Подготовка трассы и строительной полосы

Подготовка трассы и строительной полосы

Строительной полосой называют территорию вдоль трассы трубопровода, на которой можно выполнять все необходимые для строительства работы. При отводе полосы под строительство следует руководствоваться нормами отвода земель для магистральных трубопроводов (СН 452-73), утвержденными Госстроем СССР (табл. 1).

Таблица 1

Ширина полосы отвода земли для строительства, м

Отвод земель в обязательном порядке согласовывается со всеми заинтересованными организациями. Согласование проводится проектной организацией, а копии согласовательной документации передаются заказчику и генеральной подрядной организации.

Подготовка трассы и строительной полосы включает следующие элементы: приемку трассы от заказчика, обследование ее, сведение леса и корчевку пней, планировку полосы отвода, срезку грунта на подходах к оврагам и балкам, устройство вдольтрассового проезда, включая и переезды через мелкие естественные препятствия. Особое внимание должно быть уделено срезке почвенного слоя со всей полосы отвода при прохождении трассы по землям, находящимся в сельскохозяйственном пользовании. Весь почвенный слой должен быть уложен в отвал вдоль полосы с таким расчетом, чтобы после окончания строительства почву можно было уложить в исходное положение.

Приемка трассы заключается в проверке представителем генподрядчика (организации, осуществляющей строительство) всех закрепительных знаков, установка которых предусмотрена проектом. Обычно такими знаками являются реперы, закрепляющие высотные отметки на границах естественных или искусственных препятствий, поворотные знаки, обозначающие точки поворота трубопровода в плане. Особое внимание должно быть уделено четкому и хо­рошо видимому обозначению пересечений трассы с существующими подземными сооружениями (трубопроводами, кабелями связи, силовыми кабелями линий электропередач и т. п.).

Обследование трассы проводится непосредственными исполнителями работ. Это делается для внесения полной ясности в план намечаемых работ, установления соответствия условий местности условиям, указанным в проекте, и исправления данных рабочих чертежей в необходимых случаях. При обследовании намечают места переездов, подсыпок и срезок грунта, необходимых для вдольтрассового проезда, места переездов строительной техники через шоссейные и железные дороги, реки и ручьи, овраги и т. п.

Сведение (срезка) леса и корчевка пней осуществляется специальной бригадой из 9—12 человек, оснащенных необходимыми механизмами и машинами (бульдозер мощный — 1, бульдозер малой мощности (типа Д—271) — 1, трактор трелевочный типа ТДТ—2, мотопилы типа “Урал-5” — 4).

Срезка почвенного слоя, планировка полосы и устройство вдольтрассового проезда без сооружения переездов осуществляется бригадой из 3—4 человек, оснащенных соответственно тремя или четырьмя мощными бульдозерами.

Устройство переездов через малые ручьи, овраги и другие препятствия осуществляется следующим образом. На дно ручья, оврага (рис. 1, а) укладывается труба 1 диаметром 800—1000 мм и засыпается грунтом 2. План такого переезда изображен на рис. 1, б. Диаметр водопропускной трубы должен обеспечивать пропуск воды ручья с учетом возможного дождевого стока. После выполнения перечисленных работ строительная полоса должна иметь вид, изображенный на рис. 2. В строительной полосе сведен лес, убран слой почвы и складирован в отвал, из которого после окончания строительства ее возвращают обратно, и таким образом вся полоса становится пригодной для сельскохозяйственных работ.