Расчетные характеристики судов

Наименование характеристики	Судно 1	Судно 2	Судно 3
Расчетный дедвейт, т
Сумма запасов, т
Расчетная чистая грузоподъемность, т
Расчетное количество груза, т

 

1.3. Расчет финансово-валютных показателей рейса и выбор оптимального судна для заключения сделки

Расчет валютных расходов и эксплуатационно-экономических показателей работы судов производится детально и оформляется в виде специальной таблицы (табл. 5). В ней по каждому судну и статье затрат указывается базовая характеристика судна (ВRT, NRT, L х B х Н и др.) или груза (т, м³ и др.), за которую взимается плата: тарифная ставка и общая сумма расходов на заход.

Исходя из расчетной величины показателя «ЧВВ (чистая валютная выручка) на судосутки рейса» определяется наиболее эффективный вариант отфрахтовки. Если величина этого показателя по нескольким офертам отличается не более чем на 10 % (что находится в пределах точности расчетов), то выбор оферты необходимо обосновать с учетом фактов, не вошедших в расчет: возможность получения загрузки в регионе порта выгрузки, вероятность длительных простоев, близость порта выгрузки к российским портам и т.д.

По выбранной оферте составляется развернутое подтверждение на отфрахтовку судна. В нем, помимо сведений указанных в оферте, приводятся другие условия, в согласовании которых заинтересован судовладелец. Необходимо, однако, проконтролировать, чтобы эти условия не противоречили типовой проформе чартера, заявленного фрахтователем в оферте.

 

1.3.1. Количественные показатели

Фрахт за перевозку груза определяется по формуле

 

«мертвый фрахт»,

где – расчетное количество груза, т;

– фрахтовая ставка, инв. руб./т (определяется по Прейскуранту № 11-03);

«мертвый фрахт» – фрахт за непринятое или непредъявленное количество груза, т

Валовый фрахт определяется по формуле

,

где – фрахт за стивидорные работы, = 5 долл./т;

– фрахт за сепарацию, = 3,5 долл./т;

* – если эти расходы идут за счет судна.

и учитываются в зависимости от распределения этих расходов между судовладельцем и фрахтователем.

Общие расходы в ин. валюте определяются по формуле

,

где – сумма судовых расходов и портовых сборов в иностранных портах (портовый, причальный, услуги лоцмана, услуги буксиров, стивидорные, пр.). В отечественных портах эти расходы рассчитываются по приложению, находящемуся в методическом кабинете кафедры. Валютные расходы рассчитываются по справочнику «Порты мира»;

– расходы на питание;

– зарплата экипажа;

– расходы на приобретение снабжения и бункера;

– прочие расходы, = 2,5 % от фрахта (агентирование; радиосвязь; выполнение требований конвенций; проверка КИП; дезинфекция; организация охраны природы; страховка судна и экипажа; периодические расходы: докование, чистка главных двигателей, покраска судна, техснабжение).

,

где – норматив расхода на приобретение продуктов питания, ин. валюта; ам. долл./сут;

– количество членов экипажа.

,

где ФЗП – фонд заработной платы (300 ам. долл.);

– расходы на снабжение и приобретение бункера.

Это расходы на топливо, МТС, воду и т.д.

Материалы технического снабжения, включая смазочные, малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь, приобретаются судами за границей в пределах нормативов и в размерах, определённых пароходством на каждый рейс.

Топливо закупается за рубежом в каждом отдельном случае с разрешения пароходства, когда ёмкости бункера судна недостаточно для обеспечения запаса топлива (с учётом штормового запаса), а также, когда бункеровка в отечественном порту на обратный рейс экономически нецелесообразна.

,

где – величина запасов топлива, смазочных материалов, воды и прочего на рейс, т.

– цены на запасы топлива, смазочных материалов, воды и прочего, долл./т (прил. Б).

– прочие инвалютные расходы (на брокерскую и адресную комиссии, на санитарную проверку груза, таможенное оформление).

 

.

Нетто-фрахт определяется по формуле

 

,

где – брокерская комиссия, %, = 6,25 %.

Чистая валютная выручка определяется по формуле

 

.

 

1.3.2 Качественные валютно-финансовые показатели

а) уровень доходности:

.

б) чистая валютная выручка на 1 судосутки:

Чистая валютная выручка судосутки:

 

.

в) валютная эффективность:

.

Решающую роль при выборе варианта отфрахтования судна играет показатель уровня доходности как наиболее общий финансовый показатель. Его применение при решении такой задачи объясняется тем, что в рассматриваемом случае необходимо дать ответ на вопрос: какое предложение более выгодно для судовладельца?

Если в нескольких вариантах значения этого показателя равны, то окончательный выбор делается с помощью двух других показателей.

Валовая доходная ставка определяется по формуле

.

Чистая доходная ставка:

.

Себестоимость инвалютного рубля определяется по формуле

.

Себестоимость перевозки 1 тонны груза:

.

Для наглядности все результаты расчета расходов можно занести в табл. 3, 4.

 

Таблица 3