в генеральном фрахте т/х «Академик Ширшов»
(в долларовом эквиваленте)
1. Топливо:
стоимость 1 тонны топлива –180 ам. долл./т.
2. Вода:
стоимость 1 тонны воды – 4 ам. долл./т.
3. Дизельное масло:
стоимость 1 тонны дизельного масла – 150 ам. долл./т.
4. Продукты питания на члена экипажа и пассажира:
– в рейсе – 6 ам. долл./чел.;
– в российском порту– 3 ам. долл./чел.
5. Агентирование, портовые расходы:
– в иностранном порту – 7000 ам. долл.(2000 ам. долл./сут);
– в российском порту – 1700 ам. долл. (заход/выход).
6. Радиосвязь:
– около 1000 ам. долл./месяц.
7. Дополнительные, разовые расходы:
– выполнение требований конвенций, проверка КИП, дезинфекция и т.д. – 300 ам. долл.
8. Организация охраны на приходе:
– около 1000 ам. долл.
9. Страховка судна и экипажа:
– 2 % от заявленной суммы.
10. Зарплата экипажа:
а) в российской валюте – 4000 ам. долл./месяц;
б) в рейсе дополнительно в среднем 12 ам. долл. на члена экипажа в день по штатному расписанию плюс индексация.
11. Периодические расходы:
а) докование – один раз в год, примерно 100000 ам. долл.;
б) моточистка главных двигателей – один раз в 2-2,5 года, приблизительно 5000-6000 ам. долл.;
в) моточистка – один раз в 2-2,5 года, примерно 3000 ам. долл. один двигатель (всего 4 шт.);
г) покраска судна – приблизительно 3000 ам. долл. в год;
д) техснабжение – 2000-2500 ам. долл. в год.
Приложение В
Согласование интересов сторон при заключении
Рейсового чартера
Условия
чартера
| Формулировка
| Компромиссный вариант
|
перевозчика
| фрахтователя
|
|
|
|
|
Право судовладельца на замену судна
| Substitute (судно по согласованным характеристикам должно совпадать с поименованным в договоре)
| Без права
замены
| Sistership (судно по всем характеристикам должно совпадать с поименованным в договоре)
|
Право определения количества груза в пределах марджина
| MOLOO (больше или меньше по выбору судовладельца)
| MOLSO (больше или меньше по выбору фрахтователя)
| Судовладелец обязан принять в пределах минимума, а фрахтователь погрузить в пределах максимума
|
Штрафные санкции к судну за опоздание с подачей предварительного нотиса
| Без штрафа
| К сталии добавлено … суток
| Фрахтователь может задержать начало обработки судна на … суток
|
Подача судном нотиса о готовности к обработке
| W.W.W.W. с внешнего рейда
| У причала
| С внутреннего рейда
|
Ожидание причала судном
| Включается в сталию
| В сталию не включается
| 24 (48) часа ожидания причала за счет судна, остальное включается в сталию
|
Начало отсчета сталии
| С начала обработки, но не позже начала следующей смены
| Через 24 и с 8 ч утра следующих рабочих суток
| С начала следующей рабочей смены
|
Учет сталийного времени
| Текущие дни
| Рабочие погожие дни
| Если погода позволяет, SHING (выходные и праздничные дни включаются в сталию)
|
Расчет сталийного времени
| Норма на судно в сутки, на люк в сутки
| На рабочий люк, по обычаям порта
| -
|
Окончание прил. В
Окончание табл.
|
|
|
|
Учет работы в исключенные периоды и до начала сталии
| Все фактически использованное время включается в сталию
| Исключенные периоды исключаются, даже если используются
| ½ использованного времени включается в сталию
|
Оплата диспача
| Без диспача
| За все спасенное время
| За спасенное время. Без диспача, но с оплатой уравнительного сбора
|
Расчеты по демерреджу
| Раздельно по портам погрузки и выгрузки
| На условиях риверсибл
| -
|
Оплата грузовых работ
| За счет фрахтователя
| За счет перевозчика
| За счет судна, но по фиксированной ставке. За счет судна только штивка
|
Сроки оплаты фрахта
| После подписания коносаментов
| После полной и окончательной сдачи груза
| 80-95 % до начала и в процессе выгрузки, остальное – после сдачи груза; 3-5 суток после подписания коносаментов, но в любом случае по началу выгрузки (ВВВ)
|
Оплачиваемое
количество груза
| Погруженное
(коносаментное)
| Сданное
| По коносаментному количеству, но со скидкой за не взвешивание
|
Агенты в портах захода
| Перевозчика
| Фрахтователя
| -
|
Экстрастраховка за возраст судна
| За счет
фрахтователя
| За счет
перевозчика
| За счет перевозчика, но не более оговоренной суммы
|
Приложение Г
Условия рейсового чартера, знание которых