Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Соматический комфорт и удобство рабочей позы





Разработка путей и способов проектирования удобной рабочей позы входит в группу вопросов по оценке функциональных состояний и организации функционального комфорта.

Позная активность представляет собой вид энергетической или физической напряженности, но так как она никогда не возникает изолированно от конкретной поведенческой задачи, то и ее проявление будет частью того или иного функционального состояния.

Изменение состояния соматической мускулатуры в процессе длительного поддержания одной и той же позы, так же как и состояния других систем, колеблются от положительной, или продуктивной, напряженности, до утомления и позного стресса. «Позный стресс», используемый как термин физиологами труда, проявляется в болевых ощущениях, ощущениях онемения и покалывания при ишемических реакциях, вызванных локальными нагрузками. Кроме ишемических реакций, следует различать травматические (ущемление нервов, смещение позвонков и т.п.) последствия поддержания неудобной рабочей позы (асимметричность позы, слишком высокое или безопорное положение рук и стоп и т.п.), вызывающие хронические заболевания.

Положительное напряженное состояние скелетно-мышечной системы при позной активности это, прежде всего, отсутствие ощущений этого напряжения у работающего (или испытуемого). Это комфортное состояние называется соматическим комфортом (от греч. soma — тело) как частное проявление функционального комфорта.

К осязаемым составляющим соматического комфорта можно отнести работу костного аппарата как систему рычагов, угловые соотношения звеньев тела (углы комфорта), степень статического и динамического напряжения в мышцах, уровень чувствительности мышечно-суставных рецепторов (проприорецепторов) и вестибулярного аппарата, а также состояние дыхательной и сосудистой систем, обеспечивающих нормальное функционирование костномышечной системы.

В эргономике часто пользуются более конкретным словесным выражением соматического комфорта, а именно термином «удобство». Этот термин по-разному трактуется различными авторами. Например, Л. Н. Альперин рассматривает удобство как совокупность психофизиологических показателей деятельности, характеризующих не что иное, как степень удобства эксплуатации или уровень эргономического качества технического устройства. Ю. С. Васильева к удобным орудиям труда относит те, которые объективно соответствуют психофизиологическим возможностям человека. В этом случае «удобно» означает эргономически целесообразно.

При экспертной оценке качества изделий, а также при оценке изделий потребителем с использованием конкретных социологических и психологических методов исследования термин «удобство» рассматривается как субъективный критерий эргономической оценки качества изделия. Субъективная оценка изделий отражает объективный уровень качества изделия через опыт, привычки и традиции субъекта, производящего оценку, и лишь частично соответствует объективному компоненту, рассматриваемому с точки зрения эргономической целесообразности, функционального комфорта, полезности. Субъективная оценка часто значительно расходится с объективной, так как человеческий организм обладает большой пластичностью и может (в определенных пределах) приспособиться к нерациональной с точки зрения эргономики конструкции изделия, и будет считать ее удобной, вероятно, с детства. В данном случае «удобство» конструкции еще не означает, что она эргономически рациональна.

Итак, «удобство позы» следует рассматривать как состояние человека, субъективно не испытывающего раздражения, усталости, онемения частей тела, чрезмерного напряжения мышц, болей, а следовательно, способного длительное время работать, не утомляясь и не ощущая своей сомы и сохраняя необходимый для данной деятельности уровень работоспособности.







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 569. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Анализ микросреды предприятия Анализ микросреды направлен на анализ состояния тех со­ставляющих внешней среды, с которыми предприятие нахо­дится в непосредственном взаимодействии...

Типы конфликтных личностей (Дж. Скотт) Дж. Г. Скотт опирается на типологию Р. М. Брансом, но дополняет её. Они убеждены в своей абсолютной правоте и хотят, чтобы...

Гносеологический оптимизм, скептицизм, агностицизм.разновидности агностицизма Позицию Агностицизм защищает и критический реализм. Один из главных представителей этого направления...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия