Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Степени разрушения* элементов ИТК железных дорог при различных избыточных давлениях во фронте ударной волны, кПа





 

Элементы ИТК     Разрушения при, кПа
слабое среднее сильное
       
Железнодорожный путь 100-150 150-300 300-500
Вагоны, платформы, цистерны 20-40 40-60 60-90
Локомотивы 50-70 70-100 100-150
Мосты с металлическими пролетными строениями длиной до 45 м 50-100 100-200 200-250
То же, с пролетами 100 м и более 40-60 60-100 100-150
Мосты железобетонные с пролетными строениями длиной 20-25 м 50-100 100-200 200-300
Здания с металлическим каркасом 20-30 30-40 40-50
Здания кирпичные малоэтажные 10-15 15-25 25-35
То же, многоэтажные 8-10 10-20 20-30
Здания деревянные 6-8 8-12 12-20
Подстанции (трансформаторные, тяговые) 10-30 30-60 60-70
Водонапорные башни 10-20 20-40 40-60
Оборудование артезианских скважин 70-110 110-130 130-170
Воздушные линии связи, контактная сеть 20-50 50-70 70-120
Подземные кабельные линии 200-300 300-600 600-1000
Трубопроводы наземные 20-50 50-130 более 130
Подземные линии водопровода и канализации 400-600 600-1000 1000-
Шоссейные дороги с твердым покрытием 120-300 300-600 600-1000
Станочное оборудование депо и мастерских 10-20 20-60 60-70
Краны и крановое оборудование 20-30 30-50 50-70
Автомобили: грузовые легковые   20-40 10-20   40-50 20-45   50-60 45-65
Землеройные, дорожно-строительные машины 50-110 110-140 140-170
Контрольно-измерительная аппаратура 5 10 10-20 20-30
Наземные металлические резервуары и емкости 30-40 40-70 70-90
Убежища, рассчитанные на 100 кПа 100-140 140-180 180-220

.


В непосредственной близости от центра взрыва, где значения избыточных давлений превышают 300 кПа, все наземные сооружения будут разрушены полностью. В этой зоне частично выйдут из строя подземные коммуникации и убежища.

В зоне избыточных давлений от 300 до 100 кПа железнодорожный путь получит средние и слабые разрушения, однако в этой зоне следует ожидать образования сплошных завалов железнодорожных путей подвижным составом, грузами, элементами разрушенных зданий, контактной сети и конструкциями искусственных сооружений.

В зоне избыточных давлений от 100 до 50 кПа верхнее строение пути останется неразрушенным. Подвижной состав может получить средние и сильные разрушения вследствие опрокидывания и отброса скоростным напором ударной волны. Некоторые мосты могут получить слабые, а другие - средние разрушения. Все здания будут разрушены полностью. На железнодорожных путях могут образоваться отдельные завалы.

В зоне избыточного давления от 50 до 10 кПа в основном разрушаются здания, водонапорные башни, трансформаторные и тяговые подстанции и частично подвижной состав, воздушные линии связи, контактная сеть, технические и транспортные средства.

На ОЖДТ в зоне ЧС, связанной со взрывом, происходит поражение производственного персонала и перевозимых пассажиров.

Параметры ударной волны воздействуют на органы дыхания, внутренние органы человека, барабанные перепонки; вследствие метательного действия скоростного напора люди могут быть отброшены, получить травмы различной степени тяжести.

В общем случае травмы от действия ударной волны принято подразделять на легкие, средние, тяжелые и крайне тяжелые. Характеристика степени поражения людей представлена в табл. 3.4.

Кроме прямого воздействия ударной волны на человека, его поражение может произойти от косвенного воздействия: обломками разрушенных зданий, осколками стекол и другими предметами, перемещающимися под действием скоростного напора. В этом случае опасным для человека является избыточное давление > 7 кПа, при котором разрушаются стекла. Следует учитывать, что за счет косвенного воздействия радиус поражения людей может увеличиться в 1, 5 раза по сравнению с радиусом поражения при прямом воздействии ударной волны.

 


Таблица 3.4







Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 646. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия