Методика расчета выбросов от автотранспорта
 , (5.24)
где M -максимальные выбросы, т/год;
mikb - пробеговый выброс одного загрязняющего вещества грузовыми автомобилями n-ой грузоподъемности (таблица 5.9), г/км;
Ktis - коэффициент, учитывающий влияние технического состояния автомобилей на массовый выброс одного загрязняющего вещества.
Для грузовых автомобилей с бензиновыми и газовыми двигателями
КtCO =2, 0; KtCH =1, 83; KtNO =1, 0; KtSO =1, 15; KtPb =1, 15.
Для автомобилей с дизельными двигателями
КtCO =1, 6; KtCH =2, 1; KtNO =1, 0; KtSO =1, 15; KtPb =1, 9.
Knis - коэффициент, учитывающий изменение пробегового выброса от уровня использования грузоподъемности и пробега (таблица 5.10 и 5.11);
L – суммарный годовой пробег грузовых автомобилей к-ой грузоподъемности по территории склада приема, хранения и отпуска нефтепродуктов, км. Определяется по формуле 5.25.
 , (5.25)
где l – годовой пробег грузовых автомобилей к-ой грузоподъемности по территории склада приема, хранения и отпуска нефтепродуктов, км (въезд, движение по территории склада, выезд). Определяется по чертежу «Схема движения транспорта. Функциональное зонирование территории».
n - количество машин, необходимых для перевозки заданного объема нефтепродукта.
 , (5.26)
где G - валовые выбросы, г/с;
M - максимальные выбросы, т/год.
Таблица 5.9 - Пробеговые выбросы загрязняющих веществ при движении грузовых автомобилей
| Грузоподъемность автомобиля, т
| Тип двигателя
| Пробеговый выброс mikb, г/км
| | CO
| CH
| NO2
| C
| SO2
| Pb
| | 0, 5-2, 0
| Б
|
| 3, 4
| 2, 6
|
| 0, 13
| 0, 019
| | 2, 0-5, 0
| Б
| 52, 6
| 4, 7
| 5, 1
|
| 0, 16
| 0, 023
| | Г
| 26, 8
| 2, 7
| 5, 1
|
| 0, 14
|
| | Д
| 2, 8
| 1, 1
| 8, 2
| 0, 5
| 0, 96
|
| | 5, 0-8, 0
| Б
| 73, 2
| 5, 5
| 9, 2
|
| 0, 19
| 0, 029
| | Г
| 37, 4
| 4, 4
| 9, 2
|
| 0, 17
|
| | Д
| 3, 2
| 1, 3
| 11, 4
| 0, 8
| 1, 03
|
| | 8, 0-16, 0
| Б
| 97, 8
| 8, 2
| 10, 0
|
| 0, 26
| 0, 038
| | Д
| 3, 9
| 1, 6
| 13, 4
| 1, 0
| 1, 28
|
| | Более 16, 0
| Д
| 4, 5
| 1, 8
| 16, 4
| 1, 1
| 1, 47
|
|
Примечание: Б – бензиновый, Д – дизельный, Г – газовый (сжатый газ)
1 Токсичность отработанных газов при работе на сжиженном нефтяном газе принимается равной токсичности отработавших газов при работе двигетеля на бензине, выбросы свинца отсутствуют.
2 Выбросы свинца рассчитываются только при использовании этилированного бензина.
Таблица 5.10 - Значения Knis для грузовых автомобилей с бензиновыми и газовыми двигателями
| Загрязняющее вещество
| Коэффициент использования грузоподъем-ности, g
| Значения Knis в зависимости от коэффициента использования пробега, b
| | 0, 4
| 0, 5
| 0, 6
| 0, 7
| 0, 8
| 0, 9
| 1, 0
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| | CO
| < 0, 2
| 0, 52
| 0, 53
| 0, 54
| 0, 55
| 0, 56
| 0, 57
| 0, 58
| | 0, 2-0, 4
| 0, 56
| 0, 58
| 0, 61
| 0, 63
| 0, 65
| 0, 67
| 0, 70
| | 0, 4-0, 6
| 0, 60
| 0, 63
| 0, 67
| 0, 70
| 0, 73
| 0, 77
| 0, 80
|
Продолжение таблицы 5.10
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | СО
| 0, 6-0, 8
| 0, 64
| 0, 68
| 0, 73
| 0, 77
| 0, 81
| 0, 86
| 0, 90
| | 0, 8-1, 0
| 0, 68
| 0, 73
| 0, 79
| 0, 84
| 0, 89
| 0, 95
| 1, 00
| | СН
| < 0, 2
| 0, 80
| 0, 81
| 0, 81
| 0, 82
| 0, 82
| 0, 83
| 0, 84
| | 0, 2-0, 4
| 0, 81
| 0, 83
| 0, 93
| 0, 85
| 0, 86
| 0, 86
| 0, 88
| | 0, 4-0, 6
| 0, 83
| 0, 85
| 0, 86
| 0, 88
| 0, 89
| 0, 90
| 0, 92
| | 0, 6-0, 8
| 0, 85
| 0, 87
| 0, 88
| 0, 91
| 0, 92
| 0, 94
| 0, 96
| | 0, 8-1, 0
| 0, 87
| 0, 89
| 0, 91
| 0, 94
| 0, 96
| 0, 98
| 1, 00
| |
NO2
| < 0, 2
| 0, 48
| 0, 50
| 0, 51
| 0, 52
| 0, 53
| 0, 54
| 0, 56
| | 0, 2-0, 4
| 0, 53
| 0, 56
| 0, 58
| 0, 60
| 0, 62
| 0, 64
| 0, 67
| | 0, 4-0, 6
| 0, 57
| 0, 61
| 0, 64
| 0, 68
| 0, 71
| 0, 74
| 0, 78
| | 0, 6-0, 8
| 0, 62
| 0, 67
| 0, 71
| 0, 76
| 0, 80
| 0, 84
| 0, 89
| | 0, 8-1, 0
| 0, 67
| 0, 72
| 0, 78
| 0, 83
| 0, 89
| 0, 94
| 1, 00
| |
SO2
| < 0, 2
| 1, 02
| 1, 03
| 1, 03
| 1, 04
| 1, 04
| 1, 05
| 1, 05
| | 0, 2-0, 4
| 1, 06
| 1, 08
| 1, 10
| 1, 11
| 1, 13
| 1, 15
| 1, 16
| | 0, 4-0, 6
| 1, 11
| 1, 14
| 1, 16
| 1, 19
| 1, 22
| 1, 24
| 1, 27
| | 0, 6-0, 8
| 1, 15
| 1, 19
| 1, 23
| 1, 27
| 1, 30
| 1, 34
| 1, 38
| | 0, 8-1, 0
| 1, 20
| 1, 24
| 1, 29
| 1, 34
| 1, 39
| 1, 44
| 1, 49
| |
Pb
| < 0, 2
| 1, 02
| 1, 03
| 1, 03
| 1, 04
| 1, 04
| 1, 05
| 1, 00
| | 0, 2-0, 4
| 1, 06
| 1, 08
| 1, 10
| 1, 11
| 1, 13
| 1, 15
| 1, 16
| | 0, 4-0, 6
| 1, 11
| 1, 14
| 1, 16
| 1, 19
| 1, 22
| 1, 24
| 1, 27
| | 0, 6-0, 8
| 1, 15
| 1, 19
| 1, 23
| 1, 27
| 1, 30
| 1, 34
| 1, 38
| | 0, 8-1, 0
| 1, 20
| 1, 24
| 1, 29
| 1, 34
| 1, 39
| 1, 44
| 1, 49
|
Таблица 5.11 - Значения Knis для грузовых автомобилей с дизелем
| Загрязняющее вещество
| Коэффициент использования грузоподъемности, g
| Значения Knis в зависимости от коэффициента использования пробега, b
| | 0, 4
| 0, 5
| 0, 6
| 0, 7
| 0, 8
| 0, 9
| 1, 0
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| | CO
| < 0, 2
| 0, 51
| 0, 52
| 0, 53
| 0, 54
| 0, 55
| 0, 56
| 0, 57
| | 0, 2-0, 4
| 0, 55
| 0, 57
| 0, 60
| 0, 62
| 0, 64
| 0, 66
| 0, 68
| | 0, 4-0, 6
| 0, 60
| 0, 63
| 0, 66
| 0, 69
| 0, 72
| 0, 76
| 0, 78
| | 0, 6-0, 8
| 0, 64
| 0, 68
| 0, 72
| 0, 77
| 0, 81
| 0, 86
| 0, 89
| | 0, 8-1, 0
| 0, 68
| 0, 73
| 0, 79
| 0, 84
| 0, 89
| 0, 96
| 1, 00
| | CH
| < 0, 2
| 0, 63
| 0, 64
| 0, 65
| 0, 66
| 0, 67
| 0, 67
| 0, 68
| | 0, 2-0, 4
| 0, 66
| 0, 68
| 0, 70
| 0, 71
| 0, 73
| 0, 74
| 0, 76
| | 0, 4-0, 6
| 0, 70
| 0, 72
| 0, 74
| 0, 76
| 0, 79
| 0, 81
| 0, 84
| | 0, 6-0, 8
| 0, 73
| 0, 76
| 0, 79
| 0, 82
| 0, 85
| 0, 88
| 0, 92
| | 0, 8-1, 0
| 0, 76
| 0, 80
| 0, 84
| 0, 88
| 0, 91
| 0, 95
| 1, 00
|
Продолжение таблицы 5.11
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | NO2
| < 0, 2
| 0, 75
| 0, 75
| 0, 76
| 0, 76
| 0, 76
| 0, 77
| 0, 77
| | 0, 2-0, 4
| 0, 77
| 0, 77
| 0, 78
| 0, 79
| 0, 79
| 0, 80
| 0, 81
| | 0, 4-0, 6
| 0, 79
| 0, 80
| 0, 82
| 0, 83
| 0, 84
| 0, 85
| 0, 87
| | 0, 6-0, 8
| 0, 81
| 0, 82
| 0, 84
| 0, 87
| 0, 89
| 0, 91
| 0, 93
| | 0, 8-1, 0
| 0, 83
| 0, 86
| 0, 89
| 0, 92
| 0, 94
| 0, 97
| 1, 00
| | С
| < 0, 2
| 0, 25
| 0, 35
| 0, 36
| 0, 36
| 0, 36
| 0, 37
| 0, 38
| | 0, 2-0, 4
| 0, 38
| 0, 39
| 0, 40
| 0, 41
| 0, 42
| 0, 43
| 0, 44
| | 0, 4-0, 6
| 0, 43
| 0, 46
| 0, 49
| 0, 51
| 0, 53
| 0, 56
| 0, 58
| | 0, 6-0, 8
| 0, 50
| 0, 54
| 0, 58
| 0, 63
| 0, 67
| 0, 71
| 0, 75
| | 0, 8-1, 0
| 0, 60
| 0, 66
| 0, 73
| 0, 80
| 0, 86
| 0, 93
| 1, 00
| | SO2
| < 0, 2
| 1, 02
| 1, 03
| 1, 04
| 1, 04
| 1, 05
| 1, 05
| 1, 06
| | 0, 2-0, 4
| 1, 07
| 1, 09
| 1, 10
| 1, 12
| 1, 14
| 1, 16
| 1, 18
| | 0, 4-0, 6
| 1, 12
| 1, 15
| 1, 18
| 1, 20
| 1, 23
| 1, 26
| 1, 29
| | 0, 6-0, 8
| 1, 16
| 1, 20
| 1, 25
| 1, 29
| 1, 33
| 1, 37
| 1, 41
| | 0, 8-1, 0
| 1, 21
| 1, 26
| 1, 32
| 1, 37
| 1, 42
| 1, 48
| 1, 53
|
Примечание к таблицам 5.10 и 5.11:
1 При отсутствии данных о фактических значениях g, b принимается:
- для городских перевозок и перевозок сельскохозяйственных грузов g=0, 6-0, 8; b=0, 5.
2 Выбросы свинца рассчитываются только при использовании этилированного бензина.
Результаты расчетов выбросов от автотранспорта сводятся в таблицу 5.12.
Таблица 5.12 – Сводная таблица результатов расчета выбросов от автотранспорта
| Виды топлива
| CO
| CH
| NO2
| SO2
| | т/г
| г/с
| т/г
| г/с
| т/г
| г/с
| т/г
| г/с
| | Осенне-зимний период
| | Бензин
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Дизтопливо
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Мазут
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Весенне-летний период
| | Бензин
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Дизтопливо
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Мазут
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Итого за о-з период
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Итого за в-л период
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вопросы для самопроверки
1 Перечислите основные задачи разработки подраздела «Охрана воздушного бассейна района расположения объекта от загрязнения».
2 В соответствии с какими документами разрабатывается данный подраздел?
3 Какие основные вопросы необходимо разработать в подразделе «Охрана воздушного бассейна района расположения объекта от загрязнения»?
4 На основании чего устанавливается размер санитарно-защитной зоны?
5 Что подразумевается под «зоной влияния» проектируемого объекта?
6 Что подразумевается под «зоной воздействия» проектируемого объекта?
7 Перечислите основные группы мероприятий по уменьшению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.
8 Как рассчитываются выбросы вредных веществ от резервуаров хранения?
9 Как производится расчет выбросов от автотранспорта?
10 Как производится расчет максимальных приземных концентраций нефтепродуктов по компонентам при неблагоприятных метеорологических условиях?
Список использованной литературы
1 Федеральный закон от 4.05.1999г «Об охране атмосферного воздуха»;
2 Пособие к СНиП 11-01-95 по разработке раздела проектной документации «Охрана окружающей среды»;
3 СанПиН 2.2.1./2.1.1. 1031-01. «Санитарно-защитные зоны. Санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»;
4 Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. ОНД-86;
5 И.И. Греков. Нормирование и регулирование выбросов вредных веществ в воздушный бассейн и водные объекты. Учебное пособие. / И.И. Греков, Г.Б. Зинюхин - 2000 г.
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:
- трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...
Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...
ЛЕКАРСТВЕННЫЕ ФОРМЫ ДЛЯ ИНЪЕКЦИЙ К лекарственным формам для инъекций относятся водные, спиртовые и масляные растворы, суспензии, эмульсии, новогаленовые препараты, жидкие органопрепараты и жидкие экстракты, а также порошки и таблетки для имплантации...
|
Предпосылки, условия и движущие силы психического развития Предпосылки –это факторы. Факторы психического развития –это ведущие детерминанты развития чел. К ним относят: среду...
Анализ микросреды предприятия Анализ микросреды направлен на анализ состояния тех составляющих внешней среды, с которыми предприятие находится в непосредственном взаимодействии...
Типы конфликтных личностей (Дж. Скотт) Дж. Г. Скотт опирается на типологию Р. М. Брансом, но дополняет её. Они убеждены в своей абсолютной правоте и хотят, чтобы...
|
|
