Регулирование величины зазора (натяга) в роликоподшипниках типа 3I82I00 и 4162900
Величина натяга в подшипниках этого типа изменяется в результате напрессовки внутреннего кольца подшипника на коническую шейку шпинделя. Практически зазор регулируют одним из следующих способов: I. Подшипник насаживают на коническую шейку шпинделя и слегка поджимают навернутой от руки регулировочной гайкой. Шпиндель устанавливают в приспособлении, схематически показанном на рис. 11.Нажимая пальцами на наружное кольцо подшипника, измеряют при помощи микрокатора (с ценой деления 0, 001 мм) зазор в подшипнике. Постепенно, завинчивая гайку и измеряя зазор в подшипнике, доводят его до заданной величины. После этого плитками измеряют расстояние от переднего торца подшипника до упорного бурта шпинделя (в нескольких точках по окружности) и соответственно шлифуют упорное дистанционное кольцо. При назначении величины натяга следует учитывать, что при посадке наружного кольца в корпус с натягом диаметр дорожки качения наружного кольца уменьшается. 2. Зазор измеряют и регулируют непосредственно в собранном шпиндельном узле. Шпиндель нагружают с помощью домкрата через динамометр либо с помощью динамометрического рычага. Силу напряжения прикладывают ступенчато с интервалом. Величину перемещений шпинделя измеряют при помощи измерительных головок, микрокаторов или бесконтактных датчиков перемещений. Измерительные приборы прикрепляют к корпусу передней бабки как можно ближе к переднему подшипнику.
Рис. 11
Рис. 12
|
