Загружать самолет грузом, багажом, почтой только после его заправки топливом.
10. Осматривает багажник, пассажирскую кабину, убеждается в отсутствии посторонних предметов; осматривает двери фюзеляжа, аварийные люки и убеждается в их целости. При этом особое внимание обращает на следующее: — двери фюзеляжа и уплотнительная резина на них не имеют повреждений, замки дверей работают исправно и надежно; — закрытие грузового люка: замок и фиксатор (для самолета Як-40К) закрыты; — бортовые огнетушители находятся на своих местах, исправны и опломбированы; — вода в туалете поступает в кран умывальника, слив унитаза работает; — переносные кислородные баллоны находятся на своих местах и заряжены до давления 32 34 кгс/см2 (в зависимости от температуры воздуха); — аварийные выходы закрыты, контровочные чеки с них сняты; — отсек спецоборудования за кабиной экипажа закрыт. Если предстоит полет над водным пространством продолжительностью до 30 мин, то необходимо проверить наличие спасательных жилетов: для пассажиров
Рис. 13. Осмотр и проверка приборов и оборудования в пилотской кабине — под креслами, для экипажа — в кабине экипажа. При продолжительности полета более 30 мин проверяется наличие надувных плотов, расположенных у боковой двери (передний ряд кресел нужно снять). 11. Осматривает кабину экипажа (рис. 13, 14) и убеждается: — в отсутствии повреждений и посторонних предметов, целости и чистоте приборов, остекления;
Рис. 14. Схема осмотра кабины бортмехаником
— в том, что выключатели аккумуляторов, аэродромного питания, генераторов и остальных переключателей установлены в положение «ВЫКЛЮЧЕНО»; — все потребители электроэнергии находятся в выключенном или нейтральном положении; — стояночный тормоз включен; — в легкости хода и плотности прилегания боковых (выдвижных) форточек; — в исправности кресел членов экипажа и наличии привязных ремней. После подключения авиатехником аэродромного источника питания постоянного тока проверяет его напряжение по вольтметру, установив галетный переключатель в положение «АЭР 27 В», напряжение должно быть в пределах 24—28,5 В; затем переключатель «БОРТ. АККУМ.—ВЫКЛ.—АЭР. ПИТ» устанавливает в положение «АЭР ПИТ».
Производит прогрев системы МСРП-12-96, для чего включает вручную выключатель «РАБОТА МСРП», расположенный на горизонтальном пульте правого пилота. Время прогрева МСРП находится в зависимости от температуры воздуха у земли:
Контроль работы системы осуществляется по миганию зеленого светосигнализатора «РАБОТА МСРП» (непрерывное горение или негорение светосигнализатора указывает на отказ лентопротяжного механизма или обрыв ленты).
|