром в среднем с 60 до 24 с;
- исключен сбой нумерации проездных документов благодаря считыванию штрих-кода на билете, что, в свою очередь, уменьшает количество технологических браков;
- невозможность переадресации заказа на другое рабочее место. Ранее имелась возможность недопустимого оформления дублирующего билета (двойника) и требовалось техническое расследование в ИВ1Д. Фактически касса прекращала обслуживать пассажира во время сбойной ситуации;
- операция возврата проездного документа упрощена благдаря наличию сканера, что уменьшает время оформления возврата;
- возможность оформления проездных документов с любой промежуточной станции до любой станции на поезда формирования других дорог, где внедрена система АСУ «Экспресс-3»;
- возможна отмена заказа от оформления проездного документа.
В системе «Экспресс-3» отражается вся динамика пас. перевозок и изменения пассажиропотоков: населенность вагонов в реальном режиме времени (т. е, прямо во время рейса), станции, где начинает формироваться дополнительный пассажиропоток, и места, где имеется резервный подвижной состав для формирования дополнительных поездов или назначения прицепных вагонов.
АСУ «Экспресс-3» способна выдавать информацию о рентабельности того или иного поезда.
В условиях гибкой тарифной политики на основе учета спроса на услуги этот учет спроса и будет осуществляться в рамках системы: она имеет возможность оперативно информировать об изменениях в спросе, что позволит также оперативно на него реагировать.
Система «Экспресс-3» работает в диалоговом режиме. Для диалога кассира с системой используется единый формализованный язык, который основан на простом и доступном методе чередования символов:
- латинского и русского алфавитов;
- арабских цифр;
- графических обозначений.
Латинские буквы на дисплее подчеркиваются. Любой заказ в систему начинается буквой 2, за которой двумя цифрами обозначается вид работы.
Виды работ подразделяются по декадам:
Р10—Р19 связаны с продажей и оформлением проездных документов;
Р20 — Р29 связаны с возвратом или гашением проездных документов;
РЗО — Р39 используют для эксплуатационных, оперативных и финансовых справок;
Р40—Р49 предназначаются для оформления проездных документов в международном сообщении;
Р50 — Р59 связаны с уточнением состояния терминала, расследованием различных недоразумений и сбоев, которые могут возникнуть во время работы системы;
Р60 — Р69 выделены для справочной системы «Экасис»;
Р70 — Р79 выделены для оформления багажных перевозок;
Р80 —Р89 выполняют различные задачи по управлению пассажирскими перевозками;
Р90 — Р97 предназначены для ведения автоматизированного учета бланков строгой отчетности;
Р98 служит для ввода информации с корешков проездных документов, оформленных кассирами по ручной технологии;
Р99 позволяет снять информацию со сменных счетчиков неисправного терминала.
8.3 Работа билетного кассира
Терминал билетного кассира позволяет заказать и печатать все пилы проездных документов, возвратить или погасить неиспользованные проездные документы, получить отчеты о работе кассира или смену и справки различных видов сложности. Кроме того, через терминал можно получать финансовые и статистические справки, бронировать места по заявкам и вводить брони или пароли и др.
Однако не все виды работ необходимы для обслуживания пассажиров в билетной кассе, поэтому для каждого терминала заводится свой «паспорт», в котором указаны разрешенные виды работ и номера броней на эти виды работ. Сводная таблица характеристики всех терминалов по всей железной дороге называется терминальной таблицей.
При оформлении заказа его текст набирают на клавиатуре, проверяют на дисплее и при необходимости корректируют, затем передают заказ в систему. После получения ответа при согласии пассажира печатают проездные документы и производит расчет.
Кассир выясняет у пассажира, до какой станции надо ехать, нужно ли делать пересадку. После этого по справке Р62 С61 уточняет наличие мест, причем в системе максимально облегчен процесс получения такой справки. Билетному кассиру не приходится даже набирать ключи, а только название станции. Например, если пассажиру надо ехать до ст. Курск, то кассир наберет только название станции и отправит запрос в систему: КУРСК < епtег>.
На дисплее появится ответ, в котором на текущую дату в порядке отправления будут указаны поезда, наличие мест по категориям вагонов, время прибытия на станцию назначения. Если требуются места на другую дату, то набирают четыре цифры, обозначаюшие дату и название станции. Например, на 25 декабря в Челябинск следует набрать 2512ЧЕ < епtег>. Главные пас. узлы в систему вводятся сокращенно: МО — Москва, СП — Санкт-Петербург, ЯР — Ярославль, РО — Ростов, ВО — Воронеж и т.д. Для запроса на обратный выезд перед названием станции набирают знак «=». Например, на запрос 050! =НО < епtег> система даст отпет о местах на обратный выезд из Новосибирска на 5 января.
Запрос составляется с использованием обязательных ключей и необязательных, т.е. сервисных (обозначающих второстепенные требования к условиям поездки). Если пропустить какой-то из обязательных ключей, то система выдаст ответ ОШ К (ошибка ключа) и укажет, какой из обязательных ключей следует набрать. В системе работает функция «следующего ключа», когда мосле набора предыдущего следующий ключ появляется на экране автоматически.
Если известно, что места в нужном направлении есть, то би летный кассир на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира, формирует заказ на оформление-проездного документа. Например, пассажирка Колотаева Татьяна Ивановна едет на курорт и приобретает за наличный расчет купейное место. Из Санкт-Петербурга на Кавказские Минеральные Воды идет один поезд № 049А. Текст заказа:
Р10 И049А 02512 СЕССЕНТУКИ ВК ХОКПН4003121212/ КОЛОТАЕВА=ТИ>
Вид работы (Р10), N — трехзначный номер поезда с обязательной буквой, О дата 2512, С — станция назначения ЕССЕНТУКИ, В — вагон обозначается одной буквой (П — плацкартный, К -купейный, Л -- мягкий). После ключа X набирают количество пассажиров, оформляемых на одном бланке проездного документа. Система может оформить до девяти пассажиров на одном бланке, но не сможет напечатать сведения о них. Сведения (фамилия, инициалы и номер удостоверяющего личность документа кассир набирает в угловых скобках).
Если требуется нижнее место либо требования к месту более конкретные, т.е. не боковое и не в последнем купе, то в запросе обозначают требования пассажира. Набирают ключ Т, затем условное обозначение, например: Б — небоковые места в плацкартном вагоне; К — места в одном купе. Число нижних мест обозначается первой цифрой, а верхнее — второй цифрой после ключа Т. Например, Т02 — требуется два верхних места, или ТИК — одно нижнее и одно верхнее в одном купе. Для того чтобы система предоставила места в середине вагона, надо включить в запрос ключ М и указать допустимый диапазон мест, например М009-028. При обработке такого требования система будет последовательно искать места с 3-го по 7-е купе. Например, пассажирка просит оформить нижнее место в середине вагона. Тогда в заказе следует указать:
Р10 К049А 02512 СЕССЕНТУКИ ВК ХОКПН4003121212/ КОЛОТАЕВА=ТИ> ТЩ017-020
Если требуется оформить проезд на отдельных бланках, то кассир набирает ключ X столько раз, сколько проездных документов требуется, но не более четырех в одном заказе. Так следует поступать при совместной поездке пассажиров, которые оформляю! проезд по различным видам расчета. Например, вместе едут в отпуск четыре пассажира: бабушка-инвалид, мать (за полную стоимость), сын (суворовец) и дочь (первоклассница). Они следуют в Оренбург через Москву с пересадкой. Кассир последовательно наберет два заказа (сначала из Москвы, а затем из Санкт-Петербурга), поскольку между прибытием и отправлением поездов и пункте пересадки должно быть не менее 3 ч:
Р10 N 044У О1503 СМО СОРЕНБУРГ ВК ХОКПН4002 123456/ БОРИСОВА=ОА> < Х01СПР/ПН4235123456/БОРИСОВ=РВ> ШК/20 ХОКСРХБ568912/БОРИСОВА=ИВ> ДХОК11325/ПСУШ-В0578912/ПАВЛОВА-РФ> /ИНВ/201КМ005-032
В заказе содержатся четыре ключа X последовательно. Это означает, что машина обработает один заказ, но оформит четыре бланка проездных документов. В сведениях о пассажирах указаны номер российского паспорта, фамилия и инициалы пассажира. Школьника старше 14 лет с информацией о новом паспорте следует предупредить, что при посадке в поезд потребуется справка из школы. Для оформления билета справку требовать необязательно. Первоклассница поедет по детскому билету, в котором указаны данные свидетельства о рождении. Инвалиды всех групп и категорий в течение льготного периода с 1 октября по 15 мая имеют право на льготу, которая вычисляется системой программно, с обязательным предъявлением удостоверения.
Обратите внимание, что после информации о пассажире, закрытой угловыми скобками, следует условное обозначение функции через косую черту — знак «слеш» /. Если применение льготы территориально, то будет набран код государства (в нашем примере 20 — Россия). Детский проездной документ оформляется по символу Д без знака /. Требования к местам в одном купе и в середине вагона указаны после сервисных ключей. После печати проездных документов из Москвы кассир отправит заказ на поезд, отправляющийся из Санкт-Петербурга, причем ему не придется заново набирать всю информацию, поскольку можно внести необходимые исправления, пользуясь функциональной клавишей корректировки РЗ и клавишей с латинской буквой, обозначающей ключ, за которым следует внести исправление:
Р10 N 027А Ш403 СМО ВК ХОКПН4002 123456/ БОРИСОВА = ОА> ХОКСПР/ПН4235123456/БОРИСОВ = РВ> ШК/ 20ХОКСРХБ568912/БОРИСОВА=ИВ> ДХОКП325/ПСУШ-ВО578912/ПАВЛОВА=РФ> /ИНВ/20 1КМ005-032 Ш029А
Требования к местам прежние (набор информации производить не надо), но добавился ключ I, обозначающий варианты поездки (т. е. или). Система последовательно подберет варианты, сначала в поезде № 27, а если требование не будет выполнено, то в поезде № 29. В одном заказе может быть задано до пяти вариантов поездки, которые система обрабатывает последовательно.
8.4 Обязанности старшего билетного кассира
Старший билетный кассир отвечает за организацию работы билетных касс и непосредственно подчинен заведующему билетных касс. Он должен:
ежедневно проверять выход на работу и вести табельный учет билетных кассиров;
распределять билетных кассиров по кассовым кабинам;
- выдавать ключи от билетных касс и терминального оборудования (под роспись);
- следить за исправным содержанием оборудования и справочного материала, находящегося в кассах, и за содержанием рабочего места билетного кассира;
- инструктировать билетных кассиров об изменениях в графике движения поездов, дополнениях и изменениях в Правилах перевозок;
- систематически проводить ревизии кассовых запасов бланков строгой отчетности;
- контролировать работу билетных кассиров (правильность оформления проездных документов и ведения коммерческой отчетности);
- расследовать и принимать меры по устранению случаев неправильного оформления проездных документов;
- регистрировать технологические браки и составлять акты при сбоях в работе билетно-кассовой аппаратуры системы «Экспресс»;
- готовить ордера для сдачи денег билетными кассирами кассиру-инкассатору отдельно для своей смены;
- присутствовать при инкассации денег у билетных кассиров кассиром-инкассатором и следить за правильностью выполнения инструкции финансовой отчетности;
- персонально отвечать за хорошее состояние билетного зала;
- принимать ключи от билетных касс и терминального оборудования, отчетные документы, купоны кассира и воинские требования для передачи в группу учета и отчетности на следующие сутки (под роспись).
8.5 Операции с неиспользованными проездными документами
Иногда у пассажиров возникает необходимость отказа от запланированной поездки и возврата приобретенных проездных документов. На вокзале для возврата проездных документов выделяются специальные кассы, терминалам которых присваивают следующие виды работ:
- Р20 — для оформления полного возврата неиспользованных проездных документов в беспересадочном сообщении;
- Р21 — списание сумм провозных плат с неиспользованных проездных документов, места с которых были возвращены в другом государстве;
- Р22 — для частичного возврата неиспользованных проездных документов, оформленных нескольким пассажирам;
- Р25 — для гашения испорченных проездных документов.
Кассы возврата работают круглосуточно (с 7.00 до 19.00, с 8.00 до 20.00, с 19.00 до 7.00, с 20.00 до 8.00).
Принимая смену, билетный кассир обязан проверить наличие всех бланков и квитанций по книге продаж, а также принять по денежному ордеру переданную по смене сумму денег. На передачу смены полагается 20 мин.
Билетный кассир кассы возврата организует свой рабочий день согласно технологии работы кассира-оператора АСУ «Экспресс».
В кассе возврата, как и в любой другой кассе, имеется следующий запас бланков строгой отчетности:
- проездных документов;
- квитанций разных сборов;
- бланки отчета кассира;
- вспомогательные бланки.
Кроме того, на складе бланков кассир получает следующие квитанции разных сборов: РС-97, РС-97м.
В течение рабочего времени билетный кассир выполняет следующие операции;
- возврат проездных документов через АСУ «Экспресс»;
- возврат комбинированных билетов, оформленных через диспетчерский терминал (ДТМ);
- прием денег за смену от камеры хранения, от комнат отдыха, от станционных рабочих, за упаковку багажа, от сервис-центра с оформлением квитанций РС-97м;
- оформление квитанций РС-97 при сдаче денег начальниками пас. поездов.
При обращении пассажира в кассу возврата билетный кассир проверяет проездные документы, удостоверение личности пассажира и набирает на клавиатуре запрос по виду работы Р20 или Р22 в зависимости от вида предъявленных к возврату проездных документов. В ответ на посланный запрос на экране высвечивается «Выполнено». Печать осуществляется после нажатия клавиши «ПЧ» на бланке квитанции разных сборов.
Билетный кассир сверяет информацию на документе с информацией на экране и проверяет качество печати, затем заполняет лицевую сторону вспомогательного документа (сумму к выдаче прописью и подпись билетного кассира), предлагает пассажиру ознакомиться с суммой к выдаче и расписаться в получении денег.
При частичном возврате вначале оформляется квитанция разных сборов, а затем проездной документ на оставшиеся места. За оформление этого проездного документа с пассажира не взимается никакой дополнительной платы.
В запросе Р22 после ключа X необходимо набрать то количество пассажиров, на какое оформлен возвращаемый проездной документ. Но в угловых скобках надо набрать фамилии и данные документов только тех пассажиров, которые поедут. Система программно рассчитает сумму возвращаемых платежей по квитанции разных сборов, а для поездки будет оформлен проездной документ.
В конце рабочей смены билетный кассир кассы возврата получает конечный отчет по системе АСУ «Экспресс», подсчитывает ручной возврат, квитанции РС-97, РС-97м.
Если пассажир получает деньги, то возврат оформляется на трехслойной квитанции разных сборов (бланках строгой отчетности). Если в систему возвращаются только места, а расчеты с пассажиром не производят, то возврат оформляют на однослойном бланке вспомогательного документа (с голубой защитной сеткой). Его надо отдать пассажиру вместе с перечеркнутым (погашенным) проездным документом для получения денег в претензионном порядке. Так поступают в случаях возврата проездных документов, которые оформлены безденежно — по групповым заявкам, а также по системе «Экспресс» в других государствах. Поскольку бланк вспомогательного документа следует отдать пассажиру, то для отчета кассир обязан получить дубль оформленного гашения по виду работ Р52К20.
Набор заказа при возврате проездного документа, оформленного через «Экспресс-3», производится с помощью всего лишь двух ключей (Р20 \У), после чего набирают цифровые значения двух штрих-кодов или сканируют их с возвращаемого проездного документа. Если такой заказ не проходит, то осуществляется «укороченный» возврат: Р20 N0080 Щ601 ЖМ ЕНЮ819045С7О, где за ключом \У набирают буквенное обозначение железной дороги, терминалом которой оформлен возвращаемый документ (в рассматриваемом примере — Московская железная дорога), за ключом Р набирают серию и номер бланка и защитный магнитный код из служебной строки. Если же возвращаемый проездной документ оформлен через систему «Экспресс-2», то потребуется полный набор ключей:
Р20 МЮ8ПЕ О16100937 С2210750 С2004001 ВПК МГО070КТ ХОКПН4003404320/ДМИТРИЕВА=ВА> 50010320/0004458/ 15925/23
РНЮ819045 С70 Е2 0139346 020903 0958 ВП32В25/
Вся информация набирается с возвращаемого проездного документа, причем четвертая служебная строка — полностью. За ключом S вводят последовательно: стоимость билета, стоимость плацкарты, затем общую стоимость проездного документа из начала шестой строки и отдельно сумму страхового сбора.
Данный вид работы имеет много особенностей, поэтому обычно в кассах возврата работают наиболее опытные билетные кассиры. Обычно после набора заказа получают ответ на экран и только при согласии пассажира оформляют возврат, посылая тот же заказ повторно, но со знаком «+» в конце. Пассажир получит тариф согласно правилам: ему не возвращаются комиссионные сборы за продажу проездного документа, кроме того, удерживается комиссионный сбор за возврат. Если же возвращается воинский проездной документ, оформленный по требованию, то пассажир должен заплатить наличными в кассу возврата те суммы, которые с обычного пассажира удерживаются при возврате.
8.6 Продажа билетов при отказе технических средств
При сбоях в работе терминальной аппаратуры возникают ситуации, когда заказ системой выполнен и ответ получен, но печать не осуществляется. В таких случаях после оформления акта по форме А-Зэ о случае технического сбоя, регистрации случая в журнале технических неисправностей следует принять решение. Если неотпечатанный документ нужно выдать для проезда пассажиру (например, в случае частичного возврата, когда гашение становится невозможным), то следует переписать весь ответ с экрана, по этим данным оформить бланковый проездной документ, разрезав его по контрольному талону так, чтобы по границе резки были обозначены размер тарифа и условия проезда. Корешок следует приложить к акту и написать объяснение с подробным изложением ситуации.
Если же неотпечатанный документ можно погасить, то с экрана переписывают от руки всю информацию ответа на бланк, номер которого указан в ответе. Гашение производят по виду работы Р25 следующим заказом операции способом короткого набора: Р25 К1, где 1, 2, 3 или 4 — номер бланка в заказе.
О случаях технологического сбоя требуется обязательно сообщить в вычислительный центр по виду работы Р51 с помощью ключей или же произвольным текстом, набранным в квадратных скобках.
В тех ситуациях, когда прекращается связь с системой не на одном терминале, а по всему пункту продажи, проездные документы на ближайшие поезда оформляют по ручной технологии.
Прекращение автоматической продажи билетов в кассах предварительной продажи и на вокзале может произойти в двух случаях:
1) отказ периферийных устройств;
2) отказ ЭВМ.
В случае прекращения работы аппаратуры старший билетный кассир или дежурный по вокзалу сообщает об этом инженеру ИВЦ «Экспресс» для выяснения причин и принятия мер к устранению неисправностей.
После выяснения причин прекращения работы старший инженер ИВЦ «Экспресс» сообщает полученные данные старшему билетному кассиру смены и начальнику вокзала для дачи соответствующих разъяснений пассажирам.
При прекращении работы пункта продажи на срок до одного часа предварительные кассы оформление проездных документов не производят; для пассажиров делается соответствующее объявление.
В кассах вокзала при наличии мест в бюро распределения мест (БРМ) производится ручная продажа билетов. Выдачу мест вручную билетный кассир производит по существующей технологии.
При отказе периферийных устройств не работают только терминалы кассиров, а сам комплекс ЭВМ работает и осуществляет контроль и учет проданных мест.
Предварительная продажа проездных документов (билетов) прекращается, и для пассажиров делается соответствующее объявление с указанием ориентировочного времени, на которое пункт продажи закрывается.
В суточных кассах вокзала пасса
