Цели системыСтандарты (правила и нормы), которым обязательно должна соответствовать система управления безопасностью, определяются нормативно-правовыми документами: международными (конвенциями, резолюциями, кодами и т.д.); □ национальными (страны — государства флага и стран — портов захода судов); □ собственно компании, дополнительно ею разработанными и введеннымив действие. □ При возможной рассогласованности стандартов (правил и норм) за основу принимаются более жесткие стандарты (правила и нормы). Обязательные для исполнения стандарты (правила и нормы) приводится в: □ Перечне «Основные международные и национальные документы, относящиеся к системе управления безопасностью судоходных компаний», утвержденном Департаментом безопасности мореплавания Минтранса РФ 21 июня 2001 г; □ Типовом положении по управлению безопасностью для рыбопромысловой компании (раздел 6.4), и Перечне нормативных и руководящих документов по безопасности мореплавания, ведению промысла и технической эксплуатации, обязательных для отходящих в рейс судов (утвержден приказом Минсельхозпрода России от 01 декабря 1997 г.) с учетом изменений к нему; □ Основном руководстве по управлению безопасностью (раздел 6.5. в виде перечня основных документов); □ Основном руководстве по эксплуатации судов (документ 4.2 СУ Б) и Судовой документации (документ 4.3 СУ Б). □ Компания отслеживает изъятие устаревших и введение в действие новых международных и национальных стандартов (правил и норм). Порядок отслеживания определяется основными положениями процедур, излагаемыми в Руководстве по процедурам (1.3 СУБ) и Буклете производственных процедур компании (2.1 СУБ). Общие (генеральные) цели компании обеспечение безопасной эксплуатации судов и безопасных для человека условий труда; □ установление защиты от всех выявленных рисков; □ постоянное улучшение навыков берегового и судового персонала по управлению безопасностью, включая готовность к аварийным ситуациям, относящимся как к безопасности, так и предотвращению загрязнения. □ Выявленные риски определяются международным, национальным и собственным опытом эксплуатации компанией однотипных судов. Они приводятся в Планах действий в аварийных ситуациях (сопряженных — береговом и судовом, 3.1 СУБ и 4.1 СУБ). □ Система управления безопасностью стимулирует развитие культуры безопасности в судоходстве (связанное с такими понятиями, как обязательность, доверие и убежденность, что не может быть осуществлено принудительно) и повышает ответственность государства флага за соблюдение международных конвенций.
|
