Характеристика Владивостокского морского торгового порта.

Владивостокский морской торговый порт основан в 1897г. на побережье незамерзающей бухты Золотой Рог на юге Приморского края, рядом с границами России с Китаем и Северной Кореей.

Географические координаты Владивостокского морского торгового порта: 43 градуса 8 минут северной широты; 131 градуса 58 минут восточной долготы. Он занимает акваторию пролива Босфор – Восточный и бухту Золотой Рог.

Крупнейший тихоокеанский морской торговый порт России, расположенный на северо-западном побережье Японского моря, порт играет важнейшую роль в международных и прибрежных морских перевозках на Российском Дальнем Востоке. Владивостокским морским торговым портом заканчивается Транссибирская железнодорожная магистраль и это самый ближний морской торговый порт России с Запада.

Преимуществами Владивостокского морского торгового порта (далее ОАО «ВМТП») перед остальными портами Дальнего Востока являются наличие закрытого рейда и глубоких бухт, пригодных для стоянки судов с большой осадкой.

Навигация в порту круглогодичная. В зимний период (с конца декабря до начала апреля) пролив Босфор Восточный, а также все бухты, вдающиеся в его берега, за исключением бухты Золотой Рог, покрыты льдом. Замерзанию восточной части пролива препятствует непрекращающееся всю зиму судоходство, поэтому плавание судов в бухте осуществляется без ледоколов. Глубины на подходах к порту позволяют движение судов с осадкой до 19 м.

Естественная глубина на подходах к порту 20–30 метров.

Ко всем грузовым и глубоководным пассажирским причалам подведены железнодорожные пути, общая протяженность которых составляет более 28 км.

Современный пассажирский терминал, расположенный на 1-2 причалах, способен принимать круизные океанские лайнеры.

Причалы являются универсальными и предназначены для переработки грузов широкой номенклатуры.

Все причалы оборудованы береговыми кранами грузоподъемностью от 5 до 100 тонн.

ОАО «ВМТП» оснащено парком автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до 25 тонн.

Для обработки тяжеловесных грузов в собственности порта находится плавкран грузоподъемностью 100 тонн.

Каждый причал имеет железнодорожные подъездные пути и склады.

Территориально морской торговый порт разделен на 2 грузовых района. Первый включает причалы № 1-8, второй - № 9,10,12-15. На причалах № 1 и 2 расположен пассажирский морской вокзал, а на причале 11 – нефтебаза для бункеровки судов.

Морской торговый порт оснащен различными типами портальных кранов (грузоподъемностью от 5 до 32 т.), гусеничными (грузоподъемностью от 16 до 21 т), автомобильными (грузоподъемностью от 6,3 до 50 т) кранами, причальными контейнерными и мостовыми перегружателями (грузоподъемностью до 32 т), козловыми контейнерными кранами (грузоподъемностью 30,5т.), фронтальными автопогрузчиками (грузоподъемностью до 25т), портовыми тягачами и контейнерными полуприцепами. Переработка зерна осуществляется с помощью портальных пневмоперегружателей.

Для складских, вагонных и трюмных работ используются автопогрузчики, электропогрузчики и другая перегрузочная техника.

Для перегрузки тяжеловесов применяется плавучий кран Блейхарт грузоподъемностью 50т.

Для хранения грузов в торговом порту оборудованы крытые склады и открытые асфальтовые и асфальтобетонные площадки.

Нефтебаза торгового порта располагает 11-ю емкостями для нефтепродуктов объемом 2484 куб.м.

В торговом порту перерабатываются каботажные грузы отправляемые в порты и портовые пункты Охотского моря, Камчатки, Чукотки, восточной Арктики.

Владивостокский порт является членом международной Ассоциации Портов и Гаваней, а также Российской Ассоциации портов. Порт развивает и поддерживает побратимские отношения с портами США, Японии, КНР и др.

В состав портового флота морского торгового порта входят грузовые, пассажирские, служебно-вспомогательные единицы флота. В состав грузового флота входят самоходные суда и баржи, плашкоуты, танкеры, рефрижераторные суда. Танкера и рефрижераторные суда используются для снабжения транспортных судов топливом, водой, скоропортящимися продуктами.