Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Особенности передвижения в пустынной местности




Характерными особенностями пустынь явля­ются: отсутствие или крайне бедная растительность; острый недостаток или полное отсутствие воды, топ­лива; малая заселенность и слабо развитая дорожная сеть; засушливый климат с резкими колебаниями температуры в течение суток (разница температур дня и ночи составляет 30—40°С); сильные ветры (днем, как правило, до 7—8 м/с, а иногда и более); сухой воздух (влажность в жаркую пору от 10 до 20% днем и от 20 до 60% ночью); поверхность грун­та нагревается до 70—80° С, а камней еще выше.

Песчаные пустыни представляют собой слегка всхолмленные равнины накоторых гусеничные и ко­лесные машины повышенной проходимости могут дви­гаться со скоростью до 5 км/ч на оголенных и до 10— 15 км/ч на закрепленных песках. Темп ведения раз­ведки не превышает 5—8 км/ч.

Рельеф закрепленных песков — нанесенные вет­рами параллельные песчаные гряды высотой 10—30 м с крутизной скатов 10—20°. Между грядами образу­ются понижения шириной 40—200 м и более. По ним удобно передвигаться и вести разведку. Поперечное преодоление гряд зачастую затруднено.

Барханы (дюны) и барханные цепи — наиболее распространенная форма оголенных песков. При силь­ных ветрах барханы передвигаются со скоростью 10— 12 м в месяц, вследствие чего рельеф местности на топокартах не отражает действительного положения и затрудняет ориентирование. Ведение разведки в бар­ханных районах затруднено даже на боевых машинах. После дождей пески уплотняются и проходимость их несколько улучшается.

В песчаных пустынях встречаются большие площа­ди солончаков и такыров. Солончаки — это засолен­ные глинистые и супесчаные грунты, распространен­ные в понижениях. В сухое время все солончаки (кро­ме мокрых) и глинистые пустыни доступны для дви­жения, а в распутицу становятся труднопроходимыми или непроходимыми. Такыры, наиболее характерные для пустынь Средней Азии и Аравийского полуостро­ва, образуются на высохших илистых и глинистых почвах, которые растрескиваются при этом на твер­дые плитки. В сырую погоду такыры размокают и становятся труднопроходимыми.

Более благоприятными для передвижения в пешем порядке являются каменистые пустыни, которые встречаются в предгорных районах. Поверхность их в основном ровная, покрыта камнями, валунами, щеб­нем, что затрудняет передвижение на машинах по бездорожью и вызывает быстрый износ и поломку их хо­довой части.

Каменистые пустыни имеют много ущелий, промо­ин, каньонов (в местах предгорий), что облегчает ма­скировку, ориентирование и укрытие личного состава и техники.

В песчаных и глинистых пустынях ориентирование вследствие однообразия местности и малого количества ориентиров сильно затруднено. Кроме того, сильное пробуксовывание колес и гусениц искажает по­казания спидометра, запыленность воздуха и миражи осложняют ориентировку

В качестве ориентиров в пустынной местности мо­гут служить дороги, караванные пути, курганы, уча­стки солончаков и такыров, русла высохших рек, оазисы, памятники старины, развалины и т. д. Види­мость отдельных ориентиров (пунктов топогеодезической сети, могильников) в ясную безветренную погоду иногда достигает 15 км.

Приближенно можно ориентироваться по направ­лению господствующих в пустыне ветров, которые за­частую формируют рельеф («рога» барханов, направ­ление песчаных гряд всегда совпадают с направле­нием ветров).

Большинство караванных дорог, автомобильных путей и троп привязаны к источникам воды. Против­ник также использует их для водообеспечения, его войска вынуждены прокладывать трубопроводы для воды, организовывать ее хранения и перевозку в цистернах. Выявление, захват и удержание пунктов во­доснабжения и хранения воды могут поставить про­тивника в трудное положение и способствовать его разгрому.

Характерной особенностью пустынь является силь­ная запыленность местности. Пыль затрудняет веде­ние разведки и демаскирует даже при переползании, а движение боевых машин обнаруживается на значи­тельном расстоянии. В то же время пыль демаскиру­ет и противника, его артиллерийские батареи, пуски ракет, движение колонн и т. д. Пылевая дымка может быть использована для проникновения к охраняемым объектам.

В песчаные бури рекомендуется укрываться в складках местности и принимать меры по защите ор­ганов дыхания, глаз и ушей от песка. На боевых машинах, оборудованных системой коллективной защи­ты экипажа, если позволяет видимость, можно про­должать разведку.

К действиям в пустыне, особенно в дневное вре­мя, нужно готовиться особенно тщательно. В состав разведывательных органов включаются военнослужа­щие, имеющие опыт ведения разведки (действий) в пустыне, адаптировавшиеся к местным условиям. С вновь прибывшим личным составом целесообразно в течение нескольких дней организовать занятия по

 

 

изучению основных правил действий в пустыне. Пред­варительная подготовка позволяет достичь некоторой степени адаптации.

Обмундирование и снаряжение подгоняются так, чтобы они были свободными, не стесняли движений и не прилегали плотно к телу. Белье, обмундирова­ние и носки (портянки), даже если они новые, реко­мендуется хорошо постирать, так как чистая и мяг­кая одежда лучше вентилируется, впитывает пот и способствует его испарению. Чтобы песок при ходьбе не попал в обувь, поверх ее надевают чехлы — бахи­лы из ткани, стянув их сверху шнурками. Голову, лицо и шею защищают от палящих солнечных лучей накидкой из ткани. Для глаз нужно иметь защитные очки или маску (рис. 21).

Переход в пустыне целесообразно совершать в ноч­ное время, в ранние утренние или поздние вечерние часы, когда относительно ниже температура, солнеч­ная радиация и меньше вероятность быть обнаружен­ным противником. При действиях в пустыне днем не­обходимо иметь дополнительный запас воды, средства связи и легкое укрытие, компактно сложенное для переноски, способное защитить от солнечных лучей и обеспечить маскировку личного состава группы. Пе­реносимый груз должен быть минимальным.

Двигаться в пустынной местности рекомендуется равномерно, в одном темпе, не делая лишних движе­ний. Не следует идти до полного изнеможения. Пер­вый привал нужно сделать через 25—30 минут после начала движения на 5—10 минут и устранить недо­статки в подгонке одежды и обуви В последующем привалы делают через 1,5—2 часа движения по 15 минут.

Привалы днем устраиваются по возможности в те­нистых местах, а при их отсутствии целесообразно ус­танавливать защитное укрытие от солнца (экран) Ложиться на песок не рекомендуется. Время привала используется для того, чтобы вытряхнуть из обуви попавшие туда песок и мелкие камешки, досуха про­тереть ступни и межпальцевые промежутки, заменить портянки, носки (при отсутствии запасных портянок нужно сухим концом намотать на стопу имеющиеся). Если на ногах появились потертости или ссадины, их следует обмыть (протереть) водой, наложить тонкий слой ваты и заклеить лейкопластырем. На следующем привале наклейка снимается, ссадина подсушивается и снова заклеивается. При появлении волдырей их нужно проколоть, выпустить жидкость, а затем также заклеить лейкопластырем с ватой. Складку обуви, вызывающую потертости, нужно разбить (размять) камнем или ме1аллическим предметом, не нарушая целости шва.

При движении по песку шаг делается короче (около 50 см), нога ставится на всю ступню, не разгибая полностью колена, этим достигается эластичность ша­га, экономия сил, ноги меньше вязнут в песке. По дюнам, если нет троп и дорог, следует двигаться вдоль их подножий, там плотнее грунт. Однако при этом затруднено ориентирование и выдерживание направ­ления — нужно чаще сверяться с компасом.

В жаркое время нужно расстегнуть воротник и рукава обмундирования, ослабить ремень, не курить, не снимать головной убор и одежду. Воду следует употреблять в пределах установленной нормы после приема пищи утром и вечером, днем — по мере воз­никновения жажды небольшими порциями, не более 70—100 г, маленькими глотками, задерживая ее во рту. При недостатке воды можно положить в рот небольшой камешек, который вызовет слюноотделение и снимет ощущение сухости во рту.

Днем в пустыне могут возникнуть миражи, спо­собные обмануть даже опытного разведчика. Чтобы не обмануться, следует помнить, что миражи (озеро, оазис, река и т. п.) по мере продвижения к ним не приближаются или исчезают совсем.

При движении в пустыне опасность могут пред­ставлять песчаные бури. О приближении песчаной бури предупреждает неожиданно наступившая неподвижность воздуха, сопровождающаяся сильной ду­хотой и «пением» песка, появление бурого облака на горизонте, быстро увеличивающееся в размерах С появлением этих признаков следует немедленно пре­кратить движение, спрятаться в каком-нибудь естест­венном укрытии с наветренной стороны, плотно за­вернуться в плащ-палатку, закрыть голову верхней одеждой; дышать через нос спокойно, делая полный выдох. Если этого недостаточно, можно дышать через носовой платок или сложенный в три-четыре слоя бинт. Лучше всего глаза и органы дыхания защища­ет противогаз, в котором можно при острой необхо­димости продолжать движение даже в песчаную бу­рю. Идти в такой обстановке нужно по азимуту, ком­пактно, не отставая от товарищей, при необходимости в связке.

Условия пустыни затрудняют движение не только пешеходам, но и боевым машинам танкам и бронетранспортерам. На песчаном грунте сцепление гусе­ниц с почвой в 2—2,5 раза меньше чем на твердом грунте, а сопротивление движению — в 2 раза боль­ше, особенно при трогании с места и при поворотах. Действуя на боевых машинах, нужно стремиться двигаться прямолинейно, избегая резкого изменения обо­ротов двигателя, торможения машины, переключения передач на песчаных спусках и подъемах

Поворачивать на песчаном грунте рекомендуется в несколько приемов. На барханы нужно подниматься под прямым углом (на невысокие — с разгона, на высокие или с затяжным подъемом — на низшей пе­редаче), избегая поворотов. Следует избегать движе­ния по косогору, чтобы машина не сползла в сторону вниз.

Днем в жаркую пору рекомендуется металличе­ские детали машины, за которые приходится часто браться руками, обернуть тканью или другим тепло-непроницаемым материалом, чтобы не обжечь руки. Люки машины по возможности нужно держать откры­тыми с наветренной стороны.

 







Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 276. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2019 год . (0.003 сек.) русская версия | украинская версия