Определение годового числа диагностических воздействий.

Годовая программа Д-1 на парк автомобилей 15

2.1.4 Определение суточной производственной программы по

ТО и диагностированию автомобилей 15

2.2 Расчет годового объема работ и численности производственных

рабочих 16

2.2.1Корректирование нормативных трудоемкостей 17

2.2.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР 18

2.2.3 Распределение объема работ ТО и ТР по производственным

зонам и участкам 18

2.2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ 20

2.2.5 Расчет численности производственных рабочих 20

2.2.6 Расчет общей численности производственных рабочих 22

2.3 Расчет площадей производственных участков 22

2.3.1 Расчет площадей складских помещений 23

2.3.2 Расчет площадей технических помещений 24

2.3.3 Расчет общей площади производственно-складских помещений 25

2.3.4Расчет площади хранения автомобилей 25

2.3.5 Расчет площадей административно-бытовых помещений 25

2.3.6 Расчет площади территории предприятия 25

2.4 Технико-экономическая оценка проекта 26

3 Проектирование производственного отделения 31

3.1 Технологический процесс в подразделениях 31

3.2 Подбор технологического оборудования 32

4 Техника безопасности 36

4.1 Техника безопасности при работах в шиномонтажном отделении 36

4.2 Освещение 38

4.3 Производственный шум и вибрация 39

4.4 Противопожарные мероприятия 40

Заключение 43

Список использованной литературы 44

 

Введение

Уровень развития транспортной системы государства — один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности.Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирскиеперевозки, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки.

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Он является эффективным средством для перевозок грузов и пассажиров в основном на относительно небольшие расстояния.

Стабильная и эффективная работа транспортного комплекса является важнейшим условием жизнеобеспечения многоотраслевой экономики и реализации основных направлений программы социально-экономического развития страны.Основная задача транспорта - это своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей предприятий и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы, обеспечение согласованного развития единой транспортной системы страны, ее взаимодействие с другими отраслями, совершенствование координации работы всех видов транспорта, устранение нерациональных перевозок, сокращение сроков доставки грузов и обеспечение их сохранности.Основными задачами автотранспортного предприятия являются: организация и выполнение перевозок в соответствии с планом и заданиями; хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; материально-техническое снабжение предприятия; содержание и ремонт зданий, сооружений и оборудования; подбор, расстановка и повышение квалификации персонала; организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.Основными процессами производственной деятельности автотранспортного предприятия являются: основное производство; вспомогательное производство; обслуживающее производство; управление производством.Основное производство на автомобильном транспорте — выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Вспомогательное производство автотранспортного предприятия — это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве.Обслуживающие производства материального продукта не создают. Они обеспечивают основное и вспомогательное производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, контролируют качество технического обслуживания и ремонта. Для выполнения этих задач на автотранспортных предприятиях предусмотрены службы эксплуатации, техническая служба и служба управления.

Главными задачами технической службы предприятия являются:

· организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их (гаражная служба);

· разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия (главный инженер);

· оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам (начальник ремонтной службы);

· руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (отдел снабжения);

· разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.

Служба эксплуатации автотранспортного предприятия, имеющего на своем балансе автотранспортные средства и занимающегося транспортной деятельностью по перевозке пассажиров и грузов, обеспечивающая безопасность автомобильных перевозок, должна включать в свои планы работ все мероприятия по предупреждению аварийности, а именно:

· перед началом массовых перевозок производит обследование дорожных условий на маршрутах (при необходимости, совместно с представителями дорожных, коммунальных органов, ГИБДД);

· организует учет обнаруженных водителями ТС недостатков в организации и регулировании дорожного движения, состоянии и обустройства автомобильных дорог, остановок общественного транспорта, мест погрузочно-разгрузочных работ и т. д.;

· ежемесячно составляет табель работы водительского состава с соблюдением требований трудового законодательства в области режима труда и отдыха, регулярно контролировать работу водителей на линии;

· организует работу ТС с учетом конкретных условий эксплуатации;

· разрабатывает графики движения ТС в соответствии с режимом работы подвижного состава;

· в соответствии с Законодательными актами устанавливает режим труда и отдыха водителей ТС;

· производит контроль оформления путевых листов, товаротранспортных накладных и другой документации водителей ТС;

· производит соответствующие инструктажи водителей ТС;

· обеспечивает проверку у водителей ТС наличие и соответствие водительских удостоверений на право управления ТС;

· обеспечивает ежедневные предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей ТС;

· обеспечивает прохождение водителями ТС стажировки;

· обеспечивает составление паспортов и схем маршрутов с указанием опасных участков (мест концентрации ДТП) каждого водителя ТС;

· своевременно вносит в паспорта маршрутов данные об изменении дорожных условий;

· систематически обследует дорожные условия и пассажиропотоки с их корректированием (при их ухудшении, в осенне-зимний период эксплуатации и т. д.).

Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.

Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при проведении ТО и выполнения ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.