Летная эксплуатация типовых СДДальномер - СД - 75 Наиболее распространенным самолетным дальномером является дальномер СД-75.Как правило, на ВС устанавливается два комплекта дальномера. Управление работой СД-75 осуществляется с пульта ПУР-СД-75, который является общим и для аппаратуры КУРС-МП-70, если таковая устанавливается на борту ВС (рис.18). Выбор рабочего канала СД-75 производится ручками 9 и 5 на пульте управления, первая из которых используется для установки чисел МГц, кГц, соответствующих требуемому каналу. Выбранные значения отображаются на табло 1. На одной оси с ручками 9 и 5 установлены ручки 8 и 4. Первая из них позволяет регулировать яркость изображения цифр на указателе. Вторая обеспечивает включение радиодальномера и установку громкости сигналов опознавания ретранслятора.
Рис.18. Пульт управления радиодальномером СД-75 и индикатор дальности ИСД-1
1— цифровое табло отображения номера канала; 2 — светосигнализатор; 3 — переключатель вида настройки; 4 — ручка регулировки громкости воспроизведения сигналов опознавания; 5 — ручка настройки кГц; 6 — переключатель выбора единиц измерения дальности; 7 — кнопки проверки работоспособности; 8 — ручка регулировки яркости подсвета цифрового табло; 9 — ручка настройки МГц; 10 — цифровое табло отображения дальности; 11 — транспаранты; 12 — регулятор яркости подсветки
Порядок включения и проверки СД-75.
При использовании СД-75 на ВС, имеющих в своем составе навигационно-пилотажные комплексы, управления СД-75 может быть автоматическим по сигналам НПК или ручным. Выбор режима управления осуществляется тумблером “АВТОМ-РУЧН” на ПУР-СД-75. Проверка от системы встроенного контроля (ВСК).
Все узлы СД-75 охвачены ВСК, обеспечивающей автоматическую проверку его работоспособности и допусковый контроль. Проверка осуществляется на следующих каналах настройки: 108;108,05;109,07;109,75;111,2;112,2;113,2;113,25;114,6;115,15;116,5;117,25; 117,9. После установки проверяемого канала нажать кнопку “Контроль” на ПУР-СД-75. Кнопка "Контроль" позволяет осуществить допусковый контроль работоспособности бортового оборудования. При нажатии на эту кнопку в правильно работающем дальномере последовательно сменяются показания индикаторов: вначале экспонируются мигающие нули, затем черточки, после этого дальности (402,3 ± 0,4) или (401,3 ± 0,2) км и контрольные значения дальности (2,3±0,4) км или (1,3 + 0,2) м. мили. После окончания тест-контроля на индикаторах вместо контрольного значения дальности появляются черточки. Звуковой сигнал опознавания прослушивается только при нажатой кнопке «Контроль”. Если комплект неисправен, то на индикаторах ИСД мигают четыре нуля. Использование в полете. Признаком готовности аппаратуры к измерениям и свидетельством приема ответных сигналов является высвечивание на индикаторе дальности числа, соответствующего расстоянию до ретранслятора и периодическое воспроизведение в телефонах сигналов опознавания — позывных, передаваемых кодом Морзе, а в их отсутствие — звукового сигнала. Если прием ответных сигналов не производится, то на индикаторе дальности СД-75 экспонируются черточки Летная эксплуатация радиодальномеров проста. Его включают поворотом по часовой стрелке ручки 4 на пульте управления и установкой частоты рабочего канала ручками 9 и 5. Далее можно вести отсчет измеренной дальности. В случае необходимости ведется прослушивание сигналов опознавания ретранслятора, регулировка громкости этих сигналов и яркости свечения цифр на табло. Отказ радиодальномера отображается на индикаторах ИСД миганием цифр на табло. Если ВС находится вне зоны действия ретранслятора, на табло высвечиваются черточки. Бортовое оборудование DME-85.
На ВС последнего поколения предусмотрено дальномерное оборудование DME-85, которое может использоваться автономно или совместно с оборудованием VOR-85, ILS-85 и MLS. Аппаратура DME-85 устанавливается обычно в качестве двух комплектов и обеспечивает прием и обработку информации от наземных РМ DME/N, DME/W,DME/P,TACAN,VOR/DME, VORTAC в диапазоне частот 960…..1215МГц, в котором обеспечивается работа на 252 частотно- кодовых каналах. Данные, получаемые от аппаратуры, используются для коррекции координат ВС, счисленных вычислительной системой самолетовождение (ВСС), а также для визуальной оценки на индикаторах КИНО и РМИ-3. Управление аппаратурой может осуществляться автоматически от ВСС в соответствии с программой полета, или вручную с пульта управления индикацией ПУИ-85. Ввод данных для управления системой VOR-DME. Ввод данных (частот) производиться перед вылетом или в полете в соответствии с заданной программой полета с помощью пульта ПУИ-85 системы ВСС. Технология работы следующая:
1) На ПУИ-85 нажать последовательно кнопки “РТС” и “↑”. На экране должен появиться кадр 1.
2)Нажать кнопку против строки VOR/ILS/DME, должен появиться кадр 2.
3) Нажать кнопку против строки “Навигация”. Должен появиться кадр 3.
4) Установка частоты DME. а) Нажать кнопку против строки DME 1. б) Нажать кнопку “СБР” в) Набрать новую частоту и позывные маяка. г) Последовательно нажать кнопки “ВВД” и “ИСПОЛ” д) Нажать кнопку против строки “АВТ. рез.” Повторить операции (2÷4) для резервного канала. Затем операции 1÷5 повторить для DME 2. 5) Вызов резервной частоты. Выполнить последовательно операции пунктов 1-3 а) Нажать кнопку против строки “АВТ. рез. ”(DME 1 или DME 2) б) Нажать кнопку “ИСПОЛ”. При этом у выбранного маяка рабочий канал автоматически будет заменен на резервный. В случае совместной работы DME-85 и аппаратуры VOR-85 используются совмещенные частоты настройки. Выбор настройки производится по частоте РМ VOR, а аппаратуре DME-85 автоматически назначается соответствующая спаренная частота. Выбор режима спаренной частоты в системе VOR/ DME 1. Проделать операции пунктов 1-2. Нажать кнопку против строки “СПАР VOR/ DME 1”. При этом в строках VOR и DME 1 значение частоты установиться одинаковым. Отмена ручного режима. Проделать операции пунктов 1-2. Нажать кнопку против строки “ОТМЕНА руч. реж.”. При этом текст в строке “Управ. Руч.” изменится на “Управ. АВТ”. Проверка работоспособности перед полетом. Осуществляется при выполнении автоматизированного тест - контроля НПК. При этом на индикаторах КПИ и КИНО и РМИ-3 должны отрабатываться контрольные значения: Азимут VOR- 180˚ Дальность DME - 0 км. На РМИ-3 в положении VOR1 и VOR2 Азимут- 180˚±2,5˚:Дальность DME 1 и DME 2 – 0 км. Контроль дальности до радиомаяков DME и частот настройки системы VOR/ DME 1) Нажать кнопку “РТС” на ПУИ-85 2) Нажать кнопку против строки VOR/ILS/DME. На пульте СЭИ (рис.) установить режим “РН”. Убедиться, что на индикаторе Убедиться, что счетчики дальности индицируют дальности до маяков DME 1 и DME 2, а стрелки 1 и 2 – азимуты на маяки VOR I и VOR II(рис.19).
Рис.19. Изображение на экранах КИНО И РМИ-3 параметров аппаратуры VOR/DME 1 - указатель заданного азимута; 2 - азимут на РМ VOR2; 3 - азимут на РМ VOR1; 4 - частота настройки ДМЕ2; 5 - дальность до РМ ДМЕ2; 6 - частота настройки VOR2; 7- символ неготовности аппаратуры VOR; 8 - дальность до РМ ДМЕ1; 9 - частота настройки ДМЕ1; 10 - режим ДМЕ/VOR /
|
Управление РТС
РСБH
РСДН
АРК
VOR|ILS|DME
MLS/DME
