Вспомогательный дизельгенератор

В кормовой части машинного отделения по ПБ и ЛБ возле главной силовой установки расположено по одному вспомогательному дизельгенератору мощностью 710 кВт каждый.

Таблица 13. ТТХ Вспомогательного дизельгенератора

Тип двигателя	6 VD 26/20 AL–2
Тип генератора	S 450 m6
Количество цилиндров
Способ работы	4-х-тактный
Внутренний диаметр цилиндра	200 мм.
Ход поршня	260 мм.
Номинальная мощность двигателя	622 кВт (846 л.с.)
Номинальное число оборотов	1000 об/мин.
Эффективное среднее давление	1491 кПа (15,2 кг/см2)
Удельный расход топлива	217 г/кВтч + 5 %
Расход смазочного масла	1,5 кг/ч + 5 %
Средний расход пускового воздуха при каждом пуске	350 дм3 в норм. состоянии.
Масса (в сухом состоянии)	13,5 т

 

Дизельные двигатели рассчитаны на работу, не требующую ухода в течение 50 часов.

Генератор и дизельный двигатель смонтированы на одной стальной рамке, установленной на упругих амортизаторах на судостроительном фундаменте. Дизельный двигатель жёстко сопряжён с генератором.

Дистанционное управление дизельными генераторами

Подготовка к работе производится прямо у механизма.

Дистанционный пуск и дистанционная остановка производятся на мнемосхеме, после чего все процессы старта идут автоматизировано.

На каждом из дизельгенераторов для этого установлены подъёмные магниты пуска и остановки.

Аварийный дизельгенератор

В помещении АДГ на первой палубе установлен дизельгенератор 70 кВт.

 

Таблица 14. ТТХ Аварийного дизельгенератора

 

Тип двигателя	MAN B&W 9L 28/32 A DVO
Тип генератора	DGK 10-75-4
Количество цилиндров
Способ работы	4-х-тактный
Внутренний диаметр цилиндра	120 мм.
Ход поршня	145 мм.
Номинальная мощность двигателя	750RPM 2657kW (3000 л.с.)
Номинальная мощность генератора	70 кВт
Номинальное число оборотов	1500 об/мин.
Эффективное среднее давление	620 кПа (6,32 кг/см2)
Удельный расход топлива	239 г/кВтч + 5 %
Расход смазочного масла	0,2 кг/ч + 5 %
Масса (в сухом состоянии)	2,4 т

 

Автоматизированный режим

При выходе из строя судовой электросети аварийный дизельгенератор автоматически запускается через установленный электрический стартер при помощи стартерной батареи. После того, как он набрал обороты, питает потребители подключенные к шине аварийной сети.

В ЦПУ предусмотрена сигнализация: “Работа АДГ”, “Перегрузка АДГ” и “Неисправность АДГ”. С целью проверки на функцию в схеме автоматики пуска АДГ предусмотрена возможность пробного пуска.

При восстановлении напряжения судовой сети осуществляется автоматическая остановка агрегата аварийной сети.