Изготовления машины

Значение сборки в процессе изготовления машины можно охарактеризовать двумя основными положениями.

1. Процесс сборки – заключительный этап изготовления машины, и в значительной степени определяет эксплуатационные свойства машины. Для обеспечения высоких эксплуатационных качеств машины нужно:

а) создать удачную конструкцию машины;

б) применить высококачественные материалы для ее деталей;

в) обеспечить точность и качество поверхностей деталей;

г) качественно провести все этапы сборки машины (сборку и регулировку отдельных сборочных узлов и общую сборку и испытание машины в целом).

На качества сборки оказывают влияние погрешности взаимного расположения детали, возникающие по следующим причинам:

а) ошибки, допускаемые рабочими при ориентации и фиксации установленного положения собираемых деталей:

• образование зазоров между торцами втулок монтируемых на валах, и торцами соответствующих фланцев и буртиков вала в связи с недостаточно плотным их соединением сборщиком, или сдвигом втулки сверлом при сверлении стопорного отверстия на валу «по месту» через отверстие во втулке;

• попадание грязи и стружки между сопряженными поверхностями;

• совпадение эксцентриситетов наружной и внутренней поверхностей втулок, посадочной шейки вала, на которой монтируется втулка и его опорных шеек;

• нарушение правильной последовательности затяжки винтовых соединений и непостоянства усилия затяжки и др.

б) погрешности измерения и контроля:

• погрешность установки калибров и измерительных средств, применяемых при сборке;

• погрешности регулирования, пригонки и контроля точного положения детали в машине, достигнутого при сборке;

• собственные погрешности измерительных средств.

в) относительные сдвиги деталей в промежутке времени между их установкой в требуемое положение и их фиксацией в этом положении;

г) образование задиров на сопряженных поверхностях деталей;

д) упругие деформации сопрягаемых деталей при их установке и фиксации, пластические деформации поверхностей сопряжений, нарушающих их точность и плотность соединений.

2. Трудоемкость сборки составляет значительную часть в обшей трудоемкости изготовления машины.

а) в массовом и крупносерийном производстве 20–30%

б) в серийном 25–35 %

в) в единичном и мелкосерийном 35–40%;

и в различных отраслях промышленности они различны:

а) в тяжелом машиностроении 30–35%

б) в станкостроении 25–30%

в) в автомобилестроении 18–29%

г) в приборостроении 40–45%

Основная часть (50–85%) слесарно-сборочных работ представляют собой ручные работы, требующие больших затрат труда и высокой квалификации рабочих. Большая трудоемкость слесарно-сварочных работ приводит к большому скоплению на сборке дорогостоящих деталей и узлов, увеличивающие стоимость незавершенного производства, предприятиям и снижающим оборачиваемость оборотных средств. Поэтому первоочередной задачей современного машиностроения – повышение качества и производительности сборочных работ.