Чистка и смазка орудия и пушкиЧистка и смазка изделия производятся после стрельбы, занятий, учений, марша и при ТО-1 и ТО-2. Чистку и смазку производит боевой расчет под руководством командира, который обязан: 1) определить степень загрязнения, а также объем необходимой разборки для чистки и смазки; 2) проверить объем и качество произведенной чистки и смазки. Чистку и смазку в полевых условиях необходимо производить на чистой подстилке, используя для этого настил из досок, фанеру, брезент, а в помещениях—на специально отведенном для чистки месте (верстаке, столе). Инструменты и принадлежности для разборки и чистки должны быть исправными, а все смазочные и обтирочные материалы чистыми и доброкачественными (без песка, грязи, влаги). Для сбережения материальной части и обеспечения надежной работы механизмов применяется смазка пластичная ГОИ-54п. В качестве очистительных материалов применяются: 1) раствор РЧС (при ТО-1); 2) топливо Т-1 или ТС-1. Допускается применение дизельного топлива; 3) спирт этиловый ректификованный (гидролизный). Смазка пластичная ГОИ-54п применяется для смазки всех частей изделия. Раствор РЧС применяется для чистки канала ствола и снятия меди с газового цилиндра, обоймы, поршня. Топливо Т-1 применяется для чистки всех деталей изделия, кроме деталей электроспуска (контактов клин-затвора и спецразьема), контактора и резиновых деталей. Спирт-ректификат применяется для промывки деталей электроспуска (контактов клин-затвора и спецразьема) и контактора. В качестве обтирочного материала применяются ветошь и пакля. Для удобства чистки пазов, вырезов и отверстий можно применять деревянные палочки. Канал ствола необходимо чистить с дульной части. Перед чисткой ствола без отделения от ствольной коробки необходимо отделить от изделия затыльник, возвратную пружину и затворную раму. Перед чисткой канала ствола собрать штангу банника и ввернуть в него протирку. Продеть в обе прорезки протирки столько пакли, чтобы банник входил в канал ствола с небольшим усилием, и пакля равномерно заполняла нарезы. Банник с паклей, пропитанной топливом Т-1, продвинуть по всей длине канала ствола 7—10 раз вперед и назад, не извлекая банник. Затем переменить паклю, снова пропитать ее топливом Т-1 и продолжать чистку до полного удаления нагара. Чистку канала ствола раствором РЧС производить ершиком, смоченным в растворе. После этого протереть, штангу банника от грязи, протереть канал ствола и патронник чистой ветошью и осмотреть ее. Если на ветоши будут обнаружены: следы нагара или ржавчины, то вновь протереть канал ствола паклей, пропитанной топливом Т-1. а затем сухой ветошью. Если ветошь из канала ствола вышла чистой (допускается слабый синеватый налет металла и слабый налет меди), то осмотреть канал ствола с дульной и казенной части на свет, медленно поворачивая ствол, при этом особое внимание обратить на углы нарезов, проверяя, не осталось ли в них неочищенного нагара. Наружную поверхность протереть сначала ветошью, смоченной в топливе Т-1, а затем сухой ветошью. В местах скола хрома нагар удаляется значительно труднее и поверхность канала ствола может подвергнуться коррозии, поэтому чистить такие стволы следует особо тщательно. Для снятия нагара и меди в газовом цилиндре использовать раствор РЧС и металлическую щетку, а после снятия нагара и меди промыть цилиндр в топливе и протереть насухо ветошью. Нагар и медь с газовой камеры обоймы снимать с помощью раствора РЧС и металлической щетки, а затем промыть обойму в топливе Т-1и протереть насухо ветошью. Нагар с отверстия казенника снимать металлической щеткой, затем промыть казенник в топливе Т-1 и протереть насухо. Нагар и медь с поршня затворной рамы снимать с помощью раствора РЧС и металлической щетки, а затем промыть затворную раму в топливе Т-1 и протереть насухо. Снять нагар с цилиндра кассеты, промыть кассету в топливе Т-1 и протереть насухо. Допускается для снятия нагара использовать деревянную палочку. Чистку остальных деталей (кроме деталей электроспуска и контактора) производить пропитанной топливом Т-1 ветошью, после чего насухо протереть детали. Протереть наружные поверхности электроспуска и контактора чистой сухой ветошью. Особо тщательно протереть выступающие части пиробойков. ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается промывать топливом Т-1, ТС-1 или дизельным топливом электроспуск (контакты клин-затвора и спецразьема) и контактор. Запрещается чистить металлической щеткой поверхности деталей, покрытые нигрозином и фосфатом. Обслуживание электроспуска производить в следующем порядке: 1) разобрать электроспуск. 2) промыть в спирте якорь, толкатель, пружину, бронзовую прокладку, плунжеры датчиков; 3) протереть чистой белой ветошью, смоченной в спирте, внутреннюю полость электроспуска, а также отверстия под датчики и толкатель; 4) смазать фторопластовые кольца толкателей тонким слоем смазки пластичной ГОИ-54п; 5) собрать электроспуск. Обслуживание контактора производить в следующем порядке: 1) разобрать контактор; 2) протереть пиробойки чистой белой ветошью, смоченной в спирте; 3) собрать контактор. Обслуживание пружины ствола производить в следующем порядке: 1) разобрать пружину; 2) промыть детали (кроме резиновых) в топливе Т-1 и протереть; 3) смазать детали тонким слоем смазки пластичной ГОИ-54п; 4) собрать пружину После чистки произвести, смазывание деталей смазкой пластичной ГОИ-54. Канал ствола и патронник смазать при помощи банника, а остальные детали смазать с помощью ерша или промасленной ветоши. Смазку наносите сплошным тонким ровным слоем. Для нанесения тонкого ровного слоя смазки детали протрите пропитанной в смазке ветошью или ершиком, из которых предварительно отжимается излишняя смазка. По мере израсходования смазки ветошь или ершик дополнительно пропитываются в смазке и вновь отжимаются. ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается наносить обильный слой смазки в патроннике, канале ствола и на детали спускового механизма (шептало, упор шептала), а также в копирный паз затворной рамы.
|