При единичном производстве экономически выгоднее применять рамы, сваренные из элементов сортового проката: швеллеров, уголков, полос (рис.1, 2, 3, 4). При серийном выпуске изделий выгоднее применять плиты (плиты изготавливают в виде отливок из серого чугуна марок СЧ 15 и СЧ 20, рис.5, 6).
На рис.1 вычерчен контур простейшей рамы для установки электродвигателя и коническо-цилиндрического редуктора.
Раму удобно конструировать из двух продольно расположенных швеллеров 1 и приваренных к ним трех-четырех поперечно расположенных швеллеров 2 (рис.2, а). При необходимости увеличения жесткости рамы увеличивают высоту Н, а к поперечным швеллерам 2 добавляют диагонально расположенные балки 7 (рис.2, б).
Швеллеры располагают, как правило, полками наружу. Такое расположение удобно для крепления узлов к раме, осуществляемого как болтами, так и винтами. В первом случае (рис.2, г) в полках швеллеров сверлят отверстия на проход стержня болта. На внутреннюю поверхность полки наваривают или накладывают косые шайбы (рис.2, л), выравнива-ющие опорную поверхность под головками болтов (гайками). Во втором случае в полках рамы выполняют отверстия с резьбой. Размеры (мм) косых шайб см. ГОСТ 10906-78.
| h ≈ 5… 6 мм;
H ≈ (0, 08…0, 1) L
| |
| Если по соображениям
компоновки привода необхо- димо существенно поднять раму над уровнем пола, то раму станавливают на стойки,
приваренные к нижним пол-
кам швеллеров (рис. 4).
| |
44
ающие опорную поверхность под головками болтов (гайками). Во втором случае (рис.2, д) в полках рамы выполняют отверстия с резьбой. Размеры (мм) косых шайб см. ГОСТ10906-78.
Для крепления рамы к полу применяют фундаментные болты (рис. 7 … 10).
