Изготовления машиныЗначение сборки в процессе изготовления машины можно охарактеризовать двумя основными положениями. 1. Процесс сборки – заключительный этап изготовления машины, и в значительной степени определяет эксплуатационные свойства машины. Для обеспечения высоких эксплуатационных качеств машины нужно: а) создать удачную конструкцию машины; б) применить высококачественные материалы для ее деталей; в) обеспечить точность и качество поверхностей деталей; г) качественно провести все этапы сборки машины (сборку и регулировку отдельных сборочных узлов и общую сборку и испытание машины в целом). На качества сборки оказывают влияние погрешности взаимного расположения детали, возникающие по следующим причинам: а) ошибки, допускаемые рабочими при ориентации и фиксации установленного положения собираемых деталей: • образование зазоров между торцами втулок монтируемых на валах, и торцами соответствующих фланцев и буртиков вала в связи с недостаточно плотным их соединением сборщиком, или сдвигом втулки сверлом при сверлении стопорного отверстия на валу «по месту» через отверстие во втулке; • попадание грязи и стружки между сопряженными поверхностями; • совпадение эксцентриситетов наружной и внутренней поверхностей втулок, посадочной шейки вала, на которой монтируется втулка и его опорных шеек; • нарушение правильной последовательности затяжки винтовых соединений и непостоянства усилия затяжки и др. б) погрешности измерения и контроля: • погрешность установки калибров и измерительных средств, применяемых при сборке; • погрешности регулирования, пригонки и контроля точного положения детали в машине, достигнутого при сборке; • собственные погрешности измерительных средств. в) относительные сдвиги деталей в промежутке времени между их установкой в требуемое положение и их фиксацией в этом положении; г) образование задиров на сопряженных поверхностях деталей; д) упругие деформации сопрягаемых деталей при их установке и фиксации, пластические деформации поверхностей сопряжений, нарушающих их точность и плотность соединений. 2. Трудоемкость сборки составляет значительную часть в обшей трудоемкости изготовления машины. а) в массовом и крупносерийном производстве 20–30% б) в серийном 25–35 % в) в единичном и мелкосерийном 35–40%; и в различных отраслях промышленности они различны: а) в тяжелом машиностроении 30–35% б) в станкостроении 25–30% в) в автомобилестроении 18–29% г) в приборостроении 40–45% Основная часть (50–85%) слесарно-сборочных работ представляют собой ручные работы, требующие больших затрат труда и высокой квалификации рабочих. Большая трудоемкость слесарно-сварочных работ приводит к большому скоплению на сборке дорогостоящих деталей и узлов, увеличивающие стоимость незавершенного производства, предприятиям и снижающим оборачиваемость оборотных средств. Поэтому первоочередной задачей современного машиностроения – повышение качества и производительности сборочных работ.
|
