Защиты термомасляного стояночного и утилизационного котла1. Утечки масла при разрушении змеевиков. Сигнал подается датчиком уровня емкостного типа. 2. Уменьшение скорости движения масла в системе. Сигнал подается датчиком расхода. 3. Уменьшение или увеличение уровня масла в расширительной цистерне. 4. Остановка стояночного котла при достижении температуры масла установленного значения. Сигнал от датчика температуры масла. 5. Сброс масла из утиль-котла на маслоохладитель при достижении температуры масла установленного значения. Сигнал—отдатчика температуры масла. 6. Сброс масла из расширительной цистерне при пожаре (аварийный сброс). Сигнал—от системы пожарной сигнализации. 7. Защита топочного устройства обычная—по обрыву факела, по низкому давлению топлива, по открытию дверцы топочного устройства. 4. Эксплуатация вспомогательных механизмов, включая системы насосов и трубопроводов Эксплуатация и техническое обслуживание вспомогательных механизмов, включая системы насосов и трубопроводов должны производиться в соответствии с требованиями заводских инструкций, Правил технической эксплуатации вспомогательных механизмов и требований Классификационных обществ. Эти документы определяют единый порядок обслуживания судовых вспомогательных механизмов, объем и номенклатуру работ по обслуживанию, требования к техническому состоянию вспомогательных механизмов и ведению технической документации. 1. Контроль за работой центробежных насосов, типичные неисправности их. При работе центробежного насоса необходимо контролировать: 1. Показания КИП. 2. Температуру подшипников. 3. Состояние сальниковой набивки. 4. Состояние приводного двигателя. 5. Производительность. 6. Давление нагнетания и всасывания 7. Число оборотов. Типичные неисправности и причины их появления: 1. Насос не создает полного напора—возможные причины: • Недостаточные обороты. • Наличие воздуха в насосе. • Нагнетательный клапан закрыт. • Износ крылатки или уплотнительных колец. • Засорен фильтр на всасывании. 2. Снижение напора в процессе работы—возможные причины: • Подсос воздуха • Износ рабочих колес или уплотняющих колец. 3. Перегрузка приводного двигателя—трение о корпус крылатки, насос запустили при открытом клапане на нагнетании, слишком сильно затянут сальник. 4. Вибрация и шум—кавитация. 5. Прекращена подача перекачиваемой жидкости. Причиной этого может быть: • Большая высота всасывания или высокая температура перекачиваемой жидкости. • Перекрыты приемные клапаны. • Неплотности на стороне всасывания. • Неправильное направление вращения насоса, недостаточное число оборотов. Существует определенная связь между рабочими характеристиками насосов и их техническим состоянием. Производительность центробежных насосов, давление всасывания и нагнетания зависят от износа крылатки, уплотнительных колец, чистоты фильтра на всасывании, числа оборотов электродвигателя. При работе поршневых насосов необходимо контролировать: 1. Работу насоса и приводного двигателя. 2. Наличие воздуха в воздушных колпаках по колебаниям стрелок манометров. 3. Наличие масла в редукторе и его температуру. 4. Отсутствие вибрации, стуков, шумов. 5. Производительность. 6. Число двойных ходов. 7. Мощность, потребляемая приводным электродвигателем. Типичные неисправности и причины их появления: 1. Насос не создает полного напора или не обеспечивает полной производительности—неисправны всасывающие или нагнетательные клапаны. 2. Насос имеет неровный ход, сильно стучат клапаны—подсос воздуха, во всасывающем колпаке много воздуха. 3. В насосе возникают ненормальный стук и шумы—возможные причины: • Металлический стук при смене хода поршня из-за слабины в узле крепления поршня на штоке. • Стук в приводном механизме. • Резкий стук при посадке клапанов из-за поломки пружин. • Гидравлические удары в насосе из-за отрыва жидкости от поршня и недостаточного количества воздуха в колпаках (избыток воздуха во всасывающем и недостаток в нагнетательном колпаке). • Стук в результате износа подшипников, втулок, пальцев поршней. Основные характеристики поршневого насоса зависят от состояния всасывающих и нагнетательных клапанов, их пружин, состояния цилиндровой втулки, поршня, поршневых колец, состояния редуктора, сальников штоков, чистоты фильтра на всасывании При работе поршневых компрессоров необходимо контролировать: 1. Производительность. 2. Число оборотов. 3. Давление воздуха 1-й и 2-й ступеней. 4. Нагрузку приводного электродвигателя. 5. Давление масла в системе смазки. Уровень масла в картере. 6. Температуру охлаждающей воды. Разность температур входящей в компрессор и выходящей из него воды должна быть в пределах 20--30 С. 7. Температуру воздуха после охладителя 1-й и 2-й ступени, которая не должна превышать 140С. 8. Давление, при котором срабатывают предохранительные клапаны 1-й и 2-й ступени Типичные неисправности поршневых воздушных компрессоров и причины их появления: 1. Снижение производительности компрессора. Причиной может быть: • Поломка пластин или пружин клапанов. • Засорение фильтра на всасывающем трубопроводе. • Неисправность всасывающего клапана. • Установка слишком тугих пружин на всасывающем клапане. • Износ деталей цилиндро-поршневой группы. • Увеличение вредного пространства. 2. Стук в цилиндре компрессора. Причиной может быть: • Износ поршня. • Заедание поршня и поршневых колец. • Недостаточная высота камеры сжатия. 3. Стук в клапанах. Причиной может быть: • Поломка пластины или пружины клапана. • Глубокая посадка корпуса клапана, о который ударяется поршень. 4. Стук в подшипниках компрессора. Причиной может быть: • Износ шеек вала. • Износ подшипников. • Ослабление крепежа подшипников. 5. Увеличение давления в какой-либо ступени сжатия происходит вследствие пропуска воздуха во всасывающем клапане последующей ступени или нагнетательном клапане той же ступени. Типичные неисправности шестеренчатых насосов и причины их появления: 1. Насос не перекачивает жидкость. Причиной может быть то, что насос не залит жидкостью. 2. Насос не обеспечивает расчетной производительности. Причиной может быть большой зазор между шестернями и корпусом насоса. 3. Нагрев корпуса насоса. Причиной может быть слишком малый зазор между торцами шестерни и корпусом насоса или чрезмерная затяжка сальника. 4. Стрелка манометра и мановакууметра резко колеблется. Причиной может быть подсос воздуха или большая высота всасывания. Типичные неисправности винтовых насосов и причины их появления: 1. Насос не дает полной производительности. Причиной может быть подсос воздуха, износ винтов, слишком большая вязкость перекачиваемой жидкости. 2. Насос работает с шумом. Причиной может быть большая, выше паспортной, высота всасывания; воздух в системе; слишком высокая вязкость перекачиваемой жидкости. Типичные неисправности водоструйных эжекторов и причины их появления: 1. Эжектор плохо всасывает. Причиной этого может быть: • Засорение приемной сетки. • Неполное открытие клапана на всасывающем трубопроводе. • Значительный подсос воздуха. • Засорение проходного канала сопла. 2. Эжектор не дает полной производительности. Причиной может быть: • Уменьшение давления рабочей жидкости. • Износ и засорение сопла. • Неправильная сборка эжектора. При работе опреснительной установки с вакуумным испарителем необходимо контролировать: 1. Величину вакуума. 2. Уровень воды в конденсаторе. 3. Соленость опресненной воды. 4. Работу насосов и эжекторов. Неисправности опреснительной установки с вакуумным испарителем и причины их появления: 1. Испаритель вырабатывает дистиллат повышенной солености. Причиной может быть: • Эжектор не удаляет достаточное количество воды из сепаратора. • Слишком интенсивное испарение в результате избыточного количества тепла или высокого вакуума. 2. Производительность падает. Причиной может быть: • В испаритель попадает мало тепла. • В трубках испарителя образовалась накипь. • Недостаток питательной воды. • Слишком высокая температура испарения. • Недостаточно глубокий вакуум. 3. Недостаточный вакуум. Причиной может быть: • Неплотности. • Недостаточная подача в конденсатор охлаждающей воды или ее температура слишком высока. • Засорение труб конденсатора. • Заполнение конденсатора пресной водой. • Низкое давление воды перед эжектором. • Высокая температура рабочей воды. • Износ сопел эжектора. • Разработались сальники насосов. • Скопился воздух в конденсаторе. При работе топливных и масляных сепараторов необходимо контролировать: 1. Температуру подогрева очищаемого топлива (масла). 2. Производительность сепаратора, которая при очистке масел должна быть в пределах 30—40% от номинальной; при очистке высоковязкого топлива—25% от номинальной; средневязкого—50%; дизтоплива—номинальной. 3. Показания манометра, вакуумметра, вольтметра и амперметра. 4. Нет ли масла (топлива) в отсепарированной воде. 5. Износ фрикционных колодок муфты. 6. Отсутствие вибрации, шума, стуков. Неисправности топливных и масляных сепараторов и причины их появления: 1. Уменьшение числа оборотов, нагрев фрикционной муфты. Причиной может быть: • Попадание масла, грязи на трущиеся поверхности муфты. • Износ колодок муфты. 2. Вибрация сепаратора. Причиной может быть: • Ослабление амортизаторов верхнего подшипника вертикального вала. • Неисправность в механизме передачи и в подшипниках. • Неправильная сборка барабана. • Сильное загрязнение барабана. • Разбалансировка барабана. 3. Вытекание масла (топлива) через патрубок переполнительной камеры. Причиной может быть: • Завышенная производительность сепаратора. • Сильное загрязнение тарелок и барабана. 4. При работе сепаратора в режиме пурификации через патрубок для выхода отсепарированной воды вытекает также и масло (топливо). Причиной может быть: • Недостаточное количество воды для водяного затвора. • Неправильный выбор гравитационного диска. • Изменения температуры сепарируемой жидкости, вследствие чего гравитационный диск (регулирующее кольцо) перестает соответствовать режиму. 8. При работе теплообменных аппаратов (подогреватели топлива, воды, охладители масла, воды, воздухоохладители, конденсаторы) необходимо контролировать: 1. Эффективность работы теплообменника по показаниям термометров, манометров. 2. Плотность соединений. 3. Состояние теплоизоляции. 4. Работу конденсационных горшков. 5. Чистоту конденсата подогревателей топлива и масла через смотровые стекла контрольной цистерны. 6. Отсутствие следов масла в охлаждающей воде маслоохладителей. 7. Солесодержание в охлаждающей пресной воде, проходящей через водоохладитель. При работе фильтров необходимо контролировать: 1. Плотность соединений. 2. Чистоту фильтра, которая определяется по перепаду давления до и после фильтра. Фильтр необходимо чистить, если перепад давления превышает следующие величины: Для магнитных фильтров—0,2 кг/см2; для сетчатых фильтров—0,5—1,0 кг/см2; для щелевых на топливных трубопроводах—0,5 кг/см2.
|
