Характеризуется

Р₀Т₀

PzTz

z PaVa

атм

Р

a

V

Ра Vc

Va

 

ВМТ НМТ

 

P

 

 

r n

 

α₁ α

P₀ V₀

Pa

Vc Vs

 

В процессе всасывания в цилиндр поступил объём воздуха V0 свежего заряда, хотя теоретически возможно заполнение большого объёма Vs.

Отношение фактического количества свежего заряда к теоретически возможному, при данных давление и температуре окружающей среды называется коэффициентом наполнения:

Величина коэффициента наполнения определяет количество свежего заряда, поступившего в цилиндр, соответственно и количество топлива, которое сгорит за цикл. Значит от этого коэффициента зависит мощность двигателя. У тихоходных дизелей , т.е. из-за неполноты заполнения цилиндра теряется 10-20% теоретически возможной мощности, а у быстроходных коэффициентов ещё ниже. Чтобы улучшить процесс наполнения диаметр впускного клапана стараются делать больше, чем впуск.

Чтобы точнее показать от каких параметров зависит коэффициент наполнения (формулы примут вид).

,

Е = Va / Vc – степень сжатия;

Т₀ – температура атмосферного воздуха в К;

Та – температура конца наполнения в точке α в К;

- коэффициент остаточных газов у четырёхтактных дизелей без поддува составляет , где Mr – количество остаточных газов кмоль; Ms – количество свежего заряда в кмоль.

Киломолем (кмоль) – называется количество вещества, число килограммов которого равно относительной молекулярной массе этого вещества. Так, 1 кмоль водорода равен 2 кг, кислорода 32 кг, углерода 12 кг и т.д.

Важными параметрами характеризующими процесс наполнения и влияющие на массу свежего заряда является температура Та в точке а и давление в конце наполнения Ра.

Та = Т₀ + Т + _rT_r,

где Т₀ – температура атмосферного воздуха;

Т – приращение температуры в результате подогрева воздуха от стенок цилиндра и поршня;

_rT_r – температура остаточных газов