Владивосток

 

Вариант №2

1. История развития страхования в Росси

2. Страхование грузов.

 

Вариант №3

1. Классификация страхования.

2. Сельскохозяйственное страхование.

 

 

Вариант №4

1. Предмет, система и источники страхового права.

2. Цель и основные виды страховой отвественности.

 

Вариант №5

1. Гражданско-правовое регулирование страхования.

2. Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Вариант №6

1. Правовые основы налогообложения страховщиков и страхователей.

2. Страхование персональной ответственности.

 

Вариант №7

1. Цель и функции государственного страхового надзора в Российской Федерации.

2. Страхование профессиональной ответственности.

 

Вариант №8

1. История государственного регулирования страховой деятельности в России.

2.Страхование ответственности по договору.

 

Вариант №9

1. Правовая природа договора страхования.

2. Природа и анализ предпринимательских рисков.

 

Вариант №10

1. Условия и порядок заключения договора страхования.

2. Общие принципы страхования предпринимательских рисков.

 

Вариант №11

1. Оформление страхового случая.

2. Страхование финансовых рисков.

 

Вариант №12

1. Страховая премия — экономическая основа формирования страхового фонда.

2. Страхование рисков внешнеэкономической деятельности.

 

Вариант №13

1. Классификация и оценка рисков.

2. Правовое регулирование страховых вкладов физических лиц в банках Российской Федерации.

 

Вариант №14

1. Основные методы расчета страхового тарифа.

2. Страхование в банковском деле.

Вариант №15

1. Страховые резервы: расчет и инвестирование.

2. Основные понятия и методы перестрахования.

 

Вариант №16

1. Платежеспособность страховой компании.

2. Факультативное и облигаторное перестрахование.

 

Вариант №17

1. Финансовые результаты страховой деятельности.

2. Прапорциональное и непропорциональное перестрахование.

 

 

Вариант №18

1. Несостоятельность (банкротство) страховых организаций.

2. Финансовое перестрахование.

 

Вариант №19

1. Цель и основные виды личного страхования.

2. Регулирование перестраховочных операций.

 

Вариант №20

1. Страхование жизни.

2. Объединения, союзы и пулы страховщиков.

 

 

Вариант №21

1. Пенсионное страхование.

2. Субъекты страхового дела.

 

Вариант №22

1. Страхование от несчастных случаев.

2. Структура и принципы деятельности страховой компании.

 

Вариант №23

1. Медицинское страхование.

2. Бизнес — процессы страхования.

 

 

Вариант №24

1. Цель и основные виды страхования имущества.

2. Защита прав страхователей.

 

 

Вариант №25

1. Страхование недвижимого имущества и сопутствующих рисков.

2. Страхование граждан, выезжающих за рубеж.

 

Е.В. Х а м а з а

ВНЕШНЕТОРГОВЫЕ ОПЕРАЦИИ

И ИХ ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

 

 

Владивосток

 

Е.В. Х а м а з а

 

ВНЕШНЕТОРГОВЫЕ ОПЕРАЦИИ

И ИХ ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Методические указания к расчетно-графической работе

«Составление чартера для отфрахтования по заданному

ордеру» для студентов направлений подготовки

направлений подготовки бакалавров 080100.62 (38.03.01)

«Экономика», 190700.62 (23.03.01) «Технология

транспортных процессов», 080200.62 (38.03.02)

«Менеджмент», 180500.62 (26.03.01) «Управление водным

Транспортом и гидрографическое обеспечение

судоходства», вузов региона

 

Владивосток

ЗАДАЧИ И СОДЕРЖАНИЕ РАСЧЁТНО-ГРАФИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

 

Цель расчётно-графической работы – закрепить знания, полученные студентами на аудиторных занятиях, и привить навыки самостоятельных расчетов по тематике курса, пройденного в течение семестра. В соответствии с этим расчётно-графическая работа состоит из следующих разделов:

раздел 1. Выбор оптимального варианта отфрахтования судна;

раздел 2. Анализ коммерческих условий чартера с точки зрения интересов судовладельца;

раздел 3. Подготовка радиограммы капитану в части эксплуатационно-коммерческих условий рейса;

раздел 4. Расчет сталийного времени, диспача и демерреджа;

раздел 5. Оценка эффективности рейса и обоснование рекомендаций по совершенствованию условий чартера;

раздел 6. Составление чартера.

Основная часть расчётно-графической работы посвящена рейсовому чартеру. По варианту, указанному в задании, студент должен подобрать подходящую проформу чартера для заданной перевозки, изучить условия рейсового чартера и аддендума к нему, оценить эти условия с точки зрения судовладельца, рассчитать сталийное время, диспач и демерредж в портах погрузки и выгрузки, обосновать рекомендации по совершенствованию отдельных условий чартера, составить краткую радиограмму капитану с информацией об основных коммерческих условиях предстоящего рейса, составить чартер на предстоящий рейс.

В процессе выполнения работы студенты должны научиться пользоваться первичными документами и справочными пособиями, к которым им придется обращаться в своей производственной деятельности, а также практически освоить методику эксплуатационно-коммерческих расчетов, выполняемых при отфрахтовании судов российским или иностранным грузовладельцам. Все рассматриваемые вопросы необходимо изложить в достаточном объеме, соблюдая при этом четкость и последовательность, в соответствии с действующими правилами и требованиями, в том числе международными документами ИМО и БИМКО.

Пояснительная записка оформляется с учетом требований ЕСКД и не должна превышать 20-30 страниц, выполняется на листах формата А4.

Перед выполнением данной расчётно-графической работы необходимо тщательно изучить настоящие методические указания, чтобы понять суть задания и его составляющие.

Студент предъявляет работу руководителю и после учета возможных исправлений представляет к защите. Сроки выполнения и защиты указываются в графике самостоятельной работы студента.

 

ЗАДАНИЕ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЁТНО-ГРАФИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

 

 

Каждому студенту выдается индивидуальное задание, в нем указаны (табл. 1):

– позиции судов для расчета эффективности отфрахтовки судна по заданной оферте;

– тип чартера, на базе которого выполняются разд. 7-11 курсовой работы;

– фактические условия стояночного времени в портах погрузки и выгрузки, для которых должен производиться расчет сталии, диспача и демерреджа.

При использовании данных задания по стояночному времени судна в портах погрузки и выгрузки необходимо иметь в виду следующие условные обозначения.

1. Время начала каждого нового этапа стоянки судна в порту (постановка на якорь на внешнем рейде, швартовка к причалу и т.п.) указывается двумя цифрами. Первая из них означает день недели, вторая – час окончания соответствующей операции. Например, условие 4.16 показывает, что судно швартовалось к причалу в четверг в 16 часов по местному времени.

2. Продолжительность некоторых видов простоев может быть указана двумя цифрами и более. Это означает, что в течение стоянки судна было несколько таких простоев. Например, в случае швартовки 2+3 показывает, что судно имело две швартовки продолжительностью 2 и 3 часа соответственно.

Все первичные материалы и справочники, необходимые для выполнения курсовой работы, имеются в методическом кабинете соответствующей кафедры, читальном зале и Интернете.

К ним относятся:

– справочник «Грузовые суда Минморфлота»;

– справочник «Порты мира» для расчетов валютных расходов за рейс;

– справочник «Типовые проформы чартеров» (2-М);

– экспресс информация серий:

– «Технология морских перевозок и морские порты»;

– «Экономические и международно-правовые вопросы мирового рыболовства»;

– «Эксплуатация флота»;

– «Организация коммерческой работы на морском транспорте»;

– «Экономика и организация работы флота»;

– «Морское право и коммерческая практика»;

– «Организация и управление морским транспортом»;

– «Морские порты и пути» и др.