Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Ствольной





 

Существует несколько вариантов комбинированных конструктивных систем с монолитным стволом жесткости (рис.7.32):

ü каркасно-ствольная (рис.7.32, а) – несущий ствол в середине плана, а колонны – по контуру здания. Область применения – высотные здания, которые наиболее распространены в монолитном исполнении. Система основана на разделении статических функций между каркасом, воспринимающим вертикальные нагрузки и стволом, воспринимающим вертикальные, горизонтальные нагрузки и воздействия;

Рисунок 7.31 – Здание ствольной конструктивной системы

со сборно-монолитным перекрытием

1 – монолитный железобетонный ствол; 2 – контурный ригель, объединяющий консольные ригели, защемленные в стволе; 3 – консольные ригели; 4 – сборный пустотный настил;

5 – монолитный участок перекрытия, опертый по контуру; 6 – навесная трехслойная стена

 

ü ствольно-блочная – объемные блоки навешиваются на несущий ствол (рис.7.33) или опираются на платформы (была рассмотрена ранее);

ü ствольно-стеновая (рис.7.32, б) – основана на сочетании несущих стен и ствола (стволов) с распределением вертикальных и горизонтальных нагрузок между элементами в различных сочетаниях. Применяется при проектировании зданий выше 16 этажей;

Рисунок 7.32 – Комбинированные конструктивные системы на основе ствольной

а) каркасно-ствольная; б) ствольно-стеновая; в) ствольно-оболочковая:

1 монолитный ствол жесткости; 2 – колонны каркаса; 3 – внутренние несущие стены; 4 – наружная оболочка

Рисунок 7.33 – Ствольно-блочная конструктивная система

1 – монолитный ствол; 2 – объемные блоки, навешенные на ствол

 

ü ствольно-оболочковая система основана на сочетании наружной несущей оболочки и несущего ствола внутри здания, работающих совместно на восприятие вертикальных и горизонтальных нагрузок. Совместность перемещений ствола и оболочки обеспечивается горизонтальными несущими конструкциями отдельных ростверковых этажей, редко расположенных по высоте здания.

Рисунок 7.34 – Организация перекрытия в ствольно-оболочковой

комбинированной конструктивной системе

1 – монолитный ствол; 2 – наружная оболочка

Возможны различные варианты организации перекрытия в такой системе (рис.7.34). Например, сборные (вариант 1), монолитная плита сплошного сечения с опиранием по контуру (вариант 2), монолитное ребристое перекрытие (вариант 3).

 

На рисунке 7.35 показан вариант 24-этажного здания с монолитным железобетонным стволом и монолитными железобетонными колоннами наружных стен.

Рисунок 7.35 – Пример здания каркасно-ствольной конструктивной системы

1 – центральный монолитный ствол; 2 – монолитные железобетонные колонны; 3 – омоноличенные стальные колонны; 4 – стальные стойки, замоноличенные в стены ствола; 5 – контурные стены подземной части, возведенной методом «стена в грунте»; 6 – основание под стеной, усиленное путем цементизации; 7 – столбчатые фундаменты; 8 – фундаментная ростверковая плита; 9, 10, 11 – перекрытия первого, второго и третьего подземных этажей

 

В рассмотренном примере монолитный ствол имеет размеры в плане 11, 6х13, 6 м. Вместе с двадцатью монолитными колоннами, расположенными по внутреннему контуру наружных стен с шагом около 5 м, он обеспечивает пространственную жесткость здания. Перекрытие выполнено из сборных пустотных железобетонных плит толщиной 220 мм, замоноличенных сверху слоем бетона толщиной 50 мм. Опирание плит осуществляется с одной стороны на балки горизонтальной обвязки колонн, а с другой – на консольный монолитный выступ ствола. Внутри ствола имеются междуэтажные перекрытия, опирание которых произведено на панельные стены, подвешенные к стволу. Покрытие выполнено по стальным балкам. Подземная часть здания, контур которой несколько превышает наземный, возведена из монолитных стен методом «стена в грунте». Толщина стен – 1м, глубина заложения – 16 м. Монолитные железобетонные колонны и стены ствола жесткости в подземной части переходят в сталежелезобетонные, которые опираются на столбчатый фундамент размером 1, 0х2, 7 м и высотой 5, 5 м. Фундаменты заложены на глубину 16, 5 м, объединены между собой и контурными стенами ростверком.







Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 6937. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...


Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...


Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...


Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Анализ микросреды предприятия Анализ микросреды направлен на анализ состояния тех со­ставляющих внешней среды, с которыми предприятие нахо­дится в непосредственном взаимодействии...

Типы конфликтных личностей (Дж. Скотт) Дж. Г. Скотт опирается на типологию Р. М. Брансом, но дополняет её. Они убеждены в своей абсолютной правоте и хотят, чтобы...

Гносеологический оптимизм, скептицизм, агностицизм.разновидности агностицизма Позицию Агностицизм защищает и критический реализм. Один из главных представителей этого направления...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия