Характеристики транспортной опасности при перевозке опасных грузов

 

К опасным грузам относятся вещества, материалы и изделия, обладающие опасными физико-химическими свойствами, проявление которых при нарушении условий транспортного процесса может привести к гибели или заболеванию людей и животных, нанести вред окружающей среде и причинить материальный ущерб. Поэтому эти грузы при перевозке представляют собой определенную транспортную опасность и требуют строгого соблюдения специальных условий и установленных правил безопасности, принятия мер предосторожности при их погрузке, транспортировке и выгрузке.

Транспортная опасность - это обобщенная характеристика опасных физико-химических свойств груза, указывающая на его неблагоприятное влияние в определенных условиях транспортного процесса на обслуживающий персонал и население, окружающую природную и техногенную среду. К таким обобщенным характеристикам опасных грузов, обуславливающим вид транспортной опасности, относятся: взрывоопасность, пожароопасность, окисление, ядовитость (токсичность), инфекционность, радиоактивность, едкость или коррозионность.

Взрывоопасность вещества - это его способность под воздействием внешнего импульса к внезапному и мгновенному превращению (взрыву), представляющему опасность для жизни людей и окружающей среды в результате воздействия выделяющейся тепловой энергии, образования и распространения в пространстве воздушной ударной волны и резкого скачка избыточного давления, дробления окружающей среды и разброса осколков и отдельных обломков на значительные расстояния.

Пожароопасность вещества — это его способность к само- или лег-ковоспламенению, поддержанию или ускорению процесса горения, то есть к возникновению или быстрому развитию пожара.

Окисление — способность вещества, в основном групп соединений кислорода и водорода, при взаимодействии с другими веществами разлагаться с выделением кислорода или водорода и образовывать самовоспламеняющиеся и взрывчатые смеси, то есть приводить к возникновению пожаров и взрывов.

Ядовитость (токсичность) и инфекционность - это свойства веще-ства нарушать биохимические функции и поражать (отравлять) организм, вызывая при вдыхании, попадании внутрь желудка (проглатывании), в плача и на кожу заболевание или смерть людей и животных, заражение окружающей природной среды.

Радиоактивность - самопроизвольный распад ядер атомов некоторых химических элементов, сопровождающийся испусканием ионизирующих излучений, которые вызывают изменения физических и химических свойств веществ и материалов, внутриклеточных связей и гибель клеток живых организмов.

Едкость и коррозионноеть - способность вещества, в основном кислот и оснований (щелочей), вызывать при непосредственном контакте некроз (отмирание) живых тканей организма или коррозию (разрушение) металлов и других материалов.

В зависимости от видов опасности, агрегатного состояния (твердое вещество, газ, жидкость) опасные грузы подразделяются на 9 классов транспортной опасности:

1. Взрывчатые материалы (ВМ).

2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением (СГ).

3. Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ).

4.Легковоспламеняющиеся твердые (ЛВТ) и самовозгорающиеся вещества на воздухе (СВ) и при увлажнении (СУ).

5. Окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП).

6. Ядовитые и инфекционные вещества (ЯВ и ИВ).

7. Радиоактивные материалы (РМ).

8. Едкие и (или) коррозийные материалы (ЕК).

9. Прочие опасные вещества (ПОВ).

Отнесение перевозимых веществ, материалов и изделий к классам опасных грузов основано на соответствующих обобщенных характеристиках видов транспортной опасности, классификационных показателях и критериях специальных методов испытаний, установленных ГОСТ 19433-88 (Грузы опасные. Классификация и маркировка).

Для взрывчатых материалов основными показателями проявления их транспортной опасности являются:

- чувствительность к внешним воздействиям (начальному импульсу - удару, ударной волне, наколу, проколу, прострелу или трению, нагреву, искре, огню и т.п.) и инициированию детонации (ударно-волнового возбуждения) или дефлаграции (лавинообразного самоускоряющегося горения), протекающих внутри объема вещества с огромной скоростью;

 

 

- способность к детонации или дефлаграции и взрыву всей массы или только определенной части взрывчатого материала.

Для других твердых или жидких веществ, а также газов основными показателями проявления их транспортной опасности являются:

- температура разложения (Т_разл), при которой происходит самопроизвольная химическая реакция разложения одного твердого вещества на несколько веществ, как правило, с выделением горюче-воздушных и взрывоопасных смесей (ГВС);

- критическая температура (Т_кр), при которой газ может быть превращен в жидкость (сжиженный газ);

- температура кипения (Т_кип), при которой происходит интенсивное испарение жидкости или сжиженного газа;

- температура вспышки (Т_всп) - наименьшая температура, при которой над поверхностью горючего вещества образуется концентрация паров или газов, способных вспыхнуть в воздухе от кратковременного воздействия слабого источника зажигания (искры, электрического разряда, тлеющей сигареты, спички, зажигалки, нагретых тела или поверхности, открытого огня и т.д.);

- скорость распространения пламени (V_пл);

- летальная (смертельная) ингаляционная (при вдыхании) концентрация (ЛК_инг) в воздухе, способная вызвать смерть у 50% людей, находящихся в зоне заражения;

- мощность дозы (концентрация) ионизирующего излучения ()

на поверхности радиационной транспортной упаковки (РТУ);

- время появления (при непосредственном контакте) некроза (отмирания) живой ткани (кожи) организма (t_некр) или разрушения (коррозии) металлов, грузов, подвижного состава, железнодорожных путей и т.д.

В зависимости от характера и количественных значений показателей проявления транспортной опасности каждый класс подразделяется на подклассы, категории и группы. Класс определяет обобщенную характеристику опасного груза; подкласс - основные опасные свойства и характер их проявления; категории: первая - соответствует подклассу и указывает на отсутствие дополнительных видов опасности, следующие - на наличие в этих грузах других (дополнительных) опасных свойств (степень проявления которых ниже, чем основных); группа указывает на высшую степень проявления основной опасности.

Для опасных грузов, кроме классов 1, 2 и 9, установлены три степени проявления транспортной опасности: высокая, средняя и низкая. В соответствии с этим, после проведения специальных испытаний, опасные грузы относятся к тому классу транспортной опасности, степень проявления которой наивысшая. Для таких ОГ должны соблюдаться все требования, предписанные как для приоритетной основной опасности, так и для дополнительных опасностей.

Взрывчатые материалы (класс 1) не имеют категорий и степеней опасности, они подразделяются на группы совместимости (возможности совместной перевозки). Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением (класс 2) подразделяются на 6 степеней опасности. Прочие опасные вещества (класс 9) имеют более низкие степени опасности, чем классы 1-8.

В соответствии с классификацией каждому опасному грузу или их группе присваивается определенный классификационный шифр - численный код опасности (четырехзначный, а для ВМ - трехзначный). Первая цифра шифра характеризует класс, вторая - подкласс, третья - категорию (кроме ВМ) и последняя, четвертая цифра - группу (для ВМ - третья цифра).

Всего по железным дорогам перевозится, исключая транспортируемые под условными номерами взрывчатые материалы, более 1300 транспортных наименований ОГ. Их подробная характеристика и опасные свойства, а также необходимые действия в случае возникновения аварийной ситуации, приводятся в аварийных карточках (АК), изложенных в " Правилах безопасности и порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам". Форма и содержание двух аварийных карточек, № 203 и № 208, в качестве примера приведены в прил. 9 и 10.

В соответствии с опасными свойствами транспортируемых грузов устанавливается ряд общих и специальных требований, обеспечивающих безопасность их перевозок в следующих сферах профессиональной дея-тельности работников железнодорожного транспорта:

- строительство, ремонт, содержание главных, станционных и подъ-ездных путей, стрелочных переводов, железнодорожных переездов, срсдств энергоснабжения, сигнализации и связи;

- выбор и оборудование мест погрузки и выгрузки (налива и слива) путей стоянки вагонов с опасными грузами вне организованных составов (поездов) и для ликвидации аварийных ситуаций с ними;

- изготовление, ремонт, содержание, эксплуатация и подготовка ва-гонов, контейнеров и локомотивов;

- допуск и подготовка к перевозке опасных и других грузов, тары и упаковки;

- погрузка, выгрузка и оформление перевозочных документов;

- подача и уборка вагонов на места и с мест погрузки и выгрузки;

- формирование и расформирование составов и их роспуск с горок на сортировочных станциях, прикрытие вагонов с опасными грузами и их постановка в поезда;

 

- транспортирование (перемещение) вагонов из пунктов отправления в пункты назначения;

- сопровождение и охрана в пути следования вагонов, загруженных опасными грузами;

- установление порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного ухода со станции и регламента действий при приеме, отправлении и проследовании поездов с ОГ;

- предупреждение и ликвидация последствий аварийных ситуаций с ОГ на железнодорожном транспорте, разработка местных инструкций по действиям работников в случае их возникновения.

Для возможности формирования управляющих воздействий, единого подхода к оценке транспортной опасности и определения мер безопасности установлена соответствующая маркировка тары, контейнеров и вагонов с опасными грузами, порядок оформления перевозочных документов, специальная окраска подвижного состава.

Основным элементом отличительной маркировки тары, контейнеров и вагонов с опасными грузами являются установленные для них знаки опасности (рис. 2.1).

Их порядковые номера соответствуют номерам классов транспортной опасности, а буквенные индексы - их подклассам (за исключением РМ, знаки опасности которых характеризуют степень транспортной опасности). Они должны иметь установленный для них фон (цвет): номера la1г (ВМ) - оранжевый, 2 (СГ) - зеленый, 3 (ЛВЖ) - красный, 4а (ЛВТ) - чередующиеся равноотстоящие вертикальные красные и белые полосы, 46 (СВ) - верхняя часть белая, нижняя красная, 4в (СУ) - синий, 5 (ОК и ОП) — желтый, 76 и 7в (РМ) - верхняя часть желтая, нижняя — белая, остальные знаки (6а, 66, 6в, 7а, 8 и 9 - ЯВ и ИВ, ЕК, ПОВ) - черно-белые. Символы и надписи на знаках опасности наносятся черным цветом.

С использованием приведенных сокращений и номеров знаков опасности классификация опасных грузов может быть представлена в виде табл. 2.1. По данным этой таблицы и классификационному шифру ОГ могут быть определены его опасные свойства (примеры 2.1 и 2.2).

Пример 2.1. Определить свойства ОГ по классификационному шифру -14А.

Решение. По табл.2.1 определяются:

- первая классификационная цифра шифра - 1 указывает на то, что ОГ относится к первому классу транспортной опасности, то есть к взрывчатым материалам (ВМ);

вторая цифра - 4 означает, что данный ВМ относится к четвертому подклассу, то есть его действие при аварийном взрыве ограничивается одной упаковкой (другие, как правило, не взрываются);

 

 

Таблица 2.1

 

Классификационная таблица опасных грузов (ГОСТ 19433-88)   . L9433-88)
Класс	Подкласс	Категория		Группа
№	Обобщ. харак­терис­тика	№	Основные опасные свойства	№№ знаков опасно-сти	№	Основные/ Дополнительные опасные свойства	№	Степени н показатели проявления транспортной опасности
	ВМ		Способны взрываться всей массой	la		ВМ (категории не имеют)		Группы совместимости (возможности совместной перевозки) А, В, С, Д, Е, F, G, H, J, K, L, N, S (13)
	Существенный эффект взрыва и разброса
	Незначительный эффект взрыва и разброса, пожароопасен
	Действие взрыва органической упаковкой
	Слабочувствительные детонирующ. вещества	1в
	Чрезвычайно нечувствительные к детонации	1г
	СГ		Невоспяаменяющиеся неядовитые		1-2	2; 2/5		Ткр< -10оС(Сжат) -10°С < Ткр < 70°С (Сжиж) Ткр> 70оС(Сжиж) Раствореные под давлением Охлажден., под атм. давлением В азроз. упак > 1000см^и Р < 1МПа (10 кг/см2)
	Ядовитые невоспламенякяциеся	2, 6а	1-4	2, 6; 2, 6а/5; 2, 6а/8; 2, 6а/5, 8
	Воспламеняющиеся -неядовитые	2, 3	1-2	2.3; 2.3/8
	Ядовитые воспламеняющиеся	2, 6а, 3		2, 6а, 3
	ЛВЖ		Твсп < -18°С Особо опасные		1-5	3; 3/6а; 3/6а, 8; 3/8; 3/66		Высокая ст. опасности Tкип< 35°C
	-18°С< Твсп <: 23°С Постоянно опасные	1-5	3; 3/6а; 3/6а, 8; 3/8; 3/66		Средняя ст. опасности Ткип> 35°С, ТВСП < 23°С
	23°С< Твсп < 61°С Опасны при нагревании	1-5	3; 3/6а; 3/6а, 8; 3/8; 3/66		Низкая степень опасности Твсп< 61°С
	ЛВТ и СВ		Воспламеняются от слаб, ист. зажигания	4а	1-8	4а; 4а/6а; 4а/6б, 4а/8; 4а/1а		Трзл ≤ 23о С   Трзл ≤ 50о С Vпл=10 мм/с
	Самовозгорающиеся на воздухе		1-5	46; 46/6а, 46/6б; 4б/8; 4б/4в
	Самовозгорающиеся при взаимод. с водой	4в	1-8	4в; 4в/6а, 4в/3; 4в/4б, 6а; 4в/6б; 4в/3, 8; 4в/4а		Трзл < 65о С Vпл=2 мм/с
	ОК и ОП		ОК, вызывающие воспламенение др. веществ		1-5	5; 5/ба; 5/66, 5/6а8; 5/8		-   - -
	ОП, саморазлагающиеся с возможностью взрыва	1-7	5/1а; 5; 5/8; 5/3; 5/3.8
б	ЯВи ИВ		ЯВ с 10мг/дм3	6а, 6б	1-8	6а; 6б; ба/3; ба/8; ба/3.8: 6а/4		< 0, 5мг/дм3 > 0, 5мг/дм3 > 2÷ 10мг/дм3
	ИВ (болезнетворные микроорганизмы)	6в	-	6в
	РМ		Делящиеся изотопы, окисляющие, коррозионные и др.	7а, 7в	0-8	7а; 7б; 7в		III < 200 мбэр/ч II < 50 мбэр/ч I < 0, 5 мбэр/ч
	ЕК		Обладающие кислотными свойствами		1-8	8; 8/6а, 5; 8/3; 8/5; 8/6 8/6б		Время появлений. некроза кожи: ≤ 0, 05 часа
	Обладающие свойствами оснований	1-8	8; 8/6а, 5; 8/3; 8/5; 8/6 8/6б		≤ 1 часа
	Другие ЕК, не вошедшие в п.8.1 и 8.2	1-8	8; 8/6а, 5; 8/3; 8/5; 8/6 8/6б		≤ 4 часов
	ПОВ		Не отнесен, к кл. 1-8, с более низкой степенью опасности		1-7	Для всех категорий знак опасности 9		Низкая

 

- буква А - определяет группу совместимости, то есть возможность со
вместной перевозки с другими ВМ (уточняется по Правилам перевозок опасных
грузов).

Пример 2.2. Определить свойства ОГ по классификационному шифру -2243.

Решение. По табл. 2.1 определяются:

- первая цифра классификационного шифра - 2 указывает на то, что ОГ относится ко второму классу - сжатым и сжиженным газам (СГ);

- вторая цифра - 2 означает, что данный газ относится ко второму подклассу, то есть является ядовитым невоспламеняющимся;

- третья цифра - 4 определяет отнесение этого газа к четвертой категории второго подкласса. Номера категорий любого подкласса определяются в табл. 2.1 по порядковому размещению соответствующих групп номеров знаков опасности. Для четвертой категории второго подкласса и класса - это четвертая по счету группа номеров знаков опасности, она составляет 2, 6а/5, 8, которые соответствуют номерам классов и видам транспортной опасности и указывают на наличие в данном газе, кроме основных опасных свойств (2 - газ, 6а - ядовитый), еще и дополнительных: 5 - окисляющий и 8 - едкий или коррозионный газ;

- четвертая цифра классификационного шифра - 3 означает, что этот газ относится ко второй группе (степени опасности), то есть является сжиженным.

Таким классификационным шифром - 2243 - характеризуется хлор, аварийная карточка №203, прил. 9. У аммиака классификационный шифр-2413 (ядовитый легковоспламеняющийся сжиженный газ), аварийная карточка № 208, прил. 10.

 

 

Кроме знаков опасности, составными элементами маркировки тары и транспортных средств при перевозке ОГ являются:

- транспортное наименование ОГ;

- номер ООН (четырехзначный), установленный Комитетом Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов, а для ВМ - его условный (трехзначный) номер;

- классификационный шифр - численный код опасного груза;

- номер аварийной карточки (трехзначный, первая цифра которого
указывает на класс ОГ).

На знаках опасности в верхнем треугольнике наносится символ опасности, а в нижнем - номер подкласса. Между символом и номером подкласса на знаках опасности, наносимых на транспортную тару, располагают надпись, характеризующую опасность груза, а под ней в прямоугольнике на белом фоне - номер аварийной карточки. На знаках опасности, наносимых на вагоны и контейнеры, надпись опасности груза не наносится.

Для повышения контрастности знака опасности на его крае располагается очерченная черной линией полоса белого или другого цвета, не совпадающего с цветом знака и тары. Если груз обладает несколькими видами опасности, на тару и на транспортное средство наносятся все знаки, соответствующие основным и дополнительным видам опасности. В этом случае все необходимые данные указываются только на знаке опасности того класса или подкласса, к которому отнесен груз.

Под знаком опасности на таре и упаковке в прямоугольнике с черной рамкой на оранжевом фоне указывается номер ООН, транспортное наименование и классификационный шифр опасного груза. На вагонах и контейнерах в оранжевом прямоугольнике наносится только номер ООН.

При перевозке ВМ на таре вместо оранжевого прямоугольника указывают в равностороннем треугольнике на белом фоне его условный номер.

Ярлыки маркировки на каждом грузовом месте располагают:

- на транспортных пакетах, ящиках или деревянных обрешетках - на трех поверхностях (боковой, торцевой и верхней);

- на кипах и тюках - на торцевой и боковой поверхностях;

- на бочках — на верхнем днище и обечайке (боковой поверхности);

- на баллонах, крупногабаритных бидонах и других видах тары - на боковой поверхности или в других наиболее удобных местах, хорошо видимых с дверного проема обслуживающему персоналу, а при возникновении аварийных ситуаций - работникам аварийно-спасательных служб.

Ярлыки маркировки опасности на транспортных средствах располагают:

- на крытых вагонах - в центре двери с обеих сторон вагона;

- на вагонах-цистернах - в правой нижней части котла между днищем и хомутом, с обеих сторон цистерн;

- на специализированных контейнерах и контейнерах-цистернах -с четырех боковых сторон и сверху;

- на универсальных контейнерах - то же, рядом с номерами контейнеров.

Нанесение маркировки на грузовые места и транспортные средства вменяется в обязанность отправителю. После выгрузки ОГ и очистки транспортных средств знаки опасности, за исключением стационарно установленных, должны быть грузополучателем сняты или закрыты.

Цистерны для перевозки опасных грузов имеют отличительную окраску котла и цветную горизонтальную полосу по средней части всей длины котла шириной:

- для СГ (2 класс) - 300 мм;

- для других классов - 500 мм, кроме бензина и нефтепродуктов, кальцинированной соды, для перевозки которых цистерны не имеют полос.

- Котлы цистерн для грузов 2 класса (СГ) окрашиваются в светлосерый (серебристый) цвет. Цвет полосы зависит от вида груза:

—для аммиака - желтый;

—для хлора - защитный;

—для пропана, бутана, этилена и их фракций - красный;

—для кислорода - голубой;

—для негорючих газов - черный.

Котлы цистерн для перевозки ЛВЖ (3 класс) окрашиваются:

—для этиловых жидкостей — алюминиевой краской с полосой зеленого цвета, а нижняя часть котла на высоту 250 мм - черной краской;

—для метанола - желтой краской с полосой черного цвета, а нижняя часть котла (броневой лист) - тоже черного цвета;

Котлы цистерн для перевозки кислот (8 класс - ЕК) и жидких химических грузов имеют полосы желтого цвета. На днище котлов этих цистерн той же краской, что и полосы, наносятся квадраты размером метр на метр. Нa этих квадратах черной краской наносится наименование кислоты, для перевозки которой предназначена цистерна, и трафарет о приписке цистерны.

На всех цистернах, предназначенных для перевозки одного вида опасного груза, наносится его наименование.

Цистерны, принадлежащие предприятиям, имеют торцевые днища и рамы, окрашенные в зеленый цвет. У края днища по кругу наносится белая полоса шириной 300 мм.

Установленная маркировка тары, вагонов, контейнеров, отличительная окраска котлов цистерн позволяют адекватно реагировать на транспортную опасность при перевозке опасных грузов грузоотправителям, грузополучателям и работникам железных дорог, а также сотрудникам терри-юриальных подсистем единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС).

Возможность возникновения на железнодорожном транспорте широкомасштабных ЧС в мирное и особенно в военное время требует решения ряда серьезных проблем обеспечения безопасности движения, перевозок пассажиров и грузов, бесперебойного (устойчивого) функционирования железных дорог и других объектов.