САПР ТП и особенность российского машиностроительного производства

Основной особенностью российского машиностроительного производства является описание технологий на основе маршрутно-операционных технологических процессов. Она связана с историческими особенностями развития российского машиностроения. Описание технологий осуществляется с помощью комплекта технологических карт: маршрутной карты (МК), операционной карты (ОК), маршрутно-операционной карты (МОК). В этих документах самым подробным образом описывается весь технологический процесс.

В них содержится перечень технологических переходов, с указанием времени их выполнения, необходимого режущего и вспомогательного инструмента, приспособлений, оборудования, разряда рабочего. Вся информация, содержащаяся в картах, служит основой для дальнейшего планирования производства (закупки комплектующего инструмента, материалов, определение потребности в рабочих, расчетов зарплаты). На основе этой документации рассчитывается себестоимость изделия и определяется его цена. Маршрутно-операционные технологии определяют и структуру производственных подразделений.

В России разработкой технологической документации занимается отдел главного технолога (ОГТ) или технологическое бюро.

Рисунок 2 - Структура КТП В России

Рисунок 3 - Структура КТП за рубежом

Зарубежное производство всегда ориентировалось на высококвалифицированного рабочего, который мог бы по чертежу сделать готовую деталь, поэтому там нет подробного описания технологического процесса, а для сопровождения изделий создаются гибкие группы поддержки, состоящие из инженеров-конструкторов и технологов.

Система производства основана на маршрутно-операционных технологиях. Кроме России, эта система имеется и в странах бывшего СНГ и странах, чья промышленность создавалась при содействии СССР, например Китай. Поэтому системы САПР для разработки маршрутно-операционных технологий разрабатываются только в России и Белоруссии – фирмами, которые еще в Советском Союзе занимались этой проблемой.