При выполнении обследовательских и изыскательских работах для составления проектов на ремонты железнодорожного пути проектной организацией составляются следующие документы:
П.2.6.1. Ведомость реперов и марок
| Кило-
метр
| План линии
(кривая или прямая)
| Пикет
и плюс
(до см)
| Расстояние от рабочей грани
головки крайнего рельса
до репера, мм
| Отметка головки крайнего рельса относительно репера,
± мм
| Номер
репера
или
марки
| Абсолют
ная
отметка репе-ра
| Краткое
описа-ние
репера
| Эскиз
|
| | | | | | | | | |
П.2.6.2.Ведомость толщины балласта под шпалой на мостах
| Пикетажное
значение оси
моста
| Тип ИССО
| Длина, м
| Отметки головки рельса, м
| Высота балласта под шпалой на мостах, см
|
| фактич.
| проектн.
| фактич.
| проектн.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П.2.6.3. Ведомость закрепления точек съемки начала и конца кривых
(при отсутствии рабочей реперной сети)
| Адрес
кривой
| Закрепляемые точки съемки
| Пикетажное значение
| Местоположение точек закрепления
| Абрис
|
| | | | | |
П.2.6.4. Ведомость координат оси пути и приближения строений
| № точек
| Наименование точек, пикетажное значение
| Существующие
координаты
| Проектные координаты
| Абрис
|
| X
| Y
| X
| Y
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П.2.6.5. Ведомость габаритов опор контактной сети и высоты подвески контактного провода над головкой рельса
| № п/п
| №
опоры
| Пикет
| Существующее расстояние от оси пути до опор контактной сети
| Проектное расстояние от оси пути до опор контактной сети
| Существующее расстояние от головки рельса до контактного провода
| Проектная высота подвески контактной сети
|
|
|
|
| лево
| право
| лево
| право
|
|
|
| | | | | | | | | |
П.2.6.6. Ведомость габаритов приближения строений
| Наименование
сооружения
| Пикетажное
значение
| Существующий габарит
| Проектный габарит
|
| лево
| право
| лево
| право
|
|
|
|
|
|
|
|
П.2.6.7. Продольный профиль водоотвода (Мв 1:100, Мг 1:5000)
| Левый водо-отвод
| Проектные
данные
| Способ разработки грунта
|
|
|
|
| Вид водоотвода
|
|
|
|
| Тип укрепления
| Откоса
|
|
|
|
|
| Дна
|
|
|
|
| Ширина по дну, м
|
|
|
|
| Расстояние от оси пути, м
|
|
|
|
| Расстояние от г.р. до дна, м
|
|
|
|
| Отметка головки рельса, м
|
|
|
|
| Отметка дна водоотвода, м
|
|
|
|
| Уклон дна, %о, длина, м
|
|
|
| Отметка земли (дна) по оси водоотвода, м
|
|
| Плюсовое значение, м
|
|
| Пикет
|
|
| Схема водоотвода
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Правый водо-отвод
| Проектные
данные
| Состав разработки грунта
|
|
|
|
| Вид водоотвода
|
|
|
|
| Тип укрепления
| Откоса
|
|
|
|
|
| Дна
|
|
|
|
| Ширина по дну, м
|
|
|
|
| Расстояние от оси пути, м
|
|
|
|
| Расстояние от г.р. до дна, м
|
|
|
|
| Отметка головки рельса, м
|
|
|
|
| Отметка дна водоотвода, м
|
|
|
|
| Уклон дна, %о, длина, м
|
|
|
| Отметка земли (дна) по оси
Водоотвода, м
|
|
| Плюсовое значение
|
|
| Пикет
|
|
СРЕДНЕСЕТЕВЫЕ НОРМАТИВЫ, ПРИНЯТЫЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ТИПОВЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПО РЕМОНТУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
| № п/п
| Наименование параметра
| Измеритель
| Норматив
|
| 1.
| Протяженность участков пути:
|
|
|
| Прямых
| %
|
|
| Кривых
| %
|
|
| 2.
| Протяженность:
|
|
|
| Выемок
| %
|
|
| Насыпей и нулевых мест
| %
|
|
| 3.
| Количество переездов на 1 км
| переезд
| 0,13
|
| 4.
| Количество путевых знаков:
|
|
|
| Больших
| шт.
|
|
| Малых
| шт.
|
|
| 5.
| Протяженность мест препятствий для работы щебнеочистительных машин, машины ВПО-3000, путевого струга.
| м
|
|
| 6.
| Протяженность мест препятствий для кюветоочистительных машин.
| опора
| Число
опор на
1 км
|
| 7.
| Уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна при капитальных и среднем ремонтах.
| м3/ км
|
|
| 8.
| Укрепление концов новых деревянных шпал при ремонте:
|
|
|
| Кн
| шт.
|
|
| Крс
| шт.
|
|
| С
| шт.
|
|
| В
| шт.
|
|
| 9.
| Добивка костылей:
|
|
|
| в подготовительных работах.
| %
|
|
| в отделочных работах.
| %
|
|
| 10.
| Раскладка скреплений по местам смены из контейнеров.
| %
| 70 от объема
|
| 11.
| Постановка шпал по меткам при ремонтах:
|
|
|
| Р, Кн, , Крс
| %
|
|
| С
| %
|
|
| 12.
| Перестановка противоугонов до и после работы ВПО-3000
| %
|
|
| 13.
| Перешивка пути на деревянных шпалах при ремонтах:
|
|
|
| Кн, , Крс
| %
|
|
| С
| %
|
|
| 14.
| Разгонка зазоров при С.
| %
|
|
| 15.
| Регулировка зазоров Кн, , Крс
| %
|
|
| 16.
| Удаление балласта из-под подошвы рельсов при отделке на всех видах работ.
| %
|
|
П р и м е ч а н и е: Нормативы для рабочих технологических процессов устанавливаются по фактическим данным.
ФОРМЫ ДОКУМЕНТОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ПРИЕМКЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ПОСЛЕ РЕМОНТОВ
Исполненный продольный профиль – обязательный документ при приемке отремонтированного пути. Ниже (рисунок П.5.1.) представлена форма продольного профиля, применяемая в случае ручной геодезической съемки. Форма продольного профиля по данным вагонов ВПС ЦНИИ-4 приведена на рисунок П.5.2.
АКТ
об укладке в путь сварной рельсовой плети
Настоящий акт составлен о том, что “___” __________ 200 г. плеть № __________уложена на __________ пути перегона ____________при этом первоначальная температура была ______оС, температура закрепления была _______ оС.
Плеть № _________ имеет длину _______ и уложена:
начало _______ км, пикет _________, плюс _________ м,
конец ________ км, пикет ________, плюс _________ м.
Между плетями № _______ и № ________ уложено _________уравнительных рельсов длиной ________ м.
Между плетями № _______ и № ________ уложено ____________ уравнительных рельсов длиной ________ м.
Начальник ПМС _____________________
Начальник дистанции пути ___________
