Таблица 2
| Тип
пассажирских
вагонов
| Периодичность, лет
|
| В период от постройки до производства капитального ремонта КР-2 (КРМ)
| В период от производства капитального ремонта КР-2 (КРМ) до истечения назначенного срока службы
|
КВР1
(от построй-
ки)
|
| КР-11
| КР-12
| КР-2 (КРМ)
(от по-стройки)
| КР-11
| КР-12
|
| I. Цельнометаллические пассажирские вагоны, используемые в пассажирских перевозках
|
| 1.1. Мягкие СВ, габарита РИЦ
|
|
|
182
|
52
|
-
|
|
| 1.2. Купейные, некупейные, межобластные
|
| 1.3. Багажные, багажно-почтовые
|
| 1.4. Вагоны габарита РИЦ, 1-ВМ, эксплуатируемые в международном сообщении, и тележек колеи 1435 мм
|
63
|
63
|
182
|
53
|
-
|
283
|
| 1.5. Вагоны рестораны всех модификаций
|
|
|
|
|
-
|
|
| 1.6. Вагоны всех типов с назначенным сроком службы 40 лет
|
|
|
|
|
|
-
|
| 1.7. Вагоны, эксплуатирующиеся со скоростями движения 141-200 км/ч
|
|
|
|
|
|
-
|
| II. Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения
|
| 1. Вагоны пассажирские служебные
|
|
|
|
|
|
|
| 1.1. Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства
|
|
|
182
|
52
|
-
|
-
|
| 1.2. Иные служебные вагоны
|
| -
|
|
| -
| -
|
| 2. Вагоны служебно-технические
|
|
|
|
|
|
|
| 2.1. Вагоны-электростанции
|
|
|
|
| -
|
|
| 2.2. Тормозоизмерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные вагоны
|
|
-
|
|
-
|
-
|
-
|
| 2.3. Путеобследовательские, местообследовательские, вагоны путевых машинных станций, вагоны восстановительных и пожарных поездов
|
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
| 2.4. Вагоны-дефектоскопы, путеизмерительные вагоны
|
|
-
|
|
-
|
-
|
-
|
| 2.5. Вагоны для турных перевозок
|
|
|
-
|
-
|
-
|
-
|
| 2.6.Вагоны быта, вагоны-магазины, вагоны-камеры хранения, вагоны религиозного культа, вагоны лаборатории
|
| 3. Вагоны для перевозки спецконтингента
|
|
|
182
|
52
|
-
|
-
|
| 4. Багажные, переоборудованные из других типов
|
| 5. Почтовые
|
| 6.Банковские вагоны
|
|
-
|
|
-
|
-
|
-
|
| 7. Вагоны министерства и ведомств
|
| 8. Вагоны узкой колеи
|
|
|
|
| -
| -
|
Примечания:
1. КВР производится по истечении назначенного срока службы пассажирских вагонов, не прошедших КРМ, по решению их владельцев.
2. Для пассажирских вагонов постройки до 1994года включительно КР-2 производится через 20 лет после постройки, КР-11 после производства КР-2, КВР – через шесть лет.
3. Нормативы проведения КР-1 и КР-2 для пассажирских вагонов, эксплуатирующихся в межгосударственном сообщении государств СНГ, Грузии и стран Балтии, устанавливаются в соответствии с правилами пользования вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 27-28 октября 2009г. №51).
4. Пассажирским вагонам в случае их выхода из категории скоростных или международных вагонов после производства КР-2 через 16 лет производить далее КР-1 с установленной периодичностью. Ремонт КР-2 через 18 или 20 лет не производить.
5. Периодичность производства ТО, ДР и КР-1 пассажирских вагонов после проведения КВР устанавливается в соответствии с таблицами 1 и 2 настоящего приложения, как для пассажирских вагонов после постройки.
Перечень деталей и узлов повышенного ресурса
Пассажирских вагонов
Таблица 3
| Наименование деталей и узлов
| Обозначение технической документации
|
| Комплекты фрикционных клиньев (сухарей) из композиционного материала ОПМ-94 и нажимных колец к ним с увеличенной шириной охвата
| ТУ 2292-001-56867231-2001
|
| Вкладыши опорных скользунов тележки из композиционного материала ОПМ-94
| ТУ-2292-003-56867231-2002 или
ТУ 2292-010-56867231-2008
|
| Композиционные втулки КПМ тормозной рычажной передачи
| ТУ 2292-006-56867231-2003
|
| Детали центрально люлечного подвешивания:
тяги;
серьги:;
опорные шайбы;
валики
| ТИ ВНИИЖТ -0501/3-99
или
ТИ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590
или
ТИ160-250099.31-95
|
| Тарели и клинья буферов
|
| Автосцепки
|
| Тяговые хомуты
|
| Центрирующие балочки
|
| Подвески маятниковые
|
| Башмаки тормозные
|
Примечания:
1. При производстве всех видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов запрещается обезличивание их тележек.
2. Вагоны МПС, оборудованные под жилье, в случае необходимости их передислокации по магистральным путям МПС подлежат техническому обслуживанию в объеме ТО-3.
