Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Статистические данные





Статистические данные

 

Измерения, проведенные в разных странах, показывают, что в среднем на каждый разговор приходятся две – четыре безуспешные попытки. Например, по данным междугородной АТС Киева за 1975 г. [1] на один разговор приходилось 3,6 попытки. В междугородной сети Бразилии доля успешных попыток составляет 28% [1], в Норвегии — 2,6 попытки на разговор [1]. Приведенные соотно­шения особенно важны при расчете управляющих устройств.

Причины повторных попыток. По данным [1] ошибки набора при отсутствии аппаратуры определения номера вызывающего абонента составляют до 30%, занятость каналов или приборов — 25—50%. Дополнительно к этому в 20—25% случаев состоявшихся соединений занят, а в 10—15% случаев не отвечает вызываемый абонент.

Таблица 6.1 содержит характерные данные о причинах безуспешных попыток [1]. Для дальнейшего рассмотрения существенным является то, что только блокировка (занятость) линий или приборов является причиной, устранимой усилиями станционных инженеров. Остальные же причины в какой-то мере неизбежны, их следует учитывать в расчетах. Таблица показывает, как падает отношение успешных попыток к безуспешным по мере увеличения, числа звеньев в соединительном тракте, а на АМТС оно достигает соотношения 1-4.

 

Таблица 6.1

Исход попытки Отношение успешных попыток к безуспешным
УАТС ГАТС АМТС
Успешная Безуспешная: блокировка ошибка набора абонент занят не отвечает 0,57 0,43 0,04 0,03 0,25 0,11 0,44 0,55 0,25 0,06 0,14 0,07 0,25 0,75 0,56 0,06 0,1 0,03
Примечание. УАТС — учрежденческая АТС; ГАТС — городская АТС; АМТС — междугородная АТС.

 

Поведение абонента. Для выбора математической модели системы с повторными попытками важно знать поведение абонента — через какие интервалы времени абонент производит повторные попытки установить соединение, как долго длится занятие в зависимости от исхода набора номера и с какой вероятностью он прекращает повторные попытки.

Длительность занятия зависит от исхода набора номера [1]; при междугородной связи занятие длится около 224с в случае разговора и 16с в случае отсутствия разговора. В табл. 6.2 показано, как распределяются эти 16с в зависимости от причины безуспешной попытки установить соединение. В этой же работе [1] приведены данные об интервалах времени между повторными попытками (т. е. с момента, когда абонент положил абонентскую трубку на рычаг после безуспешной попытки, домомента поднятия трубки, чтобы начать следующую попытку установить соединение) и показано, что этот интервал подчиняется экспоненциальному распределению. В табл. 6.2 показано так же, как меняется средний интервал между попытками, равный 12с, в зависимости от причины потери попытки. По другим данным [1] 65—70% интервалов между наборами номера не превышают 5с.

Настойчивость абонента можно характеризовать функцией настойчивости, которую определим набором вероятностей pi, i =0, 1,..., 0≤ pi ≤1, где pi — вероятность сделать (i +1)-ю попытку установить соединение при условии, что неудачными были первичная и i повторных попыток. На рис. 6.4 приведены три примера функции настойчивости абонента [1].

Рисунок 6.4 – Примеры функции настойчивости абонента: 1 – междугородние вызовы (Норвегия); 2 – междугородние вызовы (США); 3 – местные вызовы (Франция).

 

Таблица 6.2

Исход набора номера   Длительность занятия, с Интервал между попытками, с
Отсутствие свободных линий Занят вызываемый абонент Ошибка набора Неответ вызываемого абонента        
Среднее    
 

Приближенно можно считать, что вероятность отказа от повторных попыток после безуспешной очередной попытки составляет около 80%, т. е. pi= 0,8. Обозначим эту вероятность через α и будем говорить далее об α –настойчивом абоненте. Если α=1, будем говорить, что абонент абсолютно настойчив. Можно развить теорию и для более сложной модели поведения абонента — для (α, β) – настойчивого абонента, где полагаем α= р0, β = p, i =1, 2,... Такая модель несколько лучше аппроксимирует статистические данные, представленные на рис. 6.4: можно считать, что α≈0,7 и β≈0,9. Однако до числовых таблиц будем доводить случай α–настойчивого абонента, имея в виду, что α=β.







Дата добавления: 2015-10-18; просмотров: 393. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

ИГРЫ НА ТАКТИЛЬНОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ Методические рекомендации по проведению игр на тактильное взаимодействие...

Реформы П.А.Столыпина Сегодня уже никто не сомневается в том, что экономическая политика П...

Виды нарушений опорно-двигательного аппарата у детей В общеупотребительном значении нарушение опорно-двигательного аппарата (ОДА) идентифицируется с нарушениями двигательных функций и определенными органическими поражениями (дефектами)...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия